Bei 50.000 km die Pleuellager wechseln..?

Ist das ernst gemeint..?

Da würde ich vor den nächsten 100.000 nicht einmal dran denken...

Beim Ingo Köth kostet der Wechsel für M-Motoren 350-400 Euro...

Ich würd sie erst bei über 150.000km machen. Er sollte auf jeden Fall mal die Kompression prüfen lassen, weil ich mein der hat schon den S54 und die sind ja bei nem ZKD Schaden recht anfällig, dazu gibts vom m-crew bestimmt noch mehr zu hören.

Fahrersitz Seitenwange verschlissen, habt ihr gesehen oder?

M-Crew hat die doch bei seinem bei glaube 85000KM gewechselt, und die sahen schon ordentlich bescheiden aus bei dem M.

Ja er hat den S54, Pleuellager sollten eh schon von BMW gemacht sein (Rückrufaktion) war jedenfalls bei den ersten E46 so.Wenn er ausschließlich bei BMW gewartet wird, Unterhaltskosten mal 3, gegenüber einem AG-Modell.
Für "nur" 50Tkm, sieht aber die Wange vom Fahrersitz, echt ranzig aus.
Hinterachse lose, glaube mit der Ölpumpe (eingelaufene Welle) war auch noch was, und halt die ZKD........aber das kann man ja prüfen lassen.

zum kotzen sowas aber gibts immer häufiger leider am telefon noch quasy mit neuwagenzustand beschrieben und vor ort ist eine versiffte rostlaube ahhhrghh

in Leipzig warste....wenn ich das gewusst hätte....!!
Ein Z3 M in meiner Heimatstadt...da muss ich wohl gleich mal angucken gehen.:!

Mh Zettie is nen feines Auto was Optik und Spaßfaktor angeht. Nur irgendwie kahm mir an der Kiste immer alles billig vor, halt nen Compact ohne Dach. Selbst bei den Türfolien hat man gespart, durch die Bremsleuchte läuft recht oft das Wasser und dem 2,8l haben sie nichmal Bremsluftschächte spendiert (Hat sogar nen 316ner). Die Heckscheibe und das Verdeck sind noch anfälliger für Scheuerstellen. Der AG Zettie scheint auch sehr sehr unruhig auf der HA zu sein, KA obs beim M auch so schlimm is. Quietschen und Klabbern tun die ZZZ auch deutlich mehr als die E36 Cabrios. Das Geräusch beim schließen der Tür klingt schon fast nach Golf2;) Diese schwarze beschichtung um den Rahmen der Frontscheibe lösst sich auch ab und hängt dann hässlich in Falten. Die meisten Zettie speziefischen Verschleißteile/Tuningteile (Fahrwerk) sind preislich auch auf E39 Niveau was in dem Fall aber sicher nicht so wichtig is. Der MRoadster hat leider blos ein 5-Gang Getriebe.

Sehr positiv finde ich, dass so ziemlich alles am Zettie geschraubt wird, was einen eventuellen Schaden recht leicht behebbar macht. Außerdem rosten die Roadster scheinbar überhaupt nich.

Wollt ich nur mal gesagt haben. Hätt ich das Geld für nen anständigen würde ich mir trotz der nicht ganz so perfekten Verarbeitung auch einen holen;)

Schön Schön schaut ///Mir stark nach ///M aus.

wusste garnicht, dass sich der ///M so sehr vom nicht M unterscheidet. vor allem in der heckansicht.

aber schaut schon schick aus! (wobei mich die z-coupés mehr reizen würden )