Sehe hier immer wieder das viele den 215/40/17 auf 8 oder 8,5x17 hier fahren. Wie schaut es da mit der Eintragung und Tachoabweichung aus? In den Gutachten steht ja immer nur der 215/45/17 drin als zulässige Größe. Bei dem 40er hat man doch mehr als 3% Abweichung zur Serienbereifung und hat demnach eine zu hohe Tachoabweichung. Oder habt ihr die Eintragungen alle weiß Gott wo machen lassen, nur nicht beim TÜV :)?
215/40/17 eintragen - ein Problem?
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Wegstreckenzähler darf max 4% Abweichung haben - und bei der Geschwindigkeit streust Du um genau 4% nach OBEN - das geht noch durch.
Worauf viel eher geachet wird - ist die Veränderung des Abrollumfangs. Wenn der größer wird, dann werden viele Prüfer sehr ''pingelig''.
Du hast aber eine Änderung um -7,3% und das wird hingenommen. -
Frag ma besten vorher bei deinem freundlichen TÜV-Prüfer nach.
Bei nem Kumpel hat der Prüfer nur verlangt, dass er sich vom Hersteller eine Freigabe besorgt, dass die Reifen (215/40 R17) auf 8x17 Felgen gefahren werden dürfen, bzw. die Last des Autos aushalten.
Dunlop war da sehr zuvorkommend.Bei solchen Sachen am besten immer VORHER zum Prüfer fahren, und kurz mit ihm über dein Vorhaben sprechen.
Vorteil: Wenn du beim zweiten mal kommst, weiß er direkt wer du bist, und was du vorhast
und zum zweiten erweckt das einen "pflichtbewussten" Eindruck
Wenn dir der Prüfer von vornerein sagt, dass er das nicht einträgt, fährste halt zum nächsten....
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Die machen normal eine Fahrt mit ihrem GPS Messgerät und schaun ob der Tacho funtzt und dann sollte es auch keine Probleme geben.
So wars bis jetzt immer wo ich solche Dimensionen eingetragen habe.
MFG -
Ich hab zwar keine 215/40 sondern 205/40/17 (VA) und 225/35/17 (HA), aber das war auch mehr als genug Abweichung, dass der Prüfer eine Tachoangleichung wollte... Naja, zum Boschdienst gefahren, die ham das dann gemacht.
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der 215/40er reifen wird halt eine einzelabnahmne, ist weng teurer wie eine standarteintragung weil du ja kein passendes gutachten hast. am besten lässt du dir vom reifenhersteller eine reifenfreigabe für den reifen auf deinem wagen schicken, das macht beim tüv nen guten eindruck. ich hatte rundum 225/35 17 ohne tachoabgleich eingetragen bekommen.
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Evt auch noch wichtig
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bei 8,5x17 et13 wirst du aber schön an der karo arbeiten müssen.
(nich vergessen: original radlaufkante wieder aufzinnen :)) -
Wie jetzt? Der eine sagt "Das geht ohne Karo ziehen! Bördeln reicht!" Der andere sacht "Da mußt du viel ziehen" Find es echt witzig wie viele verschiedene Meinungen es hier gibt
Ich persönlich bin ja auch der Meinung das die Karo etwas gezogen werden muß.Bin doch immer noch ein wenig hin und her gerissen was ich nu mache. Sind ja allerdings noch ein paar Tage hin bis ich mich entschieden haben muß ;).
Also optisch kommen die 8,5x17ET13 richtig gut finde ich. Allerdings muß die Karo etwas gezogen und somit auch sicher lackiert werden. zudem muß der Tacho bei 215/40/17 angeglichen werden. Alles wieder eine Folgekosten-Frage (lackieren, Tacho angleichen etz,) Wenn der Tacho angeglichen wurde, was fahre ich dann im Winter? Meine jetzigen Reifengrößen werden dann ja ausgetragen :(. Fahre ich 215/45/17, dann muß sicher noch etwas mehr gezogen werden vermute ich mal.
Oder ich nehme die Alternative mit den 8x17ET35 mit 215/45/17. Das passt mit Bördeln allein. Kommt nur leider nicht ganz so fett rüber. Ist aber sicher alltagstauglicher, da bei der 8,5x17 Variante sicher Federwegsbegrenzer gefahren werden müssen, worauf ich keine Lust hab.
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Also am Tacho würde ich generell nichts machen, auf die paar km Abweichung kommt es doch echt nicht drauf an. Habe auch die 215/40 auf einer 9er Felge vorn, ET 33 und 5mm Distanzen, funktioniert ohne irgendwelches umlegen oder ähnliche Geschichten.
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Was ist an einer Hinterhof-TÜV Eintragung so schlimm? Kostet genau so viel und bekommst auch nur einen Zettel. Es ist doch egal wo man den TÜV macht, hauptsache man hat so wenig Umstände/Kosten/Aufwand wie möglich --> Meine Meinung.
Dem TÜV - Prüfer kann es im Endeffekt sowieso egal sein, sobald das Auto von der Hebebühne runter ist und vom Hof fährt steht der Prüfer nicht mehr in der Verantwortung.
Nur als Beispiel am Gewindefahrwerk: Du stellt das Gewinde innerhalb der Vorgaben ein und der TÜV - Prüfer trägt es dir mir diesen Maßen ein - fertig. Wenn Du - jetzt mal übertrieben gesagt - das Auto umgehend nach der Eintragung wieder tiefer schraubst, evlt. sogar ausserhalb des Zulässigkeitsbereiches, kann der TÜV - Prüfer nicht mehr zur Verantwortung herangezogen werden. Er macht nur eine Eintragung über den augenblicklichen Zustand - mehr nicht. Ob das nun im Hinterhof passiert, oder direkt beim TÜV / Dekra in der verglasten Garage ist eher uninteressant.
Der Prüfer sollte vorrangig auf die Sicherheit des Fahrzeugs achten - dafür kann man allerdings auch schon beim Einbau seiner Teile sorgen. Es gibt natürlich immer irgendwelche Pfuscher...
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Dann würde ich sagen fahre zu einem anderen TÜV. Gibt ja mehrere offizielle TÜV - Anbieter...
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dann fahr mal zu nem anderen tüv! müsste sicher nicht nur einen geben bei dir dort
hier bei uns ist n 215er/40 17 reifen was ganz normales...so ein reifen fahr ich auf der VA...und das bisher immer, und noch nie hat n prüfer was gesagt wegen den reifen, ner tachoangleichung oder sonst was...meckert nur wenns schleift
das mit der reifenfreigabe ist ne zwickmühle manchmal...
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Also bei einer "Standard-Reifengröße" ist sicherlich kein "Hinterhof-TÜV" nötig wie du schreibst.
Das der eine Prüfer eine Tachoangleichung möchte und der andere nicht, liegt daran, das der Prüfer immer einen gewissen Spielraum hat, und es ihm überlassen ist ob er diesen nutzt oder nicht.