Grundsätzlich sind beide maschinen 2,5l der unterschied ist an der anschaugbrücke und abgasanlage da dursch wenniger leistung
ob das steuergerät gleich ist bin ich mir nicht sicher!

Andere Verdichtung und auch anderes Steuergerät.

mir käms auf die kilometer leistung an, bei um die 100tkm wär mir der M50 mehr wert, bei um die 200tkm der M52.

die 325er wurden eher geschunden, weil sie früher für die entsprechende klientel erreich bar war.
die alte top motorisierung eben.
meiner erfahrung nach macht der graugussblock nicht viel aus, da frecken andere teile vorher, wovon natürlich auch der M52 nich freizusprechen ist.
somit is der graugussblock ohne aufladung eher ein nachteil.
das sind so meine gründe.
da das alter ab 10 jahren eh wurscht ist kommts dann eben auf die LL an.

nachtrag:
vorteile M50, die schöne alte drehfreude und leistungsentfaltung im oberen drehzahlbereich.
nachteil M50, höherer verbrauch.
Vorteile M52 im verhältnis zur leistung recht sparsam, leichte leistungssteigerung möglich, im alltagsbetireb der tauglichere motor.
nachteil M52 hat nich den spassfaktor des 325, weil die leistungsentfaltung homogener übers drehzahlband verteilt ist, auf deutsch, der bums fehlt.

der 323i hat so schon soviel druck wie der 325i

Gebe chrismaster vollkommen recht..
Meiner meinung nach spricht viel mehr für den m52b25

sparsamer,moderner wegen vanos,gleichbleibende leistungsentfaltung
und von der langlebigkeit steht er dem m50 nichts nach da bessere materialverträglichkeit!!!

Und wert ist der m52b25 auch mehr..

Zitat von Sushi 123

der bums fehlt?
ich denke doch, dass zb n 323i mit anderer ansaugbrücke+ optimierung ähnlich bums hat wie der 325 oder nicht?
und der 328i doch erstrecht ?

lg

Der m52b25 hat eben nicht den AHA Effekt, weil er schon wesentlich früher drehmoment bietet und somit eine ausgeglichenere Leistungsentafltung bietet.

genau das mein ich mit bums, daanke marc.