hallo
ich habe einen e36 328i bj95 Cabrio
Ich habe das Dach initialisiert ,dann ging es. nach nun 2 Wochen urplötzlich keine Regung mehr,nun gut.
neu initialisieren dachte ich ,,denkste
nach Anleitung also vorgegangen...der deckel senkt sich und schliesst sich ,fenster gehen auch runter,aber der Deckel öffnet sich nicht mehr so das das dach sich schliessen kann
man merkt beim versuch das sich "etwas tut" also die elektrik versucht anscheinend etwas ,schwer zu erklären.
fenster gehen auch runter,wenn ich sie zuvor hochfuhr,aber der deckel rührt sich nicht
ich hab das dach auch x mal manuell zu gemacht bezüglich 0 punkt finden etc.
es mehrmals versucht ,batterie 30 min abgeklemmt ,etc
microschalter sind soweit ich weiss ok, klackt beim runterdrücken des deckels auch und kofferraumklappe lässt sich nur dann auch öffnen
ausgelesen hab ich es auch ,,keine ergebnis
ich verzweifle bald,was kann das sein?

bmw carly hat beim kodieren probleme...das einzige was es erkennt ist das grundmodul,aber hat dort kommunikationsprobleme,,,nur so am rande erwähnt
wenns grundmodul maggi ist ,,,können diese symptome auftreten ?

moin
ich hab nen BMW E36 328i bj 95 Cabrio
folgendes Problem....er springt gut an ,läuft unruhig....FS sagte "Nockenwellensensor"
getauscht...fertig ----Im FS ist alles Fehlerfrei....zumindest bei INPA
er läuft im Stand nun gut...beim Gasgeben "verschluckt" er sich gefühlt...beschleunigen fühlt sich an als wenn er ab und an nicht alle Zylinder bekommt
also wie unregelmässig " festgehalten und losgelassen" wenn ihr mich versteht.
BMW Scanner schrieb einmal " fuel trim bank 1" nachdem löschen aber nie wieder
aber ich lässt immer Zylinder 1,2,4 als Fehler raus

im Laufunruhe INPA ist nur zylinder 1 und 2 mit schwankenden Daten zu erkennen...die anderen sins auf mitte mit dem Balken,,Daten 0 !!

LMM wirds nicht sein...da einmal abgeklemmt und DANACH erst als Fehler im FS angezeigt.
Falschluft wurde auch gescheckt

ich wollte Kerzen mal wechseln. und Zyndspulen queertauschen
was noch zu sagen sei...ich kaufte den Wagen erst und er stand 1 jahr draussen rum

Danke für eure Tipss,falls jemand ähnliches Phänomen hatte

zur Info noch...Kurbelwellen und Nockenwellensensoren wurden immer exakt angezeigt bei INPA ( oft hört man Kurbelwelle wird angezeig --Nocke gemeint) sind auch beide gegen Orginale getauscht

jo,,ich werd mal einen anderen KWS ausprobieren...
meld mich dann,falls andere auch mal das problem haben und ihnen geholfen wird....

HIER!!!! gehts weiter..danke euch für eure Ideen im vorraus

Du Held vom Erdbeerfeld..... wusste nicht das du der einzige bist der das kann....Gnade......

und ein dämlicher Kommentar eines unfähigen dazu.....danke Hardliner ....wie pfiffig du Menschen aburteilen kannst ohne sie zu kennen und zu wissen was sie alles machten schon

ich beurteile deine Fahigkeiten aus Höflichkeit mal lieber nicht und bleibe auf meinem Niveau ...
bleib du gern auf dem deinen und beleidige andere...prallt ab an mir ....

moin
hat jemand eine idee wo ich einen mikroschalter bmw e36 328i bj 95 finden kann?
ist der im Dach bereich C-säule
und wo gibt es diese abdeckkappen für die hardtopbolzen in der karosse?
danke euch

sorry...ich kaufe immer Schlachtfahrzeuge komplett
beim e39 540i umbau auf Schalter machte ich das auch so

und das ein 328i Getriebe passt weiss ich selber du Schlauschlumpf

habs nun DANK NETTER Kollegen nun selber raus

kauf mir 323i aufwärst....codieren nicht nötig. geht auch so ,wie beim e34 nix wildes

danke euch ,,kann zu

hi
ich hab einen Automaten 328i Cabrio bj 95. Es soll nun ein Schalter werden
welches Schlachtfahrzeug eignet sich ?
hab ein 320i Coupe bj 95 zur Auswahl.....passt das?

oder nur 328,528,728?? generelle welche 5er passen zb?

Danke euch

so,,,ausgelesen und fehler gelöscht
er springt gut an ..zieht gut und läuft gut
er legt dennoch "kurbelwellensenor" ab UUUNNDD
Vanos mechanisch verklemmt....

er läuft aber gut...was kann das sein?

