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P.S.: zieh das Ding ab. Der muss auch ohne fahren. Ein Fehlereintrag mehr oder weniger spielt keine Rolle, solange Du nicht auslesen kannst. Und wenn doch, weißt Du, woher er kommt.
Ich bestell jetzt eine Neue.
Wenn ich weiß, wie ich das Interface an meinen Laptop kriege, dann besorg ich mir das auch.
Warum schreibst Du's dann sogar auf Nachfrage ?? Das führt in die Irre. Sorry.
Viel Erfolg.
Hm.. Ich bitte um Entschuldigung.
Alles anzeigenWenn er, wie Du schreibst, wirklich in Volllast auch ruckelt, dann ist's nicht die Lambda-Sonde.
Autobahn, Topspeed, Pedal voll durchgetreten: ruckelts dann ? Wenn ja, nicht die Lambdasonde. Wenn nein, dann möglich.
In Volllast wird erst bei modernen Motoren mit Breitbandsonden Lambda geregelt.
Bei älteren mit Sprungsonden nur in Teillast. Volllast-Einspritzzeit ist einfach Kennfeldwert + Gemischkorrektur.
Bin gespannt. Habe aber aus Verzweiflung an einem anderen Auto auch schon mal 100+€ verbraucht, nur um mir das selbst zu beweisen.
"Vollgas"...
Kann ich ehrlich gesagt doch gar nicht beurteilen. Unter last zieht die Karre eh nich die Wurst vom Teller und die Verbrauchsanzeige ist bei "Vollgas" im nicht sichtbaren Bereich.
Der hat genau dasselbe Problem. Deshalb werd ich nun auch die Sonde wechseln und dann läuft der sicher wieder.
Hier direkt vom Hersteller / Vertrieb
https://doitauto.de/ads-obd-di…fuer-bmw-und-inpa-ediabas
Kostet jetzt wieder 99€, habe den Link vor einigen Wochen einen Kollegen geschickt, da war es noch 79€. Unbedingt die RS232 Variante kaufen und nicht USB, da gibt es wohl vermehrt Verbindungsprobleme.
Hab vielen Dank.
Do it Auto ADS Interface für RS232 ist wohl das zuverlässigste Interface was es zu kaufen gibt. Kostet mittlerweile "nur" noch 79€. Hat bis vor 2 oder 3 Jahren noch 129€ gekostet.
Das finde ich gar nicht.
Ich mach jetzt ne neue Lamdasonde rein. Die is wohl hin. Dann sollte es wieder ok sein.
Ich hab das Auslesegerät bei ebay gefunden.
273768598709
hast du zufällig gleich eine Produktempfehlung?
Eine die funktioniert! Ich habe kein Geld für Experimente.
Hab jetzt schon so oft Müll gekauft, der angeblich funktionieren soll.
den OBD 1 Stecker hab ich. Was ist das RS232?
Wurde überhaupt mal vernünftig der Fehlerspeicher ausgelesen u. die Live-Werte begutachtet?
Das ist momentan nicht möglich. Mit dem INPA, womit ich meinen e39 auslese funktioniert nicht an dem 3er
Ich hab jetzt das Poti und den Lmm durchgemessen. Ihne Befund.
Wo kann ich die Lamdasonde mal abstecken? Ich finde den stecker und das Kabel nicht.
Das Magnetventil von der Disa funktioniert. Hatte Strom draufgelegt.
Alles anzeigenKannst Du als grundlegende Service-Arbeit mit tun.
Dass die Momentanverbrauchsanzeige zu reagieren scheint, passt m.E. nicht dazu. Die kennt den Benzin-Durchfluss gar nicht, es gibt keine Messung. Nicht einmal der Benzindruck wird gemessen, dass man aus Einspritzzeit und Druck einen Volumenstrom rechnen könnte.
Die Momentanverbrauchsanzeige ist ein reiner Rechenwert aus Drehzahl und Motorlast.
Deshalb hänge ich gedanklich so in dem Bereich Luft / Luftmengenmesser und Drosselklappenpoti als Korrekturgröße fest.
