Hi Ralf,
schönes Auto mit schönen Felgen. Deine Tieferlegung sieht doch gut aus zumindest was bisher drinn ist, warum willst noch tiefer ?
Sind die von dir angesprochenen Teile den so fertig das du sie tauschen musst ? Wenn nicht würde ich mir das sparen und lediglich zug um zug tauschen sobald sie den Geist aufgeben.
Das Cupkit hatte ich mal in nem 320i Limo drin ist ganz ok nicht zu hart und nicht zu weich mit genug reserven um auch mal ne scharfr Kurve zu nehmen.
Aber wie gesagt meiner Meinung nach würde ich erst tauschen wenn was defekt ist. Wenn du den trotzdem wechseln willst tauschen viele gegen Meyle und orig. M3 Teile (verstärkt).
Allzeit Knitterfreie Fahrt mit dem schönen Touring

Zum dem Thema gibts mittlerweile gefühlte 300 Themen, ruhig mal die Suche bemühen. Das H&R CupKit ist ein ausgewogens sportlich und Komfortables Fahrwerk mit dezenter Tieferlegung für den Alltag. Wenn dabei ist, ist es empfehlenswert die vorderen und hinteren Domlager zutauschen (gegen Teile von Meyle, hinten als HD, oder alternativ gegen febi Bilstein Teile), als Querlenker empfiehlt es sich die komplett von Meyle als HD zunehmen, kostengünstiger Kompletttausch ohne einzelne Teile pressen zumüßen. Die Koppelstangen empfiehlt es sich auch zuwechseln, da kann man auf orig. BMW oder auch auf Meyle Teile zurück greifen.

Hallo,komme auch aus Gummersbach.Habe seit einem Monat das Cupkit in der Komfortversion(30/20) in meinem 320 touring verbaut.Mit dabei sämtliche Lager erneuert.Ich finde es top für den Alltag.
Auf Langen strecken auf der Bahn sehr angenehm.

Ist das Cupkit denn vergleichbar mit dem M-Tech Fahrwerk? oder eher härter? BEi mir scheinen die Dämpfer hinten tot zu sein, da such ich adäquaten Ersatz...

Puh schwer zusagen, da ja letztendlich jeder ein Fahrgefühl anders empfindet, was dem einen zu weich ist, kann dem anderen schon zu straff zu sein, und anders rum Also ich persönlich würds nicht auf härter bezeichnen im Gegensatz zum M Fahrwerk.

zum fahrwerk kann ich nix sagen, jedoch würde ich alle gummilager wie QL, stützlager, domlager, Länglenkerlager und alles von meyle nehmen. wenn gibt, dann halt alles verstärkt. habe bisher noch keine schlechten erfahrungen mit gemacht.

Es muss nicht immer alles von Meyle sein, es gibt auch noch andere gleichwertige Hersteller für einige Teile, zumal es die Achslager auch nicht von Meyle gibt

Welche achslager meinst du?? Die längslenkerlager? die habe ich von meyle gekauft, falls du sie meinst.
hier z.b.:http://www.ebay.de/itm/Meyle-HD-Lager-Langslenker-Hinterachse-Satz-BMW-3er-E36-/200545933414?pt=DE_Autoteile&hash=item2eb1781866

wenn aber domlager meinst, dann eben andere.. ich weiß nicht ob ich das dazu geschrieben habe aber meinte auf jeden fall MÖGLICHST alles von meyle.

warum ich von meyle schreibe, weil ich einfach keine schlechte erfahrung mit gemacht habe. daher schreibe ich auch meyle. wenn ich mit anderen auch solche erfahrungen gemacht hätte, würde ich auch die andere marke hin schreiben.

verbaue selber aber immer möglichst meyle und möglichst verstärkt. auch aufgrund des heftigen tiefgangs immer

Ja Meyle ist ja auch empfehlenswert, versuch ich meist auch zunehmen, wenn greifbar, wenn anderes, dann aber auch was anderes, so hab ich z.B. derzeit wieder Lemförder Domlager verbaut, macht keinen Unterschied zu Meyle

welche ACHSlager meintest du aber, die es nicht gibt von meyle?

domalger habe ich auch lemförder vom 3.2er drin. sind bis jetzt top.

Die eigentlichen Achslager rundum, obere untere Querlenker Lager, Diff Lager rundum.

achso, aber von denen hab ich ja auch nichts geschrieben.

Na aber der Oberbegriff Achslager ist de shalt aber alles

Ich hab als Vergleich meinen alten 323ti mit M-Fahrwerk und der war etwas komfortabler als das Cupkit in der Komfortversion.