Sehr interessant. Könnte ich evtl. Mal probieren um den Leerlauf mit der scharfen Nocke bei meinem m43 in den Griff zu kriegen. Hier gibt es auch eine Anleitung

https://www.e30.de/fotostory/f00753/f00753.htm

man muss sich das hier runterladen und installieren:

Open Source Bluetooth Adapter von EdiabasLib (github.com/uholeschak/ediabaslib).

Folgende Schritte sind notwendig um die Verbindung herzustellen:

1. .NET Framework 4.0 oder höher und VS2017 C++ Runtime installieren.
2. EdiabasLib Binaries herunterladen und .zip File extrahieren.
3. Das Api32\EdiabasLibConfigTool.exe ausführen und den Hinweisen im Statusfenster folgen:
   Adapter suchen, auswählen, Verbindung prüfen klicken und anschließend die gewünschten EDIABAS Installationen patchen.

ich hab bridge 7+8 (kein switch) und bc417 genommen

und kam auch ins abs modul damit ohne probleme rein

der ebay link hier

https://www.ebay.de/itm/256083…3D%7Ctkp%3ABk9SR7jFlc7JYg

und wie es funktioniert in aktion wie ich damit ins kmb komme / codiere kannst du auf meinem ytube kanal sehen. link unten

Das hängt damit zusammen das man auf diese Module nur mit einem true ads seriellen Interface (Kabel) kommt. So eine richtige serielle Schnittstelle haben die wenigsten neuen Notebooks. Das funzt mit dem USB Kabel leider nicht. Oder man nimmt den Magic Bluetooth dongle deep obd

so, in der warteschleife warten auf die gebrauchte ölwanne hab ich mal die VFL stossstange "bearbeitet" , damit ich sie demnächst an den Touring schrauben kann. video gibts dann auch dazu:

was soll dieses teil machen und bringt es was das zu entfernen? sound bzw. leistung?

ja, ziemlich sicher. 99,9%

basis einspritzung kennfeld b25 ms41- werte in ms

basis kennfeld einspritzung b28 ms41- werte in ms

umrechungsfaktor wenn man beim b25 auf b28 düsen umstellt. (grob)

green tops = 120 g/min ca.

pink tops = 150 g/min ca.

moin. bei meinem 323ti b25 liegts zwischen 10 und 11 Liter reiner Stadtverkehr. den in der Stadt unter 10L zu halten hab ich noch nie geschafft. zu viele Ampeln / stopp and go wo er einfach läuft und sprit säuft ohne auch nur einen Meter zu machen außerorts Landstraße ganz anders....

ein paar kleinigkeiten repariert die mich schon länger störten und dazu auch das video. nichts wildes..

wenn da jemand schon rumgefummelt hat kann da alles mögliche geändert worden sein an den Kennfeldern.

Am besten mal mit einem flashtool deiner wahl die ms41 datei auslesen und dann mit einer b28 werksbasis map vergleichen.

aber.. ich denke nicht das bei dir die b20 kennfelder noch drauf sind, denn dann würde er eigentlich beschissen laufen und viel zu fett, da unteranderem die einspritzzeiten der grünen ESVs beim b20 b25 eine viel längere Taktung haben als beim b28 (rosa ESVs).

Zitat von amikilla

Nockenwelle demontieren hab ich auch dran gedacht ist aber nicht so einfach.

moin. ich hab da eine ganze video reihe gemacht wie ich meine nockenwelle vom m43 gewechselt habe auf eine geschliffene von dbilas.

Habe das absteckwerkzeug benutzt und penibel auf die pfeil position / nockenposition geachtet.

das tauschen der nockenwelle ist nicht schwierig. spring sofort an.

Zitat von wacker

Die meiste Deformation / Spannung war raus, aber ohne Spezialhalter wird das dennoch nichts. Muss ich aber noch entwerfen / drucken.

das ging mir auch so als ich die gebrauchte m heckschürze für meinen compact verbaute. die seiten guckten raus und spiel bei den haltern war schon ausgelutscht. habe dann die plastikhalter mit einem dremel bearbeitet so dass ich sie weiter reindrücken konnte, damit es einigermaßen bündigt ist.

