Mal ne saudumme Frage.
Wieso hab ich in meinem Luftfilterkasten eigentlich diesen Tropeneinsatz? Ja, da steht richtig gehend "Tropen" drauf.
Bin ich in Australien oder wie?
Das Ding kastriert ja die Machine, zumindest hab ich den Eindruck, dass das Loch beim Lastwechsel verschwindet. Subjektiv? Oder doch weil er direkter ansaugen kann ohne alles 20 mal durch den Kasten wirbeln zu müssen? Immerhin geht der Tropentrichter ja fast bis zum anderen Ende vom Luftfilterkasten.
Ich hab das Ding zwar rausgerissen, bzw. abgesägt und bin dabei den Ansaugweg etwas optimaler zu gestalten,

aber wieso ich das Teil überhaupt drin hab würd mich schon mal interessieren.

Es geht um Teil 11 im Bild.

Leider steht das Teil in direkter Verbindung zum Ansaugtrichter selber, also der zum Nierenblech geht.

komischerweise taucht in der sa-liste keine tropenausführung auf. hab ja nich mal ne klima, damit man das auch nur ansatzweise mit tropen in verbindung bringen könnte.

also ich weiss dass jemand ausm forum das teil nicht drin hat. auch n 4-zylinder, seltsam eigentlich.
naja das ding brüllt wie die hölle jetz, grad in verbindung mit dem sport-esd.
ich bilde mir ein, das loch beim lastwechsel wäre so gut wie weg. mag sein dass das nur subjektives empfinden is.
ich hab den ja auch nur abgesägt, damit ich vorn nich das riesenloch drin hab und er dadurch warmluft zieht. bin dabei den ansaugweg nach unten zu verlegen und das gitter meiner serienfront aufzumachen, bzw. auszutauschen und den schnorchel quasi da unten saugen zu lassen. nen innenverchromtes rohr hab ich schon organisiert. weil das loch da oben gefällt mir nich wirklich.

ich hab mich nur gewundert, weils ja nich viele teile in verbindung mit der tropenausführung gibt, auf dem trichter steht aber richtiggehend "tropen" drauf.
ich bin mir ziemlich sicher dass ich keine sa-tropen habe, denn dann wäre das ziergitter in der front komplett offen und durchlässig. bei mir isses aber mit ausnahme der bremsenkanäle zu, also hab ich keine tropenausführung, aber warum der trichter da drin is versteh ich nich wirklich.
hat mir fast den anschein, dass der nur wegen dem schnorcheldingens da drin is, weil der ja an dem trichter hängt und der schnorchel allein lässt sich nicht direkt am luftfilterkasten befestigen.
der trichter is übrigens auch beim td/s drin, nur in etwas anderer form.

ja bei jedem heisst das kind anders und jeder legt das etwas anders aus.
ich mein schon beim hochschalten, das kleine loch in das er da fällt. ich bilde mir ein er zieht stetiger durch. vielleicht liegts wirklich an dem weg den die luft im luftfilterkasten erst nehmen muss, wenn der trichter drin is.

aber im mittleren drehzahlbereich etwas lauter???
das übertönt ab 3500 touren alles. gepflegtes unterhalten is da ohne lautes reden kaum mehr möglich.

Zitat von davidbaumann

Ich hab grad keinen BMW da
Also das Teil 12 geht von vorne zum Kasten, und 11 ist im Kasten, verstehe ich das richtig? Und ihr wollt Teil 11 rausbauen?

Bei mir ist die Stossstange unten auch komplett offen.
Also Nebler, Bremsluftkanal, OOOOOOOFFFFFFFEEEEEEENNNN, Bremsluftkanal...
Hat das negative Auswirkungen auf die Aerodynamik? Wie mache ich das zu?

Gruß,
David.

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1.
ja, aber ich glaub ich weiss mittlerweile woran das liegt. das scheint baujahrabhängig zu sein.
ja es geht um teil 11, das ding ragt um die 15cm ins innere des luftfilterkastens. reicht fast bis ans andere ende.
da das ganze aber nun scheinbar doch baujahrabhängig zu sein scheint, gibts da unterschiede in der befestigung. bei älteren baujahren die teil 11 nicht haben, wird der ansaugschnerpfel der vorn ausm kasten rausschaut im kasten selber befestigt. bei den neueren baujahren mit teil 11, ist selbiges mit dem schnerpfel verbunden. d.h., würde man teil 11 einfach so entfernen, dann schlackert der ansaugschnerpfel vorne rum und hat keinen halt mehr. also muss man diesen bis zur innenwand des kastens abtrennen.

2.
wie offen?
serienfront?
und das grosse mittelgitter zwischen nebler-bremsluftkanal is offen?
das is abhängig von motor und klima. der diesel hat dahinter glaub ich den ölkühler. andere umbauten haben hinter dem gitter ihren ladeluftkühler.
bei mir isses geschlossen, hab auch keine klima. ich werds aber aufmachen und da meine air-intakes hinlegen. das gitter kann man auch ersetzen durch die von anderen fronten. musst eben nur aufs baujahr schauen, weil das mitm facleift auch geändert wurde.
auf die aerodynamik hat das keine auswirkungen, ob das ding offen is oder zu.

Zitat von Rossi´sBMW

Ich hab jetzt mal das Rohr mit dem Trichter der zu den Nieren geht abgemacht und mein kleiner 4 Zylinder schreit im oberem Drezahlfeld wie sau.

und jetz suchst dir noch nen tunnel und feuerst da hochtourig durch. das is böse im tunnel wenn der so schreit.
kumpeline mit offenem z4-dach hat auf der kolonnenfahrt nach schmalkalden letztes jahr nach dem ferrari gesucht, der im rennsteig-tunnel gefahren is.
der ferrari war grün, hatte 4 türen, fuhr genau vor ihr und hatte nur 102 ps.
aber gebrüllt wie 600 ps. :haha:

ab 4000-4500 touren verstehst da ohne gegenseitiges anbrüllen null. hat sogar mein radio übertönt und das war schon nicht leise.

was fürn ding?
welchen schlauch im trichter?