BMW e36 328i bj95 Cabrio m52 Motor

während der Fahrt fing er das stottern an und ging schließlich aus....
Kurbel und Nockenwellensoren beides orginal und neu...
FS sagt nix mehr....
er will weder mit "Startpilot" noch bekommt er einen Zündfunken an den Kerzen.
Idee nr 1 ......Zündanlasschalter???? dann geht er während der Fahrt aus??? hmm
doch ein defekter Sensor ,soll es bei Neuteilen ja auch geben....aber auch DANN,aus während der Fahrt??
Sicherungen alle ok

Thema EWS.....sollte da ein Fehler liegen....ginge er während der Fahrt aus? nee..er startet nicht,,aber während der Fahrt aus???

welche Ideen habt ihr so?

Achso--Thread wurde geändert....geht unten weiter....da wo großes HIER!!! steht...

hi
mein sch.... TÜV Prüfer bemängelte das das Lenkradschloß einrastet wenn der Schlüssel steckt
in Pos 2 ist alles gut,,nur in 1 rastet es in
hab den Zylinder schon getauscht...WD40 ohne ende drin...nix

was kann ich tun ? gibt es das Schloß einzeln quasi-?

bmw e36 325i cabrio bj 94

nun kann es DOCH evtl der stellmotor sein

fahertür manuell schliesst nur die fahrertür
öffnen mit schlüssel an der fahretür manuell alles

mit der FFB öffnet UND schließt nur beifahrertür und kofferraum
beim schliessen geht die beifaherertür immer etwas verwirrt 2 mal auf und zu bevor sie zu bleibt

hört sich also doch nach stellmotor an ,evtl wackler drin ,oder?

wie stell ich das fest?

das problem hab ich auch
schon irre das KEINER was weiß

sind abgekommen von meiner frage...

warum schließt alles ,ausser fahrertür mit der FB bei mir
aber mit schlüssel manuell an der fahrertür funktioniert alles?

Vielleicht ist der ZV-Stellmotor kaputt. Was passiert denn wenn du mit dem Schlüssel an der Beifahrertür schließt ?

dann schliesst alles einwandfrei zu
wie ABER auch wenn ich die fahrertür schließe,wie ich sagte
,manuell alles TOP!!

mit der ZV ,schliesst alles ,nur nicht die fahrertür

Stellmotor KANN es doch nicht sein.oder?

daher kann es nicht der stellmotor sein ,oder?

Vielleicht ist der ZV-Stellmotor kaputt. Was passiert denn wenn du mit dem Schlüssel an der Beifahrertür schließt ?

dann schliesst alles einwandfrei zu
wie ABER auch wenn ich die fahrertür schließe,wie ich sagte
,manuell alles TOP!!

mit der ZV ,schliesst alles ,nur nicht die fahrertür

cabrio bj 95

ich nehm pin 4 und 17 und siehe da,,es schließt und öffnet...AAABER leider nur alles ausser die fahrertür
schließe ich mit dem schlüssel manuell zu an der fahrertür,dann schließen alle türen ordnungsgemäß ab

geh ich an schwarzen stecker und versuche an den blauen und weißen dreikt anzuklemmen ,da laut prüflampe dort strom fließt bei öffnen/schließen ,dann steigt nur rauch auf ,also das schafft die ZV von ebay wohl nicht vom querschnitt her
pin 24 ist belegt und wenn ich pin 19 und 25 benutze passiert garnix

also ...pin 4 und 17 sind wohl schon richtig,nur ....WARUM passiert an der fahrertür nix,mit dem schlüssel manuell aber doch???

was wäre wenn ich die ZV direkt in der tp,ürverkleidund der fahrertür an die "drähte" des schlosses klemme???
so macht ich es mal beim audi 90

bin ja etwas schwer von begriff ab und an....

damit ich es richtig verstehe....

Als erstes die Stromversorgung:

1.Pin 18 vom X1070 wird auf Pin 8 vom X1071 geklemmt. Das ist die
Dauerspannung. Pin 18 vom X1070 bleibt danach frei!

2.Pin 17 vom X1070 wird auf Pin 13 vom X1071 geklemmt. Das ist die Masse. Pin 17 vom X1070 bleibt danach frei!

3.Pin 9 X1070 muss vom Pin 23 X16 geholt werden, einfach vom vorhandenen Kabel am Kombi abgreifen.

Soviel zur Stromversorgung…

punkt 1 und 2 werden UMGESTECKT....punkt 3 wird eine BRÜCKE gemacht? oder auch UMGESTECKT?

desweiteren

7.An der Leitung von Pin 21 X16 (vom Kombi einen Abgriff machen) und zum Pin 6 X1071 legen.

8.Pin 10 X17 (vom Kombi einen Abgriff machen) und auf Pin 9 X1071 legen.

So nun noch die Fahrzeugdiagnose anschließen:

9.Pin 7 X1071 wird zum Pin 11 am Stecker X16 (hinterm Tacho) gelegt und hier mit angeklemmt.

10.Pin 5 X1071 wird zum Pin 12 am Stecker X16 (hinterm Tacho) gelegt und hier mit angeklemmt.

7,8,9 und 10 werden jeweils BRÜCKEN gemacht oder auch nur UMGESTECKT?

...

und ,wie war das mit dem tacho? meiner hat doch bestimmt NICHT das CHECK CONTROL FELD drin,oder???