Hey,
Zur auflösung... nach langem studieren der schaltpläne des e39 habe ich mal die gesamte zuleitung des zündanlassschalter geprüft und siehe da es waren 2 Sicherungen unter dem beifahrerteppich kaputt. Diese ersetzt klappt alles wieder.

Danke für die Hilfe

Mfg und closed

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So also am anlasser liegen ausser an der dauerplusleitung (klemme30) nirgends 12v an... zündanlasschalter sieht optisch gut aus und schaltet alles durch. Das einzige was icj nicht verstehe ist warum am rotenkabel was die stufe 3 schaltet keine 12v anliegen. Ist das normal? Gibt es eine sicherung für die schaltung des anlasser relais? Und wenn ja wo?

Mfg

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Wie kann ich das denn testen? Messen ging bisher nicht da mir die 2te Person fehlt.

Mfg

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Weil er trotz neuer Batterie nicht anspringen wollte. Und nur geklackt hat daher Anlasser gewechselt.
Habe schon beide Anlasser wieder dringehabt selber Fehler egal welcher^^

Mfg

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Hey, werde ich heute mal messen, an welchem der beiden dünnen Kabel müssen denn 12v Anliegen beim starten?

Mfg

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Hey Jungs,
Ich hab ein Problem mit meinem e39 540i.
Der Stand jetzt 2 Monate rum, er ist beim ersten starten zwar sofort angesprungen aber danach wieder ausgegangen. Habe daraufhin Batterie und Anlasser gewechselt. Danach hat alles erstmal einwandfrei funktioniert, als ich dann einen Tag später tanken wa ging der Wagen nach dem tanken garnicht mehr an... Kein klacken kein nichts. Die Batterie hat vollen Saft is ja neu aber der Anlasser macht keinerlei Geräusche nichtmal ein klacken vom magnetschalter o.ä.
Jetzt bin ich verzweifelt am suchen... Klemme 30 am Anlasser ist gut und Masse ist auch gut. Woran kanns noch liegen?

Mfg

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danke
Hab ich mich wohl zu dämlich angestellt

hey, von welchem Modell ist dieser kühler? Hab ihn als e36 kühler bekommen. Aber er ist breiter als der alte. Teilenummer finde ich nicht im etk. Vll. Kennt sie einer von euch?

Mfg

da es nicht meine ist sondern zu mir nur mit dem problem gekommen wurde weiss ich das nicht! aber auch wenn nicht lösen sich beläge doch nicht dirkt derartig auf oder?^^

mfg

das sind vw beläge original.

mfg

ganz normal. wurden frisch abgedreht und beläge neu.

mfg

hey, was sagt ihr zum tragbild von den Belägen. Die waren neu ca. 200km gefahren, ruckelt und quietscht. Woran kanns liegen?

Mfg

pleie is gut ja hat nen kumpel auch aber wiecher is doch auch gut. wenn du alles was du haben magst bei wiechers auch bekommstz nimm wiechers da es wohl günstiger für dich ist.

ok dann werd ichs mal testen habs günstig bekommen!

mfg

hey,
habt ihr mit dem ravenol 10w60 schon erfahrungwen gemacht und wenn ja wie waren diese gut oder eher negativ?

mfg

mhh ok, weis einer wofür die 3 te leistung ist?
zulauf, rücklauf und das 3te?

mfg

also mein wärmetauscher hat nur 2 anschlüsse... diese schläuche einfach verbinden und das wars mit warmer heizung... und das ventil für die heizung könnt ihr direkt auchnoch rausschmeissen... aber denkt dran für tüv (falls erwünscht) braucht ih ein gebläse für die scheibe.

mfg

Mein geber ist anstelle der ablasschraube in der ölwanne.
Aber über den besten punkt der temp. Abnahme streiten sich die gelehrten

@Bones1337 wie stehts mit der qualität von dem Shell Helix 10w60 im vergleich zum castrol und zum liquimoly? fahre momentan nämlich das shell.

mfg

hey,
rein von der thermischen sicht des öl´s ist kein kühler notwendig da das 10w60 für temperaturen bis 150° freigegeben ist (den schmierfilm bis dahin hält)
nach wievielen runden ist das denn aufgetreten? geht die temp. weiter hoch?

mfg