geht, muss aber zahnkranz oder anlasser geändert werden. bzw muss die passende kupplung ran. längeres ausrücklager bei bedarf. abgedrehtes m50 ems ist da schmezfreier.

Der EMS vom m5 3,6 sollte doch auch passen samt Kupplung? Auf den Fidanza EMS fährt man die Kupplung vom m5 3,6 doch auch am sinnvollsten wegen den Torsionsfedern. Was meinst Du zu den resultierenden Schwingungen in der Kurbelwelle Bmw GT, vernachlässigbar oder ernstzunehmend?

wenn es sauber dyn. gewuchtet ist gibt es da keine schwingungen, egal von welcher welle und egal mit welcher trägheit.
durch die geringe trägheit an welleneingang kann es sein das sich zahnflankenspiel bei geringer last etwas mehr bemerkbar macht.

warum teure fidanza und m gmbh teile verbauen wenn es normale bearbeitete ag teile auch tun. 90% der leute haben nicht die drehmomentmonster die große anpresskraft und 240er scheibe benötigen.

Also optimalerweise ein erleichtertes gewuchtetes EMS vom M50 mit ner 228mm Kupplung mit Torsionsfedern, wunderbar. Die Frage die sich mir stellt, Kupplungsnehmerzyl vom M52 lassen und Aurücklager auch? oder dann alles aus dem EMS geber verbauen...

Hab den Umbau vor 4 Wochen bei meinem m50b25 gemacht ...:)

das ist ja das schöne am m50 ems, da kann rundum vieles bleiben. wichtig ist nur das es gut abgedreht und genau gewuchtet ist, sonst lohnt die sache nicht da der verbund dann genauso schwer wie zms ist.

schau mal bei den bildern in meinen "impressionen aus der hausschmiede" da sind viele ems varianten mit bildern aufgeführt.