könnte die kupplung sein.

Am besten mal paar daten vom Auto posten.
MFG

Mein Tip wie immer!! Hardy-Scheibe!!
Aufbocken runterliegen und die GummiScheibe zwischen Getriebe und Kardanwelle kontrollieren!!

Bei der HArdyscheibe würde sich aber doch auch während der fahrt ein Rucken bemerkbar machen oder?

hey
hat jemand zufällig n bild wie das aussieht wenn die im arsch is?

da kann ich dir zu 99% sagen dass es nciht an der hardyscheibe liegt.

ich habe es selber auch.

328i cabrio. 07/1996

ich weiss auch nicht was das ist..

wenn ich den ersten rein mache und die kupplung einfach so langsam kommen lasse spüre ich das total.. fühlt sich total kaputt an, drehe ich aber auf 1500 u/min. und fahre normal los, merke ich gaaaarnichts davon.. wirklich stören tut es micht nicht, weil ich nie ohne zwischengas anfahre, aber beheben würde ich es gerne wenn es nciht zu teruer ist ohne da rum zu raten und auf gut glück teile zu tauschen oder gar das getriebe runter zu nehmen.

ja hab ich ganz vergessen, und meine hardyscheibe ist völlig in ordnung. ich dachte auch es wäre die hardyscheibe ist sie aber nicht..,

das ist so ne art dribbeln ne?? als würde es nicht bei jedem zahn greifen sondern nur jeden 2ten oder dritten.. so fühlt sich das an.

und was das nun?? kupplung wurde oben erwähnt. was heisst dasß? dass die kupplung neu muss?

zuerst graben se hier nen 3 jahre alten threat aus. und dann gibts hier auch noch 99%ige ferndiagnosen!! man man du musst ja der über mechaniker sein!! wenn de so gut mit dem schraubenschlüssel wie mit der tastatur bist (was ich bezweifel) dann stehen die automobilhersteller bei dir bestimmt schlange....:anbeten:

Zitat von Touringer

zuerst graben se hier nen 3 jahre alten threat aus. und dann gibts hier auch noch 99%ige ferndiagnosen!! man man du musst ja der über mechaniker sein!! wenn de so gut mit dem schraubenschlüssel wie mit der tastatur bist (was ich bezweifel) dann stehen die automobilhersteller bei dir bestimmt schlange....:anbeten:

ich verstehe deinen beitrag nicht... ich habe doch das selbe problem was habe ich denn jetzt falsch gemacht touringer???

es kann ja sein dass die hardyscheibe bei ihm hin ist, aber sie ist zu 99% nicht schuld dafür dass er das problem hat.. weil bei mir die scheibe heile ist... und wo ist jetzt das problem, verstehe die aufregung nicht!

und bei exakt den selben problemen kann es ja schlecht 2 verschiedene teile geben die kaputt sind... naja das schon, aber nicht 2 verschiedene die dafür verantwortlich sind!! man man..

Zitat von Touringer

zuerst graben se hier nen 3 jahre alten threat aus

aber sonst gehts ja gut denke ich... wenn man wegen jedem scheiss nen thread aufmacht geht das rum geheule wieder los, grabt man einen 3 jahre alten aus, kriegt der touringer schlechte laune... :wunder:

Habe ebenfalls das gleiche Problem wie vom TE beschrieben und bei mir ist die Scheibe auch noch top in Schuss! Somit verstehe ich die "Aufregung" nun auch nicht ganz. Es ist nunmal mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit NICHT die Scheibe. Ich bin der Meinung, wie auch schon in einem anderen Tread geschrieben, das es von einem ausgenudelten Zweimassenschwungrad kommt. Meins ist nämlich nicht mehr wirklich das fitteste. Die Kupplung kann es auch nicht sein ,da ich die deshalb schon neu gemacht habe. Dabei ist das mit dem ZMS aufgefallen.

Was sagt mir das?

Beim nächsten Kupplungswechsel (immer kompletter Satz) wechsel ich das ZMS gleich mit aus (248.000 Km LL).

Hat mich in einer "Internetauktion" incl. Versand 20,-€ gekostet (36.000 Km LL)!!! -Also mach ich´s mit!

Übrigens halte ich es auch so mit allen anderen Bauteilen:
Traggelenk defekt =komplett neuer Querlenker, da die weiteren Bauteile des QL ja die gleichen Kräfte getragen haben während der Laufzeit des Einbaus.

Nur mal ein Tip meinerseits (muss man ja nicht gleichhalten).

Habe das Problem bei mir auch gehabt.
Bei mir war der Widerhalter unterm Kupplungspedal ganz reingeschraubt, damit war der Weg des Pedals zu weit.

Jetzt hab ich den wieder rausgeschraubt und er Kuppelt sich ganz normal

mal ne blöde frage, was ist ZMS?? die kupplung ist bei mir übringens auch neu, daran kann es auch nicht liegen..

und: ist das denn was schlimmes? wird es schlimmer? geht was kaputt dadurch? muss man das auto besonders schonend fahren?

ZMS = Zweimassenschwungrad. Wenn des tauschen willst, dann am besten gleich gegen ein abgedrehtes EMS

Was hat man dadurch für Vorteile und woher bekommt man es am besten?

Zitat von Hitman86

Habe das Problem bei mir auch gehabt.
Bei mir war der Widerhalter unterm Kupplungspedal ganz reingeschraubt, damit war der Weg des Pedals zu weit.

Jetzt hab ich den wieder rausgeschraubt und er Kuppelt sich ganz normal

ich meine in einem thread das von dir schon gelesen zu haben, aber egal wie weit ich das kupplungspedal rein drücke, sobald der gang drin ist und das pedal ohne viel gas bzw. ohne gas kommen lasse geht das geschepper los.. ich glaube desshalb nicht, dass die ursache dafür ist dass das pedal zu weit nach unten geht oder?

Abgedrehtes und damit erleichtertes Schwungrad, weniger Masse die in Bewegung gesetzt werden muss, leicht drehfreudigerer Motor
Viele bauen sich das EMS vom M20 ein, welches ohne größere Umbauten am M50/M52 paßt. Bei den ersten M50 ohne Klima gabs auch noch ein EMS, welches mana uch benutzen könnte.

Und was müßte alles umgebaut werden um ein EMS zu verbauen?

Beim M50 EMS braucht man eigentlich nur einen passenden Kupplungssatz samt Ausrücklager und Befestigungsschrauben für das EMS (kürzer). Beim M20 EMS muss u.a. M20 Anlasser, einen M20 Kupplungssatz, verwendet werden. Wenn das EMS von nem B25 stammt, müßen noch an der Ölwanne minimal die Kühlrippen bearbeitet werden. Soweit meine Infos.