Hallo, welche gummis wurden von der HA achse in Pu ersetzt?
Die lenker gummis oder die Achsträgergummis?
Sind die lagergummis ander VA auch neu ?
Alle Koppelstangen Neu?
Welche Felgengrösse und reifen fährst Du, HA + VA ( et `s+ Breite) ?
Gruß Pat

Zitat von Curia

Haben bei unserem Coupe das Problem, dass das Fahrverhalten doch recht unsicher ist. Bei der Tiefgaragenauffahrt knackst es bei Abbiegen zur nächsten Rampe, wenn das Fahrzeug quasi verschränkt wird.

Fahrzeug ist Baureihe ab 06/1992, mit Versteifungskreuz vom Cabrio an VA.

Hinterachse wurde zu Jahresanfang ausgebaut, am Unterboden sind die vier Verstärkungsbleche vom M3 eingebaut, Achse wurde mit neuen PU-Buchsen wieder eingebaut.

Die vier Dämpfer wurden vom Vorbesitzer vor dem Verkauf getauscht, sehen recht neu aus, sind scheinbar auch nicht undicht. (Sachs) Domlager sind wohl noch original.

Traggelenke laut Werkstatt in Ordnung.

Spurstangengelenke auch noch iO, eine hat aber wohl anfängliches kleines Spiel. Kommt mir als alleinige Ursache nach bisherigen Erfahrungen etwas mager vor.

So ab 140-150km/h hat man auf der Bahn schon ordentlich zu tun, wenn es Unebenheiten gibt oder besonders Kurven (Lastwechsel links/rechts).

Hat jemand 'ne Idee, woran es liegen kann?

THX!

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Sind zu 99% die Radführungsgelenke.

Spurverbreiterung ???

Radlager!

Spurstangen haben Spiel? Dann würde ich mich aber net über Geräusche wundern.

Hi schau mal nach wie schlecht die VA lager ausschauen .
Wenn die Gummis alt genug sind können die auch anreißen , das ist ja vorne ein ein Gummiauge aufgehängt an einem gummisteg oben und unten, ersetz die auch noch in PU.
Wenn die Dreieckslenkerlagergummis ausgenudelt sind dann tanzt er geradeaus, das ist allerdings meiner erfahrung nach in einemgewissenmasse auch bei billigen Nachrüst lagern der FAll.
Nach umrüstung auf PU wesentlich Spurtreuer.
Du schreibst bei der HA Vorderer achsträger und hintere Achsträger gummis,
Was ist mit den lenker gummis anden HA Schwingen vorne, die sind das eigentliche Problem.
Merkt man auch wenn man hinten die Spur nicht ordentlich einstellen kann, das fürt dan auch zum eiertanz.

http://www.bmw-syndikat.de/bmw…/topic.asp?TOPIC_ID=70339

Gruß Pat

Zitat von chrisok

Sind zu 99% die Radführungsgelenke.

Ich wiederhole mich gerne noch mal!:lehrer:

Zitat von Curia

Scheinen aber auch ganz zu sein.

Da aber keiner bei solchen Gebrauchtwägen irgendwie weiss, welche Teile wie alt sind bzw. wieviel Fahrleistung diese hinter sich gebracht haben, werden wir wohl oder übel an der VA diverse Teile (z.T. auf Verdacht) tauschen müssen.

Mal sehen, wann wir die Baustelle endlich mal abgeschlossen haben .. :00000003:

Dank Euch f. diverse Tipps!

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Knacken bei Bodenwellen und hohe Seitenwind- bzw Spurrillenempfindlichkeit waren damals bei mir auch das Problem defekter Radführungsgelenke.
Ist auch DIE Schwachselle an der E36 Vorderachse schlechthin.
Von daher würde ich da als erstes mein Glück probieren an deiner Stelle.
Ist auch nicht so teuer beim Freundlichen. Aber unbedingt beim Freundlichen machen lassen, weil die freien Werkstätten nicht über das Spezialwerkzeug verfügen und den kompletten Querlenker tauschen wollen, und das kostet richtig Geld im Vergleich, wenn man NUR das Gelenk tauschen lässt.

Gruß

Chrisok

HAllo chris , also da spezial werkzeug ist ein 20 to presse, die müsste eigentliche jede gescheite werkstatt haben.
Von Meyle gibts eine komplettsatz mit gummilager 154 € 2 dreieckslenker mit ganzmetalllager und gummilagern mit befestigungsaugen Plug und Play, finde ich nicht so teuer.
Wenn man es selbst macht spart das natürlich, gerade wenn man davon ausgeht das BMW für ein dreieckslenker 130 € kostet und der stundenlohn mit 94€ sehr hoch ist.

