Hi, ich habe ein großes Problem mit meinem BMW. Gestern morgen fuhr ich ca. 20km problemlos auf der Autobahn. In der Abfahrt ging der Motor aus. Er ließ sich nicht mehr starten und nun steht der Wagen abgeschleppt in der Garage. Ca. eine Stunde vorher war ich in der Waschanlage.

- Batterie ist voll.
- Anlasser dreht einwandfrei.
- KW-Sensor habe ich vorsorglich getauscht.
- Kraftstoffpumpenrelais habe ich auch getauscht.
- Benzinpumpe läuft (auch extern überbrückt)
- Auf der AB habe ich weder Leistungsverlust noch Zündaussetzer gehabt.

Der Anlasser dreht, oft springt er dann gar nicht an und hustet nur ein wenig. Jetzt springt er ca 5 sec. an und holpert dann aus. Wenn er anspringt klingt er ganz normal.
Angeblich läuft der Motor trotz kaputtem NW-Sensor noch, daher habe ich diesen noch nicht getauscht. Kann ich den LMM ausschließen, wenn der Motor kurzzeitig anspringt?

Was kann ich jetzt tun um die Ursache zu finden ohne ein Teil nach dem nächsten auszutauschen?

Danke für die Tipps

Grüße André

Er springt ja kurzzeitig für wenige Sekunden an, daher vermute ich eine funktionierende Zündung. Es klingt so als würde er keinen Spritt mehr bekommen und daher ausgehen. Dies passiert aber auch bei überbrückter und somit ständig laufender Kraftstoffpumpe.
Ich werde es morgen trotzdem mal ausprobieren.
Ich weiß nicht ob mein Auto eine Wegfahrsperre hat, könnte es auch daran liegen oder würde er dann nichtmal kurzzeitig anspringen?

Das ist mein Problem, alles mögliche kann man ausschließen, trotzdem blebt er nicht an. Habe normales E10 im Tank und das seit rund 150 km ohne Probleme.

Am E10 liegt es nicht.
Durch Gasgeben kann ich es kaum beeinflussen. Gestern ist er gar nicht angegangen, heute immer nur für paar Sekunden.
Der Sprittfilter kann es ja auch nicht sein, war ja total spontan aufgetreten und nicht schleichend.

Ich werde heute den Einfluss des Gaspedals testen und überbrücke den Sprittfilter, dann melde ich mich wieder. Danke schonmal soweit.

Jep, ich werde mal suchen
Wo sitzt das Steuergerät - hinterm Handschuhfach?

EDIT: Ok an der Spritzwand, ich werde gleich mal nachgucken ob da schon Entchen schwimmen.

Also das Problem scheint erstmal gelöst zu sein. Das Steuergerät war an sich trocken. An der Unterseite war leichter Tau. Nachdem ich es geöffnet und ne Stunde auf der Heizung liegen hatte sprang der Motor einwandfrei an. Obwohl kaum Feuchtigkeit am Gehäuse und keine im Gehäuse war, scheint dies trotzdem die Ursache gewesen zu sein. Meine 5 km lange Testfahrt wurde problemlos abgewickelt.
Ich hoffe das wars jetzt und ab nun bekommt er wieder nur die geliebte Handwäsche.

Danke für die Tipps. Ich hoffe der nächste guckt direkt nach dem Steuergerät und erspart sich meine arbeitsintensive Suche

Meint ihr den Ablauf oben vor der Scheibe (quasi direkt über dem Steuergerät) oder wo?