Also das was man auf dem Bildchen sieht sagt eine klare Sprache. Hohnen! Dabei kommt immer eine Aufweitung zustande. Die Aufweitung lässt keine Serienkolben mehr zu!
Aber:
Schau nicht bei Bmw nach Ersatzteilen sondern wende Dich an www.wahlspezialkolben.de die fertigen Dir die zu einem wirklich faiern Preis an.!
Oder frage deinen Motorenbauer was er für ein Maß bekommt denn wie schon erwähnt ich meine ein paar M Kolben passen rein und dann gehst einfach zu Mahle und bestellst Dir die Kolben zu nem einem guten Preis!

Das es nur an zwei Zylindern der Fall ist, kann mit Unwucht und/oder den Pleuelstangen zusammen hängen.
Haste zu große Unterschiede bei den Gewichten, gibts bei höherer Laufleistung Probleme.
Zusätzlich könnten die Pleuelstangen nicht mehr winkelig sein.

Versuch doch einfach folgendes:
Zylinder honen
Pleuelstangen überholen
Kurbeltrieb wuchten
Das bleibt alles noch bezahlbar!
So haste auf jeden Fall wieder länger Spaß;-)
Achso, und wenn du willst, läste die Pleuel noch erleichtern und polieren.

Pleuelstangen Überholen:
Neue Buchsen einsetzen
Trennflächen planen und Bohrung neu ausrichten damit Std. Maß erreicht wird
Dadurch ergibt sich bei den Bohrungen wieder der besagte "Winkel" bzw Maßhaltigkeit!
Stör dich doch erst mal nicht an die Nikasilbeschichtung sondern versuchs mit honen.
Ohne messen kann man eh nichts genaues sagen, bei sowas zählen nur Maße!

Herstellung des Kurbelgehäuses aus einer untereutektischen Al-Si-Legierung in Kombination mit einer Beschichtung der Zylinderlaufbahn

Bei dieser Quasi-Monometall-Kurbelgehäusebauart wird galvanisch eine Nickel-Dispersionsschicht auf die Zylinderlaufbahn aufgebracht. Die Nickel – Dispersionsschicht besteht aus einer Nickelschicht, in die Siliciumkarbidteilchen gleichmäßig verteilt eingelagert sind. Derartig beschichtete Zylinderlaufbahnen haben sehr gute Laufeigenschaften, geringen Verschleiß und können mit Kolben und Kolbenringen aus handelsüblichen Werkstoffen kombiniert werden.

Die Nickel-Dispersionsschicht ist besser bekannt unter geschützten Firmenbezeichnungen wie z. B. NIKASIL (Fa. Mahle), GALNICAL (Fa. Kolbenschmidt) oder GILNISIL (Fa. BMW).

Der kostenintensive Beschichtungsprozess erfordert Entgiftungseinrichtungen für die Vorbehandlungsbäder, Galvanikanlagen mit Dunstabzügen und Waschanlagen sowie Entsorgung des anfallenden Schlammes.

Die Nickel-Dispersionsbeschichtung ist sowohl mit Closed-Deck- als auch mit Open-Deck-Design kombinierbar.

Da bereits kleinste Porositäten inder Zylinderlauffläche Beschichtungsprobleme in Form von Schichtablösungen hervorrufen, ist die Auswahl an anwendbaren Gießverfahren für Kurbelgehäuse aus Al-Si-Legierungen eingeschränkt. Das konventionelle Druckgussverfahren (konventionell: ohne Sondermaßnahmen wie z. B. Vakuumunterstützung) kann nicht angewandt werden.

Nickel-dispersionsbeschichtete Zylinder wurden und werden häufig bei Einzelzylindern von Motorradmotoren und den wenigen noch mit Einzelzylindern dargestellten Fahrzeugmotoren angewendet. Mehrzylinder-Kurbelgehäuse von Fahrzeugmotoren in Großserie mit Nickel-dispersionsbeschichteten Zylindern werden in geringerem Umfang realisiert.