Deine Endstufe hat High-Level-In.

zapf einfach die beiden hinteren Lautsprecher in der Hutablage an.
Ansonsten musst du noch vom Frontsystem Kabel zur Endstufe ziehen und eben Strom.

Achja, lieber Free-Air anstatt deinem genannten Sub.
Der VBP ist übrigens nur 100€ teurer als der von Audio System.

Danke, für die Blumen!

Schaut mal in meinen Compact-Thread und helft mir

Bei mir waren die Anschlüsse gleich.

So, habe den Kurzen mal angelassen und zum Laufen bekommen.

Läuft leider unrund und klappert. Einen Satz Zündkabel und eine Zündspule habe ich bestellt.
Da ich die Historie des M43 nicht kenne, weiß ich leider auch nicht, was hier gemacht worden.
Bei 184tkm könnte aber durchaus schonmal die ZKD gemacht worden sein und die Steuerzeiten verstellt sein.

Sollte nach dem Austausch der Spule und Kabel keine Besserung erfolgen, werde ich mal die Kompression messen. ESV testen und schauen, was Phase ist.
Fehlerspeicher zeigte ein paar Fehler, folgendes spuckte INPA raus.

201 Lambdareglerdrehzahl
70 Lambdasonde
149 DME/DDE Timeout
146 Can Bus Fehler
120 Bordnetzspannung >18 Volt

Bisher hab ich nur das Öl und die Kerzen getauscht.

Schade, dass die Resonanz so niedrig ist.

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Zitat von joerg_iS

Hallo,
ich erneuere auf jeden Fall immer die Nr. 6 im Link mit

http://de.bmwfans.info/parts-c…999/browse/clutch/clutch/

Ist ein Plastic-Pilz, der als Widerlager des Ausrückhebels dient und gern brüchig wird.

Auf jeden Fall mittauschen!
Hatte mal das Vergnügen, dass mir das Teil nach wenigen km gebrochen ist ->Schleifpunkt der Kupplung war dann irgendwo Richtung Boden.

Mach am Besten gleich alle Simmerringe neu, den angesprochenen Kugelbolzen und Federbügel.
Ich mache bei sowas gleich die Hardyscheibe und Mittellager neu. Danach hast du erstmal Ruhe, wenn alles tut.

Tolles Projekt!
Golf 2 ist echt ein robustes und vorallem günstiges Auto.

Ein Spucknapf-Lenkrad würde sich noch geil machen!

Auf Werk34 gibts ja viele leckere Teile für deinen G2

PLZ 68161

ADS-Interface + OBD Interface vorhanden.

Alle BMWs 1988-2005(6) kann ich auslesen oder codieren.

DIS, INPA, NCS, Tool32, etc. vorhanden

Bitte eintragen

Zitat von M3-Atze

Gefällt mir!
Gibt es was zu dem Roten, rechts im Bild?

Da ist ein S50, die Werkstatt gehört auch ihm. Ich bin Ghetto-Parkplatz-Schrauber

Vielleicht hast du den auch schon mal gesehen, kommt auch aus der Pfalz. Grünstädter Gegend.

Da der Wunsch bestand meine anderen beiden BMWs vorzustellen, mache ich das doch am Besten hier. So muss sich niemand woanders anmelden und kann hier vorbeischauen.

Hier mal ein paar Fakten :

Fahrgestellnummer WBAAK5105D9080856
Typ-Code 1051
Typ 316I (EUR)
E-Baureihe E30
Baureihe 3
Bauart LIM
Lenkung LL
Türen 2
Motor M10
Hubraum 1.80
Leistung 66
Antrieb HECK
Getriebe MECH
Farbe ALPINWEISS (146)
Polsterung (0146)
Prod.-Datum 1983-07-20

S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL
S520A NEBELSCHEINWERFER
S610 BMW BAVARIA MONO VF
S680A RADIOANTENNE MANUELL
S915A nur Boden konserviert

Das ist die zierliche SA-Liste, welche auch nicht großartig erweitert wurde. Ich habe lediglich das Radio gegen ein neueres getauscht,Sportsitze und ein MT1-Lenkrad nachgerüstet.

