Baujahr ist 10.1993, also ein 3L M3.

Ich habe einen leistungsverlust, der sehr unauffaellig ist und erst auffaellt, wenn man das auto paar mal gefahren ist. oder aus einem normal laufenden M3 aussteigt und direkt in meinen einsteigt! untenrum ist der nicht so dolle spritzig, wie ein m3 sein sollte. obenrum kann ich nicht wirklich klagen. Desweiteren habe ich einen Verbauch von 17Litern konstant! egal wie ich fahre! wenn ich ihn 40KM von den 100km VOLL trete, und die restlichen 60km NORMAL! fahre habe ich einen verbaucht von 17L, wenn ich die gesamten 100km sachte fahre nimmt er auch nicht viel weniger als 17L

was koennen MOEGLICHE!! ursachen dafuer sein?

Ich moechte nur wissen, was evtl. in betracht gezogen werden muss, und wie man dieses bauteil dann evlt. mit bestimmten tests ausschliessen koennte oder noch weiter in verdacht ziehen koennte.

Im Fehlerspeicher wird NICHTS! hinterlegt.

Fahrzeug ist gechippt aber lief vorher mit nem rennchip noch ein gutes stueckchen lahmer untenrum.

ist eine Pistensau gewesen und hat seine dienste aufm ring geleistet! WAHRSCHEINLICH das volle programm! kann sein, dass irgend ein tuning dran ist, wovon ich nichts weiss? was vlt. vom streckenbetrieb noch ueber geblieben ist? Wie gesagt die abstimmung duerfte ja raus sein, falls er auf cabron airbox oder sonst was abgestimmt war oder alpha N, da ich nen neuen chip habe.

kompression hab ich noch mit dem alten chip, wo er richitg scheisse lief getestet, waren alle an die 15bar meine ich. also meister meiter meinte die sind kerngesund die 6!

muede glaub ich nicht, der motor macht nicht den eindruck, dass er meude waere, sondern als wuerde er durch etwas gebremst werden, denn WENN es bumst, dann bumst es pervers in der kiste. 175 grob ist er gelaufen. ist beim e36 natuerlich immer pi mal daumen. aber sieht stark danach aus das auto. eher nach weniger!

Der motor ist auch nicht einfach nur getreten worden habe ich das gefuel. da ist gutes geld rein in die kiste. zeichen waren fuer mich z.b. als ich die VDD wechseln wollte, war diese neu, das oel war fast klar durchsichtig als ich ihn her geholt hab, luftfilter neu, zuendkerzen noch richtig gut, reifen noch SEHR! gut, KEIN einziges lager an der kiste ausgeschlagen, das ding ist wie neu von unten, hab mal an der hinterachse geschaut = PU buchsen verbaut, vorn hab ich nicht geguckt, stahlflex, verstrebt vorn und hinten.. also da sass nicht einer drin, der das ding nur geritten hat, der hat da auch kohle investiert. wuerde ich sagen. ist zwar keine garantie aber bachgefuehl sagt mir da so.

wuerde mich nicht wundern wenn der motor bereits ueberholt ist. der laeuft wie am gummiband das ding. kein rasseln oder klappern, garnichts

Andre du fragst sachen, wie kann ich das wissen?? bzw. wie macht sich eine vanos die nicht funzt bemerkbar?

je genau 175tkm. vanos macht keine mir auffallenden gerauesche. WANN sollte man die denn hoeren? im leerlauf und beim beschleunigen etc. stelle ich keine besonderen geraeusche fest.

ok atze mache ich. aber ganz rund läuft er auf garkeinen fall.. nur ding ist.. der säuft die 17 liter seit ich ihn habe. wirklich konsant.. aber so ettwas unrund läuft er seit ich ihn in hannover so oft EXTREM! untertourig gefahren habe (wegen auspuff)

diese vanos geschichte trifft zu:

Zitat von zwoachter

Defekt Vanos merkst du kaum, außer, dass er unter Drehzahl richtig säuft, weil sie nicht schaltet, und der Leerlauf der Karre ist sehr scheisse, holpert sehr unregelmäßig, tockert fast, schwer zu sagen, hatte das mal am 2,8er, ist aber auch schon n bisschen her. Aber Leerlauf wie ein Sack Nüsse ist ein deutliches Indiz.

was machen?

wer überholt vanos? hat terrorandre erst überholen lassen oder? ich will dass der hobel richtig rennt..

kann man bei bmw vorher irgend wie fest stellen lassen, dass die definitiv NICHT läuft?

weil, fällt mir grad auf! manchmal wenn ich von null an los sprinten will, und nach erfolgreichem start aufm gas stehe, bremst das ding bis 4.000 touren oder so... und dann schiesst er erst los... das trifft auch auf vanos zu.. stimmts??

Ich habe vergessen was zum LMM zu schreiben. und zwar läuft der motor weiterhin bei kumpels, wenn man den absteckt.

bei mir säuft er SOFORT! ab, sobald ich den stecker ziehe! ein zeichen, dass er defekt ist oder dass er funktioniert??

Zitat von M3-Atze

Nöp, Deiner funzt! Aber deine Kacktröte kostet auch Leistung, aber das weißt Du ja!

meinst du meine bruelltuete?? kostet ne leere leistung? wenn ja hab ich nicht viel von gemerkt.. aber der ist ja vorher auch schon nicht der renner gewesen.. einzig nachm chiptuning hat er sich etwas gebessert