Hallo zusammen,

nach langem suchen bin ich genauso schlau wie vorher.

Ich hoffe einer von euch weiß Rat. (318ti compact E36)

Es geht um die Anschlagpuffer an dem Staubschutz vom Dämpfer. In dem Teilegutachten steht "die Ausfederungswege dürfen um dass Mass der Tieferlegung gekürzt werden".

Da ich ein 45/25 Fahrwerk bekomme, müssten die Anschlagdämpfer ja um diese Angaben in Millimeter gekürzt werden, richtig? Dann bleibt allerdings von den 85mm Gesamtlänge nur noch die Häfte stehen, zumindest an der VA.

Hat vielleicht jemand Erfahrung damit gemacht?

Und an welcher Stelle werden die gekürzt? Oben oder unten, oder sogar, wie im A2 Forum gezeigt wird, ein Stück aus der Mitte entfernt?

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Danke doubleH,

es soll ja auch nicht viel kosten

Somit auf jeden Fall alle Stützlager. Dachte da an Sachs oder Lehmförder...

Dann muss ich darauf achten, ob die Papierdichtungen dabei sind. Wird das explitzit erwähnt oder sind die meist einfach so dabei?

Für die HA. Habe ich das richtig gesehen, dass es für dort keinen Anschlagpuffer gibt?

Somit nur das Schutzrohr neu?

Hallo zusammen.

in meinen E36 compact (Bj 1997 318Ti) werde ich ein neues Fahrwerk einbauen lassen. Das alte von Weitec ist nun 22 Jahre eingebaut und leider war eine Feder gebrochen.

Ich denke, ich werde den Wagen noch 4 Jahre fahren und dann ist er komplett auf.

Ein neues Fahrwerk habe ich bereits hier (Lowtec).

Alle anderen Teile am Fahrwerk sind noch die originalen, somit 24 Jahre alt. (275.000km)

Was würdet ihr denn in der Werkstatt mit austauschen lassen, wenn die Federbeine einmal raus sind?

Ich habe versucht mich zu belesen, habe aber von der Thematik nicht allzu viel Ahnung.

Neue Anschlagpuffer mit Schutzhülle habe ich für die VA besorgt.

Wie sieht das mit den vorderen und hinteren hinteren Stützlagern aus?

Brauche ich sonst noch Kleinteile wie Papierdichtungen, selbstsichernde Muttern, etc...?

Bin für jeden Ratschlag dankbar.

Schöne Grüße vom Niederrhein,

Christian