Ferndiagnosen sind halt beinahe unmöglich, weil man das Auto nicht beim Fahren spüren kann.
btw: Disa - Saugrohrumschaltung - seitlich an der Ansaugbrücke dieser runde Deckel. Als die kurz vor Schluss an meinem M43 versagt hatte, lief er scheinbar nomal, auf der Autobahn gleich schnell wie immer aber er beschleunigte noch langsamer als eh schon. Die Klappe stand immer offen - kurze Ansaugwege für Leistung, keine Umschaltung auf lange Ansaugwege für Drehmoment.
Den Lmm hab ich eben abgeschraubt beim laufen lassen.
Den Bowdenzug etwas rausgezogen und die Drehzahl leicht erhöht. Dann ging das sägen los. Dann den Lmm ab und bis auf ein kurzes stocken, ging es mit dem sägen weiter.
Keinerlei Leck gefunden. Alles angefasst und mit Bremsenreiniger angesprüht.
Das Poti probier ich gleich.
Die Disa zieht auf. Wenn der Motor aus geht, hört man sie zuklappen.
könnte auch irgendwas an den spritleitungen sein von der pumpe weg über benzinfilter
Den Benzinfilter will ich noch tauschen. Daran dachte ich auch schon. Weil das Pulsieren so gleichmäßig ist. Ob das Expansionsventil klemmt?
Drosselklappen-Poti kannst Du mit einem Multimeter prüfen. das sind zwei gegenläufige Widerstände. Sollte sich über den ganzen Weg der Drosselklappe sauber ändern.
Werte (irgendwas im kOhm-Bereich) hab ich grad nicht zur Hand.
Top, Danke.
Das kann ich überprüfen.
http://de.bmwfans.info/parts-catalog
Über die Info zum jeweiligen Teil siehst Du, wo und wann es verbaut wurde
Das ist ja geil
Vielen Dank
Da kann ich Morgen etwas rumprobieren. Nur den Luftmengenmesser muss ich besorgen.
Alles anzeigenWenn das stimmt, läuft er generell zu fett. (oder verbraucht viel Öl).
Ruhiger Leerlauf ist schon mal gut. Mit (zu viel) falscher Luft sollte er im Leerlauf oder beim Übergang aus dem Schiebebetrieb in den Leerlauf ausgehen wollen. Trotzdem Faltenbalg mal abnehmen und richtig untersuchen. Bremsenreiniger ist eher die quick and dirty Methode.
Anschluss zum Leerlaufregler sollte gut sitzen.
Dass er bei Volllast auch ruckelt, schließt die Lambda-Sonde aus.
Bei diesen alten Motoren wird nur in Teillast Lambda geregelt.
Luftmengenmesser ?
Drosselklappen-Poti ? Dazu würde passen, dass er im Schiebebetrieb ruckelt - also keine Schubabschaltung erfolgt.
ab und an ist der Übergang vom Leerlauf zum Anfahren etwas "verschluckt" aber der Leerlauf fällt nicht ins Bodenlose. Wenn da ein Leck sein sollte, scheint das so wohl nur unter starkem Unterdruck zu öffnen.
Passen Luftmengenmesser und
Drosselklappen-Poti auch vom 1,6?
Faltenbalg heile?
Schlauchabgang vom Faltenbalg heile?
Macht die DISA Geräusche?
usw. usf.
Kann eine kleine Ursache sein. Hast du keinen im Bekanntenkreis der mal schauen kann... ich fürchte per Ferndiagnose wird das schwer...
Ja
Ja
Was meinst genau? Was für Geräusche?
Ich habe gehofft, es sei ein bekanntes Problem.
Ich würde mich sonst wieder in unnötige Unkosten stürzen müssen. Nach dem versuchen und scheitern - Prinzip.
alle gleichmäßig schwarz
Hi,
Zündkerzen sind neu.
Luftfilter neu.
Der läuft nur im Leerlauf ruhig.
Teil und Volllast leiert immer.