Technisch hat sich dafür einiges getan!

Antrieb :

M30B35 + Getrag 260
E28 Kühler
Umbau auf E-Lüfter
S3,25 mit 40% Sperrwirkung
Schmiedmann Fächerkrümmer [in Arbeit]
Schrick Nockenwelle 284° [in Arbeit]
E34 535i AGA ohne Kats mit E30 325i ESD

Fahrwerk :

KW Variante 1
PU-Lager 90Sha
H&R Stabis
E46 NFL Lenkgetriebe
Servolenkung (ohne war das ein Krampf, wenn man nicht grade auf dem Ring unterwegs ist)

Bremsen :

284x22mm vorne [in Arbeit]
258x10mm mit Touringsattel HA
Goodridge Stahlflex in gold
E30 NFL HBZ

Räder :

Melber 7x15 ET12 KBA40927
Federal 595 RSR-R 205/50/15

Der Motor ist neu abgedichtet, gesäubert und lackiert worden.

Demnächst gehts zum TÜV, warte aktuell auf die Bremse und andere Motorhalter damit das Eisenschwein weiter Richtung Spritzwand kommt.

Dennoch sind die Dämpfer nach 184tkm platt und müssen getauscht werden.

Deshalb komme ich hier nicht drumrum.
Auf ein Billigfahrwerk möchte ich verzichten, das Cup-Kit ist an der Budget - Grenze und übersteigt schon den Kaufpreis des Autos.

Ein Gewindefahrwerk brauchts eigentlich nicht, wäre aber preislich attraktiv. Das DTS soll ja dem AP entsprechen. Das AP wiederum angeblich ein KW V1 sein.

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Heute kam ein großer Stoß an Teilen für den Kurzen.

Sämtliche Filter und Betriebsmittel, Zündkerzen, Zündkabel, Spritpumpe, Fußmatten, Keilriemen..

Vor dem TÜV im August möchte ich das gesamte Fahrwerk noch überholen.
Vorderachse wird mit Lemförder-Teilen überholt, sämtliche Buchsen werden PU gelagert.

Beim Fahrwerk bin ich mir aktuell noch unsicher, ob es ein DTS/AP Gewinde oder das H&R Cup-Kit wird. Ein Gewinde brauche ich eigentlich nicht, sollte nur straffer und sportlich sein. Hat hier jemand Erfahrungsberichte?

VPB ist der Volksbandpass, dieser ist ist ein Bandpass vierter Ordnung und perfekt für eine Limousine mit abgekoppelten Kofferraum.
Habe diesen als Plus-Variante im E34 und bin vollkommen überzeugt.

http://volksbandpass.de/index.php?nc=6-25

Sehr gut, das wird schonmal eine Verbesserung sein.

Den Sub kannst du auch kopfüber montieren, aber verspreche dir da nicht zuviel. Aus den beiden 6x9er kommt mehr raus.

Am besten wäre ein Bandpass a la VBP in deiner Limo. Am einfachsten das von mir genannte Set an einer brauchbaren Endstufe.

Tipp: Dämme die Fußräume sogut es geht mit Alubutyl. Verschließe alle kleinen Löcher und bedämpfe das Ganze mit Sonofil oder Hanfwolle.
Ich glaube beim E36 ist hinter dem Tieftöner auch eine Schale. Hole diese raus und generiere damit um einiges mehr an Volumen. Somit nutzt du den Schweller und A-Säulen mit und aus den kleinen 13er kommt auch etwas raus.

Wenn du die Endstufe drin hast, würde ich den HPF bei ca. 80Hz dafür setzen.
Die Verkleidung kannst du auch mit etwas Alubutyl stilllegen.

