Ich könnt mir fast vorstellen, dass deine Kurbelgehäuseentlüftung zu ist und sich der Druck so gestaut hat. An der schwächsten Stelle - in deinem Fall die VDD - ist der Druck dann und damit auch das Öl entwichen.

jo black touring. hab ich mir auch gedacht. vermute sie ist eingefroren, da auch wasser abgeschieden wird.

Biste die letzen tage viel kurzstrecke gefahren?

wenn die entlüftung funktioniert und du beim laufendem motor den öldeckel aufmachst sollte der motor etwas schlechter laufen und wenn du die öleinfüllöffnung mit der hand abdeckst solltest du ein leichtes saugen spüren und der motor wieder besser laufen.

nehme aber an, dass es die vdd richtig rausgedrückt hat, dann funzt das nicht wenn er da luft zieht.

bei den e46 gab es riesen probleme mit einfrierenden kge.

Zitat von SDP

bei den e46 gab es riesen probleme mit einfrierenden kge.

abhilfe schaffte die kaltlandausführung beim e46...
euere theorie wie zu 100% zutreffen, die Vdd ist nach den Jahren einfach total ausgehärtet und spröde wie Plastik geworden.
VDD und KGE ersetzen und du solltest ruhe haben

Hey,
bin ich ja nicht der einzige...
Bei mir hat sich gestern auch die VDD verabscheidet, auch hinten am Block rausgesprenkelt und aufm Krümmer rauf.
Heute VDD gewechselt, die alte Dichtung war echt extrem Spröde, aber ich denke mal das die Kurzstrecke und die tiefen Temperaturen dazu beigetragen haben. Druckaufbau und eventuell dann die Kurbelwellenentlüftung eingefroren, dann sucht sich das öl halt seinen Weg durch die Dichtung.

Also für die VDD sind es 11, das sind doch die für die schrauben richtig?
Dann hast du aber nochmal 4 (wenn ich mich richtig erinner) an den Kerzenschächten, also bei der Mitteldichtung.
Die machst du doch hoffentlich gleich mit?

Was meinst du mit - Motor aus?

Hast du den ausgeschaltet oder ist er alleine ausgegangen?

Er hat ihn abgestellt, der Motor geht nicht aus, wenn die KGE defekt ist...

Du brauchst für die VDD zu machen noch ein wenig dichtmasse wie hylomar.
Wenn du Anleitungen brauchst melde dich, kann dir gerne helfen.

Lg

Kurzstrecke wird wohl kaum das Problem sein!:lehrer:
Fahre seit 2003,also ab Kaufdatum meines 320,super viel Kurzstrecke,die Karre läuft aber immer noch wie am ersten Tag!

Zitat von Limo320

Kurzstrecke wird wohl kaum das Problem sein!:lehrer:
Fahre seit 2003,also ab Kaufdatum meines 320,super viel Kurzstrecke,die Karre läuft aber immer noch wie am ersten Tag!

Na da hast du aber Glück...
BMW selbst sagt, dass die meistbetroffenen Motoren Kurzstrecke fahren.

Vielleicht hat bei dir schon jemand die KGE optimiert oder so...

Ne da hat 100% noch keiner dran rumgeschraubt!

Jetzt macht Ihr mir aber doch etwas Angst:D
Solte ich wohl im Frühjahr auf Verdacht mal neu machen?

http://de.bmwfans.info/parts/c…gine/cylinder_head_cover/

Brauch doch nur Nr.3 neu machen,oder sollte man noch andere Sachen gleich neu machen?

Zitat von SDP

Du brauchst für die VDD zu machen noch ein wenig dichtmasse wie hylomar.
Wenn du Anleitungen brauchst melde dich, kann dir gerne helfen.

Hey, kannst du mir die auch mal schicken, bitte?
Hab heute nach einer Nacht stehen angemacht und das Öl ist dieses mal vorne aus der Dichtung gekommen...
Hat auch im Stand aus den Öleinfülldeckel rausgezischt. Starker Qualm ausm Auspuff.
Hab das ganze für ne halbe stunde stehn lassen und danach war alles wieder normal, muss wohl doch die Kurbelwellenentlüftung etwas zu sein und durch den angewärmten block hat sich das ganze gelöst.
Was bedeutet jetzt KGE? Okay, habs gefunden Kurbelwellengehäuseentlüftung... hab im e46 forum nen beitrag gesehn, also wenn did ding zu ist, drückt das öl in die brennräume und dadurch qualmt der auspuff so, okay, auto sofort stehn lassen und warten das es warm wird. Puh ey, wird ja nochmal nen bisel arbeit werden.

Mfg

Zitat von Limo320

http://de.bmwfans.info/parts/c…gine/cylinder_head_cover/

Brauch doch nur Nr.3 neu machen,oder sollte man noch andere Sachen gleich neu machen?

Wenn die nicht undicht sind, dann net. Aber deine KGE solltest mal reinigen, die geht sonst dicht.
Grund ist der Ölschlamm, der das Teil mit der Zeit zusetzt und sich dann der Querschnitt verringert, was dazu führen kann, dass die Emulsion, die in KGE klebt, zufriert und dann entsteht der Überdruck im Motor, der die VDD austreibt.

Verstehst?

Echt krass bei den E46 dingern: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?t=149772

Zitat von hanneszachhuber

Wenn die nicht undicht sind, dann net. Aber deine KGE solltest mal reinigen, die geht sonst dicht.
Grund ist der Ölschlamm, der das Teil mit der Zeit zusetzt und sich dann der Querschnitt verringert, was dazu führen kann, dass die Emulsion, die in KGE klebt, zufriert und dann entsteht der Überdruck im Motor, der die VDD austreibt.

Verstehst?

KGE ist sauber;)
Hatte die letztes Jahr mal auf Verdacht gescheckt,da nen Kollege auch damit Probleme hatte!

Nach dir ne heizungsrohr Isolierung um den schlauch und Wechsel alle 10.000 das Öl. Wenn du bis jetzt keine Probleme hattest wirst du wahrscheinlich auch keine bekommen.