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Zitat von BMW GT
abhilfe schafft bei den nichtverstärkten modellen bis 96, schaffen die bereits erwähnten einschweißbleche des m3, für die bodengruppe sind übrigens auch welche erhältlich.;)
Wie jetzt,soll das heißen,das ab 96 da verstärkte Bleche verbaut wurden:wunder: :watchout:
Dachte das war nur beim M so?:o
ich glaube gelesen zu haben das ab 96 oder gar ende 95 die versteifungsbleche auch in den ag modellen verbaut wurden.
die bleche wirst du in ebay auch nicht finden, schau mal in den etk beim m3, da findest du sie bei karosse oder hinterachse.
Die Versteifungsbleche musst Du wenn dann beim M3 suchen...ich glaub die stehen unter dem Unterpunkt Karosserie....!!
U die gibt es meines wissens nach nicht nur für die HAG Stehbolzen sondern auch für die Länkslenkeraufnahmen....ebenfalls vom M Modell!!
Der M3 hat die vom ersten Produktionszeitpunkt an verbaut....meines Wissens nach wurden die dann ab 09/95 (nach den Werksferien) also Modell 96 in jeder E36 Karosse ab Werk verarbeitet!!
Mach Dich bloß nich heiß deswegen...wenn Du auf dein Auto mal ne weile verzichten kannst is das keine schlimme Sache....ich find solche arbeiten immer super...da sieht man das was passiert.....also Kopf hoch!!
Kann einer vielleicht mal unter bmwfans.info zeigen, welche konkreten Teile man da brauch?
Zitat von 2 FAST 4 UKann einer vielleicht mal unter bmwfans.info zeigen, welche konkreten Teile man da brauch?
Limo320 hats dir doch schon gezeigt!
Nummer 3 und 4 auf dem folgenden Link
http://de.bmwbase.com/original…997/06/mg-41/ill-41_0826/
Da gibts auch noch infos wie die Bolzen nachgeschweisst werden sollen.
So selten kann der Fall nicht auftreten, zumindest nicht bei mir. An meiner Hinterachse treten bei Fahrbahnunebenheiten und bei Lastwechseln harte dumpfe Schläge auf. Nun habe ich den Wagen mal aufgebockt und nachgeschaut, und habe das selbe Problem wie BurgerVomBohlweg. Übrigens, entgegen der Behauptung einiger User hier ging das auch ohne extreme Beanspruchung. Allerdings habe ich die Vollgummilager vom M3 3.2 da in meinem 323i. Die geben natürlich weniger nach und zerren dementsprechend mehr an der Hinterachse.
Nun wird hier im Thread von Verstärkungsblechen des M3 3.2 geredet, aber der Link zum Teilekatalog führt ins Leere und Nummern werden auch nicht genannt.
Frage: Ist hier die Position 8 (41 11 8 171 146) gemeint? KLICK!
Das wäre dann aber ein ganz normaler Längstrager, keine Verstärkung und nicht M3 spezifisch.
Mein 323i stellt mich in den letzten Jahren auf ganz schön harte Proben...
@ Schnuse: Aus welchem Baujahr ist dein 323?
Ich habe immer was gelesen von "ab 95 soll das behoben sein". Ich habe immer ein wenig Angst das es mich auch mal trifft. Vorallem dann wenn man es nicht braucht.
Baujahr 06/1996
Danke 
für die längslenkerlager gibt es keine bleche. da kann man nur wie die vln jungs die gewindeeinsätze nachweißen, ähnlich wie am ende der anleitung vom rs edition gezeigt.
die bleche gibt es nur für die verschraubung des diffkorbes welche ja auch mal ein oder gar ausreißen.
ich bleib aber dabei, dass das nur bei hoher beanspruchung geschieht.
ich bleib aber dabei, dass das nur bei hoher beanspruchung geschieht.
... oder hoher KM Laufleistung, überwiegend auf Berliner & Brandenburger Straßen. Dazu noch permanenter Wintereinsatz und die M3 Vollgummilager. Man muss kein extremer Hacker sein, damit das ausreißt.
So, Ersatzteile gekauft. Ich finde die Schweißnähte sehen ziemlich stabil aus. Hat da BMW evtl. nachgebessert? Wäre ja als Schuldeingeständnis zu werten. 
Also ich fahr seit 1996 BMWs aller Baujahre, Fahrleistung rd. 80tkm im Jahr. Hab mindestens 100 BMWs repariert oder zerlegt. Sowas hab ich noch nich gesehen. Deutet meines Erachtens auf Unfallfolgen hin. Durch normale Beanspruchung is das nich zu schaffen, auch mit Driften nich.
Fragt sich natürlich, ob der Rest des Fzs in ähnlichem Zustand is. Dann wären die Bleche ne teuere Fehlinvestition. Zumal der geschweisste Bereich immer ne anfällige Stelle bleibt.
Kruemel
Mmmhh, ich habe den Wagen 1997 mit 15.000 km auf der Uhr als unfallfrei von der BMW Niederlassung Berlin gekauft. Ich selbst hatte auch keinen Unfall damit. Das Blech hat 80 EUR gekostet, also so groß kann die Fehlinvestition nicht werden.
Stefan ist nicht der erste mit dem Problem. Habe ich schon öfters gesehen.
Die Gewinde für die Längslenkerschrauben sind am oberen Ende der Hülse,dadurch kann die Hülse unten "arbeiten" und reisst früher oder später mal.