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Zitat

Ebenfalls selber Nick.
Müsste den Schweineohren zufolge auch noch ein M20 sein wenn ich das richtig sehe.
Und dann noch gepflegtes Alpinweiss und Kreuzspeichen.
Herrlich;-)

Nö, ist ein M50 mit Vanos. Hab die Schweineohren nachträglich montiert.

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Hallo,

ich hab mich eben schon hier vorgestellt und eröffne mal einen Thread für den Kurzen.

Nun auch mit dem E36 unterwegs

Der Gute stand einige Zeit und ist ziemlich versifft und kosmetisch nicht so Brüller - zumindest im Moment.

Anbei die relativ gute Ausstattung

Code

Benennung (Schnittstelle)
Benennung (ETK)

Im Großen und Ganzen vermisse ich eigentlich nur das M-Paket inkl. der Sportsitze. Wie bereits erwähnt werde ich den Compact als Daily nutzen, was aber nicht bedeutet, dass es keine Pflege bekommt.

Nächste Woche geht es los mit dem Schrauben, um die ToDo-Liste abzuarbeiten.

Die größten Mängel bisher sind :

- hängender Dachhimmel
- Motor springt nicht an (Spritpumpe)
- Rostansatz Seitenwand/Stoßstange
- viel Kosmetik

Werde den Thread regelmäßig mit Bildern füttern und auf dem Laufenden halten.

Gruß Patrick

Zitat von Businesstouring

Herzlich willkommen.
Deine beiden Autos kommen mir irgendwie bekannt vor.Ubrigens richtig tolle Autos?

Bist du auch im e34.de unterwegs?
Oder sogar auf Treffen?

Genau, da bin ich unter dem gleichen Nick unterwegs! Im E30-Talk ebenfalls.
Wie heißt du dort?
P.S: Danke für die Blumen

Das hier kann ich empfehlen, wenn man das ganze passiv am Radio betreiben will:

https://www.ars24.com/car-hifi…/car-hifi-set-bmw-3er-e36

Wenn du nicht ganz groß mit einem DSP, 3-Wege Vollaktiv Front, etcpp. auffahren willst, dann reicht dir das. Eventuell noch mit einer ESX Q-Four verbessern, welche Locker unter den Sitz passt und Highlevel-In hat.

Ich hatte mir hier aus einem Schlachten das passende Kabel vom Airbagsteuergerät rausgenommen und angeschlossen.
Du kannst es jetzt entweder genauso machen oder du besorgst dir den passenden Stecker und adaptierst das in deinem Auto durch Löten, Crimpen oder Redneck-Lüsterklemme.

Moin,

mein Name ist Patrick, bin 25 und ich komme aus Mannheim. Aktuell schließe ich mein Maschinenbaustudium ab und bin schon länger dem BMW-Wahn verfallen.

Um meine beiden anderen Autos zu entlasten, habe ich mir ich einen E36 Compact als Alltagsfahrzeug gekauft. Eigentlich sollte es ein Touring werden, doch der Compact war auf einmal da und hat fast nichts gekostet.

Der Kurze steht noch vollkommen versifft an der Schrauberhalle, darum habe ich noch keine Bilder.
Dafür habe ich hier mal die VIN ausgelesen :

Code

Benennung (Schnittstelle)
Benennung (ETK)

Ist leider nur ein M43B16, dafür macht der eigentlich großen Probleme außer mit seinen Inkontinenzen. Im Moment springt der Motor nicht an, was aber an der defekten Spritpumpe liegt. Sobald ich etwas mehr Zeit gehabt habe, etwas am Compact zu machen, bekommt er auch seinen eigenen Thread.

Anbei noch 2 Bilder der anderen Beiden :

E30 M30B35 katlos mit einigen Goodies

E34 525i mit ziemlich üppiger Ausstattung

Nach 5 Jahren stillen mitlesen, werde ich nun aktiver werden!
Einen Laptop samt ADS oder OBD-Interface habe ich da, falls jemand in der Nähe mal Hilfe braucht.

Audison Bit Ten, Audio System X-ion 100 BMW, 2x Earthquake SWS 8 und eine passende Endstufe.