Zitat von pat.zet

HAllo chris , also da spezial werkzeug ist ein 20 to presse, die müsste eigentliche jede gescheite werkstatt haben.
Von Meyle gibts eine komplettsatz mit gummilager 154 € 2 dreieckslenker mit ganzmetalllager und gummilagern mit befestigungsaugen Plug und Play, finde ich nicht so teuer.
Wenn man es selbst macht spart das natürlich, gerade wenn man davon ausgeht das BMW für ein dreieckslenker 130 € kostet und der stundenlohn mit 94€ sehr hoch ist.

Salve Pat,
bei BMW kostet das Austauschen des RFG um die 120€ komplett, also inkl Teile- und Arbeitskosten.
Deswegen auf jeden Fall bei BMW machen lassen, da bekommt man es am günstigsten und Garantie hat man auch noch drauf.
Allerdings - gut dass du es ansprichst - die Meyle Teile sollte man evtl nehmen anstatt der BMW Teile.
Arbeit würde ich trotzdem bei BMW machen lassen (die bauen auch Meyle Teile ein).
Viele machen den Fehler und gehen in die Freie um dann festzustellen, dass es dort doch teurer ist, weil eben der komplette Querlenker gewechselt wird. Dieses ist aber nicht notwendig;)

Gruß

Chrisok

Zitat von chrisok

...
Viele machen den Fehler und gehen in die Freie um dann festzustellen, dass es dort doch teurer ist, weil eben der komplette Querlenker gewechselt wird. Dieses ist aber nicht notwendig;)

Gruß

Chrisok

Sorry Chrisok,
aber ich bin der Meinung, dass du die Vollmetall-Traggelenke von Meyel nicht in die Original-Querlenker eingebaut bekommst... die passen da nicht rein.
Verbessert mich, falls ich Mist erzähle...

Zitat von Danilo

Sorry Chrisok,
aber ich bin der Meinung, dass du die Vollmetall-Traggelenke von Meyel nicht in die Original-Querlenker eingebaut bekommst... die passen da nicht rein.
Verbessert mich, falls ich Mist erzähle...

Nein, du irrst.;)
Nachzulesen auf der Bekannten Seite wie was zu tauschen ist.
Dort wird auch empfohlen die Arbeit bei BMW machen zu lassen ohne den kompletten Querlenker auszutauschen und nur das Meyle Radfrühungsgelenk auszutauschen.

Zitat

Neben dem Tausch gegen andere originale BMW Teile kann man auch geänderte Radführungsgelenke aus dem Zubehör beziehen. Die Firma "Meyle" (www.meyle.com) bietet für eine Reihe von BMW Fahrzeugen verstärke Lager und Verschleißteile an. Unter anderem auch die Radführungsgelenke, Querlenkerlager und Stützlager für den e36.

Zu beziehen z.B. bei www.bm24.de

Die Gelenke werden einfach in den originalen BMW-Querlenker umgepresst.

Spezialwerkzeug ist hierfür erforderlich. Dieses kann auch bei meyle bezogen werden.

Persönlich habe ich sehr gute Erfahrung mit den Produkten von Meyle gemacht und kann den Umbau der vorderen Radführungsgelenke nur empfehlen! Sie bieten bei gleicher Präzision in der Lenkung eine deutlich preisgünstigere Alternative zu den Querlenkern vom M3. Durch die Ausführung als sog. "Ganzmetallgelenk" muß man mit Komforteinbußen rechnen da die Verbindung zwischen Achsschenkel und Querlenker weniger Kräfte absorbieren kann.

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Übrigens stehen da auch noch mal die Synthome für defekte Radfürhungsgelenke drin:

Zitat

Ein defektes Gelenk macht sich durch schwammiges Fahrverhalten bemerkbar. Das Fahrzeug wirkt stark seitenwindempfindlich, läuft Spurrillen nach, wirkt unruhig auf Fahrbahnmarkierungen und beim Bremsen gibt es Vibrationen in der Lenkung (meist zwischen 60-120km/h, wird durch Unwucht in Rädern noch verstärkt). Unwucht in den gelenkten Rädern sowie das berühmte "Flattern" der Lenkung beim Abbremsen wird durch ausgeschlagene Radführungsgelenke noch verstärkt.

MfG

Chrisok

*EDIT*Curia war schneller;)

Hier noch ein paar Infos zum Gelenk.