sehr schöne story!
macht wirklich spass zu lesen

Kannst Du mir mal die Teilenr. von dem sog. "X-Brace" geben, hab ich im ETK nicht gefunden.

Ansonsten sehr schön und verständlich beschrieben und bebildert, auch das Verstärken der Hinterachsaufnahme wird mir jetzt wesentlich klarer, ich dachte immer die Befestigungen müssten irgendwie von innen angebracht werden und nicht von aussen...
Grüße
El

Gibts das X-Brace überhaupt noch?
Mein Händler meinte das es nicht mehr hergestellt wird.

Zitat von joachim

Gibts das X-Brace überhaupt noch?
Mein Händler meinte das es nicht mehr hergestellt wird.

Das es nicht mehr hergestellt wird ist doch klar aber genug Bestände gibt es davon noch.

schöne Story, echt dufte das De dir noch den Aufwand gemacht hast es so genau zu dokumentieren!!

freu mich immer wenn es Leute gibt die den alten Modellen der E36 Baureihe noch mal neues Leben einhauche :fry:

warum stehbolzen?

Geile sache, finde ich total geil, ehrlich... weiter so..

Zitat von Christionslater

warum stehbolzen?

ich habe zwar nicht sooo die ahnung, aber ich weiß dass der coes auch kräftig am driften ist, und so nen satz räder lässt sich sicher schneller wechseln mit stehbolzen als mit normalen bolzen. rad ran halten, loch treffen bla bla bla...

mit bolzen, rad drauf gesteckt, hält. pistole angesetzt zack zack zack.. ist schon dran

also DENKE ich mir das nur mal so..

sieht interessant aus dein projekt.

darf ich mal fragen was du dann für ne sperre fährst? reicht die normale mit 25% oder lässt du dir etwas mit höherer sperrwirkung anfertigen?

welche HA übersetzung fährst du?

muss man bei einem driftauto gewichtsmäßig was besonderes beachten (ziemlich leicht auf der ha)?

ach nur deswegen......das hab ich mir schon gedacht aber das das alles sein soll.....naja ok:D

Zitat von Christionslater

ach nur deswegen......das hab ich mir schon gedacht aber das das alles sein soll.....naja ok:D

ich weiß nicht ob DAS der grund ist und ob das alles ist. dazu wird coes wohl am meisten schreiben können