Durch die Sturzkorrekturschrauben ja, da änderst ja auch wirklich den Winkel Federbein/Rad. Aber nicht durch das Domlager. Des ja technisch nicht möglich. Weil des unten Federbein/Achsschenkel/Rad eine Einheit ist, und wenn oben am Dom des änderst, ändert des unten als eine Einheit mit.

Nein änderst du nicht. Wie soll das denn gehen? Die Felge ist doch fest verschraubt am Radlager, das Radlager sitzt im Achschenkel, und das Federbein ist fest am Achsschenkel verschraubt. Wie bitte soll sich denn die Felge vom Federbein wegbewegen wenn das alles eine feste Einheit ist? Du hast gerade einen Denkfehler Am besten gehst mal zum Auto und nimmst mal nen Rad ab und guckst dir das ganze mal an. Und stellst dir dann mal vor was passieren würde wnen oben das Federbein am Dom "virtuell" hin und herbewegen würdest. Dann würdest feststellen, das unten der Achsschenkel samt Rad sich auch um den gleichen Winkel mitbewegt.

Bedenke das des mit den Sturzkorrekturschrauben nicht gerade Abhilfe schafft mit dem Abstandsproblem, selbst bei Langlöcher. Da machst vielleicht max. 2-3 mm aus. Wirst unter Umständen nicht um Spurplatten drumherum kommen.

wie sollen denn die domlager sturz bringen und gleichzeitig den abstand zwischen federbein und felge vergrößern?

Nein, tun sie immer noch nicht! Der Abstand zum Federbein, also von der Felge, wird nicht vergrößert! Egal welche Lager und egal welcher Sturz! Wie oft denn noch...

Der Reifen ist aber fest am Strich dranne Wenn Strich schräger wird, wird parallel dazu auch der Reifen schräg. Machts jetzt klick?

Ja durch die Sturzkorrekturschrauben gehts minimal weg, aber dadurch ändert sich ja nicht der Abstand, wenn andere Lager verbaut. Durch die Lager änderst du nicht den Abstand Felge/Federbein. Nur durch die Sturzkorrekturschraube. Und des ist nur minimal. Aber nicht durch die Lager, wenn hol dir nur die Sturzkorrekturschrauben, aber Domlager kannst normale kaufen.

lol. ich fang schon an an mir selbst zu zweifeln

aber House hat recht!

edit: hier nochmal die beste beschreibung von House wie ich finde:

Zitat

Die Felge ist doch fest verschraubt am Radlager, das Radlager sitzt im Achschenkel, und das Federbein ist fest am Achsschenkel verschraubt.

http://www.auto-treff.com/bmw/…d.php?p=835607#post835607
http://www.m-forum.de/forum/showthread.php?t=43963&highlight=domlager

?! Ich meine auch, dass durch 3.2 Domlager Nachlauf und Sturz geändert werden.

Ja, und du hast immer noch nen Denkfehler. Egal wie weit du oben am Dom das Federbein nach links oder auch nach recht schiebst, der Reifen samt Felge, samt Radnabe und samt Achsschenkel wird sich gleichzeitig mit bewegen. Wenn oben den Mittelpunkt des Lagers um 3 cm nach rechts/links bewegts, und dadurch das Federbein z.B. um 3 Grad gekippt wird, dann wird der Achschenkel samt Felge auch um 3 Grad gekippt. Verstehst des nicht, das der Abstand zwischen Felge und Federbein immer gleich bleibt. Egal wie weit du oben am Dom des verschiebst.

Zitat von Mario_O

?! Ich meine auch, dass durch 3.2 Domlager Nachlauf und Sturz geändert werden.

Klar wird der Sturz und Nachlauf geändert, aber doch nicht der Abstand zwischen Felge und Federbein, was der Herr doch beabsichtigt. Wenn die Felge weiter vom federbein weg soll damit es nicht schleift, gehören da Spurplatten hin und keine anderen Domlager.