Die Frage ob ich nicht einfach einen Motorswap mache geisterte auch schon durch meinen Kopf. So gerne wie ich es machen würde, habe ich momentan einfach nicht die logistischen Möglichkeiten dafür. Dachte da an m42 oder m44 swap.

Aktuell muss er einfach laufen wie er ist. Eine gebrauchte Wanne habe ich schon gesichert für 40 Euro + Versand.

Das muss erstmal reichen, denn ich brauche ihn als Winterauto.

So. Heute Mal Schadensanalyse und vorbereitende Massnahmen durchgeführt..

Da ist das loch bzw Riß in der Ölwanne.

JB weld Reparatur möglich?

Eher nicht denke ich.

Motor traverse ist bestellt und die Motor Lager hab ich auch schon gelöst.. werde es wahrscheinlich mit Motor anheben zuerst versuchen.... Es bleibt spannend

nach einen harten Tag Arbeit putzen und polieren ein paar aktuelle Fotos gemacht:

dieses teil kannte ich noch nicht. wenn das tatsächlich mit tüv papieren gibt. ok.. kann man versuchen.

ich hatte halt etwas ähnliches mit einem RAID Filter und DIY Hitze Abschirmung. Sound bei Volllast brachte das auf jeden fall, aber das hat mir zu sehr den Auspuff Sound übertönt.

Das andere Problem bei solchen offenen Filtern ist, dass diese die Messwerte des LMMs verfälschen und das STG adaptieren muss. meistens sind dann die LMM Werte zu hoch.

Das kann ein Problem sein wenn die Langzeit Adaptierungen das nicht mehr in den griff kriegen oder auch bei Volllast wo die LTFTS immer noch eingreifen und je nach ´+ oder ´- Adaptionen mehr oder wenig Sprit reinwerfen.

Kann sich dann als ruckeln im oberen Drehzahlbereich bemerkbar machen.

Wie gesagt, das sind meine Erfahrungen und daher habe ich original zurück gebaut, aber mit einem Ansaugschnorchel von einem S50b32 angepasst (größerer Querschnitt).

wirklich mehr Leistung bringt das alles eh nix.....

Zitat von alan_335

Service erledigt und zum Spaß mal verwogen und Leistung gemessen.

Als nächstes folgen dann das Radio und der Schaltknauf..

das Leistungsdiagramm riecht verdächtig nach einem B25 Motor. Welche Farbe haben deine ESVs und welcher Code ist am block eingestempelt?

Zitat von mkleeba

Zukünftig möchte ich noch weiter am Auto optimieren, darunter

- offene Ansaugung, damit ich lastabhängig besseren Motorsound bekomme

- Abgasanlage von meinem 328i

- Sperrdiff, falls sich das mit meiner alten Automatik verträgt

- Bremsanlage vom E46 mit den gelochten Scheiben

- originales M-Paket

- Heckspoiler, tendiere hier einfach zu der M5 Gurney Flap

- Audio Ausbau in den originalen Einbauorten

- Sitzheizung, Centerlock-Schalter und ein Modul zur Blinkeransteuerung beim Verriegeln

- Heckrollo

- M3-Tacho mit Öltemperatur und separater Öldruck-Anzeige

- elektrische Ausstellfenster

Bis auf den hängenden Dachhimmel habe ich aktuell auch keine großen Baustellen mehr und hoffe das bleibt so, damit ich mit meinen Anpassungen weitermachen kann.

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Was meinst du mit der m5 gurney flap? suche auch nach einem heckspoiler für meinen ti. von welchem M5 model passt das? Wegen der offenen Ansaugung kann ich nur meine Erfahrung mitteilen und es nicht empfehlen. Bin einen raid filter mit abschirm eine weile gefahren, aber auf dauer nervt das laute geräusch. Die werksansaugung ist eigentlich schon sehr gut beim e36. Hier würde ich dann eher noch den M50 ASB Umbau empfehlen und den Geräuschdämper aus dem LUFI kasten entfernen und dann ne sport filter matte rein (k&n oder ähnliches).

Das wollte ich auch machen als ich das 260 tacho Im ti hatte..die Tacho Abweichung nervte mich ziemlich. leider leider geht das nicht über codieren ncs und man muss das über hard codieren machen. Chip rausnehmen mit EPROM Leser lesen und neu programmieren..