Hmm, schick auf jeden Fall und auchn guter Preis. Schick is aber fast schon ein Problem. Wir stehen wirklich noch ganz am Anfang und sind uns bewusst, dass noch vieles schief gehen wird. Da wollen wir kein Auto/Karosse, um dies schade wär. Klar, irgend ne Rostlaube auch nich.:) Aber der steht einfach noch zu gut da und sollte sein Lebensabend lieber auf der Rundstrecke verbringen.:)

Auf jeden Fall danke für den Hinweis.

Christionslater: http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=12878

Und ja, das Auto war es... wir hatten nichmal Lust zu handeln, wollten das auto auf keinen Fall. Relativ Rostfrei war er, das war das einzige Gute.;)

Ja ja, ich weiß doch. Aber ich glaube eben an das Gute im Auto.:) Außerdem stand er nur 130km weit weg, somit war mal schnell hinfahren und angucken kein Problem. Und ja, die Flyoff - Hilfe! Dachte es wär ne echte und dementsprechend hatten wir auch mit Scheibenbremsen hinten gerechnet...alles Pustekuchen, ne verlängerte Handbremse.
Aber nun haben wir ja erstmal unser Spaßgerät

Hier nochn Stint von Ende August. Bin etwas spät auf die Strecke und hab mich 2 Runden (rausgeschnitten) ans Feld kämpfen müssen - und Feld erreicht verschätzt sichn M6 und fährt sich im Kies fest (sieht man). Also rote Flagge und Neustart, wo ich mich dann gleich an 1er MCoupe (430PS, was giftigeres bezüglich der Gasannahme bin ich bisher noch nich gefahren) und GT3 hängen konnte. Na ja, wie immer hab ich mir 30PS mehr auf der Geraden gewünscht.:)

Die Buchsen hab ich von hier: http://brt-automotive.de/Produkte/Fahrwerksbuchsen/
Bin eigentlich sehr zufrieden. Alle Buchsen halten. Ich denk, die beste Wahl für Motorsportzwecke. Und ja, hab n 3,91er Diff. drin. Für die Rennstrecke sehr gut, wie ich finde.

Von 100-200 brauch ich laut 10Hz-Gps Messung 13,2s mit der Übersetzung. Mit originaler Übersetzung warens 13,4s trotz eines Schaltvorgangs weniger.

Aso, die Zeit auf Start/Ziel kannst du nich nehmen. Da fährt man noch G-Kräfte von 0,7.

Ich denk, die Leistung stimmt - schneller isn M3 eben erstmal nich.:(

Diesen Samstag hieß es wieder: neue Runde, neues Glück. Das hatten wir auch ne ganze Weile, bis der Viskolüfter aufgrund der extrem weichen Motorlager anfing Remmi Demmi zu spielen. Die Schutzverkleidung überließen wir ihm noch kommentarlos - beim Kühlflüssigkeitsschlauch hörte der Spaß dann aber auf. Allerdings nur für ne kurze Weile, Viskolüfter flog raus, Schlauch wurde übergangsweise mit viel Klebeband geflickt und den Lüfter der Klimaanlage gaben wir Dauerstrom. Die Schlauchreparatur hielt nich das, was wir uns davon versprochen hatten und so füllten wir alle 10 Minuten Wasser nach.

Dieses Wochenende werden die Motorlager getauscht, und, wenn die noch ankommen, Stabies vom 540i verbaut. Nen 4.0l haben wir nun auch schon. Der kommt übern Winter rein. Mal gucken, was wir mit dem 3.0l machen. Vom E30 sind wir nun doch etwas abgerückt. Doch noch sehr kostspielig, die Geschichte. Vielleicht kommt der "kleine" in nen 200SXS13. Die 211 PS auf 1100kg machen sicher auch gut Laune.:)

100%. Einfach zugeschweißt. Wie gesagt, hatten eigentlich ein kürzeres gesucht aber das im Touring is schon kürzer als das in der Limo. Das mit den Sperren ist generell sone Sache. Eins mit 25% kaufen, was 200000km auf der Uhr hat, is sinnlos, weil man noch von ner Sperrwirkung von vielleicht 2% ausgehen kann. War bei meinem im M3 ähnlich. Da war nix mehr mit Sperrwirkung. Selbst in Profi-Drift-Ligen fahren sie teilweise komplett zugeschweißt. N ordentliches Diff. kostet nun mal seinen Preis.

Um meinen M3 über den Winter wieder fit zu machen, fehlte mir leider berufsbedingt die Zeit. Unser V8, hier noch mit dem 3l, fährt aber einwandfrei.:) War wirklich na tolle Veranstaltung. Sehr gut organisiert, freundliche Leute und ne gut überlegte und abgesteckte Strecke. Wie man sieht, reicht selbst ein 325i um hier ne Menge Spaß zu haben. Nächster Termin ist im Juni.

Was meinst du?