Also, in meinem Nissan Micra K12 e-4WD mit dem Motor CR14DE hab ich drin, was auch laut Handbuch da reinkommt: KLAN5-05304 NISSAN MOTOR OIL STRONG SAVE X SAE 5W30 SN, API Services SN, American Petroleum Institute Certified. Das mal ganz nebenbei, weil Du auch einen Nissan hast.

In meinem E36 M3 mit den Motor S52B32US fahre ich zur Zeit simples Mobil 10W40 teilsynthetisch, und das seit Jahren. Nicht weil es so super toll ist, sondern weil ich guenstig da dran komme und es seinen Zweck erfuellt.

Ich fahre Mobil 1 NewLife 0w40 in meinem M52b25.

Der Motor hat ca 130tkm und im Rennbetrieb muss man auf 1000km mal 0,2-0,3l nachfüllen.
Bin ihn davor im Alltag mit 10w40 Shell Helix (Mr. wash) gefahren und da hat er nichts verbraucht.

Aber nun zu sagen es liegt am 0w ... denke eher es ist der Rennbetrieb mit bis zu 7.000U/min

Liqui Moly 3864 5W-40 Vollsynthetisch im TÜ bei ca. 150TKM wenn die stimmen aber ich denke schon. Läuft super, kein bzw. kaum Öl Verbrauch außer es wird dementsprechend gefahren, besonders Autobahn längere Zeit usw., aber ich denke das ist so in Ordnung.

Ich hatte noch was übrig davon. Hatte das auch im ersten M54B30 mit 74TKM und und der lief richtig gut damit, relativ wenig Verbrauch bei immer wieder Vollgas im Gegensatz zu dem was manche über diesen Motor berichten...

Gibt es auch unter dem Namen Meguin 4809 relativ günstig zu kaufen aber das wusste ich damals noch nicht^^

Sollte im Winter nicht eher etwas dünneres herhalten? Zwecks schnellere Durch-Ölung usw.!?

P.S.: Ich habe meinen BJ 1991 B25TÜ (Coupe) vor ca. zwei Monaten gekauft.

Er soll ca. 150 TKM runter haben. TÜV Berichte ab ca. 2006 waren dabei.

Davor ist es allerdings ungewiss, kein Checkheft, keine Handbücher aber relativ guter Zustand und der Zustand vom Motor sollte in Ordnung gehen, sonst würde mir das Auto nicht so viel Spaß bereiten. Vanos sollte noch ganz gut in Schuss sein, soweit ich das beurteilen kann.

Der Motor an sich läuft auch ziemlich gut aber manchmal scheint er sich beim hoch drehen minimal schwer zu tun. Was kann das sein?

Zündkerzen wollte ich mal überprüfen. VDD sollte auch dicht sein und noch nicht zu alt.

Was ist mit den Zündspulen bei dieser Laufleistung? Bei der Laufleistung, falls es die ersten sind, eigentlich auch nicht verkehrt zu wechseln oder?

Benzinfilter ist bestimmt auch noch der erste drin, den kann ich gleich mit machen!

Mit Zündkerzen, Benzinfilter und Luftfilter würde ich da mal anfangen.

Wenn die Kerzen raus sind, sieht man vllt. schon was, vom Kerzenbild her.
LMM sind auch Kandidaten die schwächeln, auch Sensoren können mit der Zeit unsaubere Daten senden.

FB auslesen u. löschen lassen, fahren u. nochmals zum auslesen....https://www.e36-talk.com/index…er-im-jeweiligem-Umkreis/

Zündkerzen von NGK habe ich vom Verkäufer dazu bekommen.

Hatte die von einem E34 noch da aber nicht mehr eingebaut.

Luftfilter habe ich schon getauscht.

edit: Benzinfilter nun bestellt, sollte der richtige sein..

Kriege ich den ohne Bühne und ohne große Schrauber Kenntnisse gewechselt?

Zündkerzen kriege ich nun auch mal alleine hin. Habe die zwei mal bei den M54's mit einem Kumpel getauscht.

Zur Not kann der mir auch wieder helfen.