Ah, ds hast du recht. Ich hatte das vorhin als Gedanken und hatte es schnell gepostet. Aber die beiden Kardangelenke sind ja erst hinter dem Mittellager. Dann darf man es natürlich nicht versetzen, dass stimmt.

Heyho,

ich baue ja momentan mein Wagen um. Über der Hinterachse schweisse ich die M3 Verstärkungsbleche ein.
Nun hatte ich eben eine Idee, bzw. habe darüber nachgedacht. Ansich kommt die Hinterachse ja paar mm tiefer, durch die Verstärkungsbleche.

Die Kardanwelle ist ja mittels der Hardyscheibe am Getriebe befestigt. Dann mittels des Mittellagers an der Karosse. Und dann am Differential.

Dadurch das die Hinterachse aber ja tiefer kommt, läuft die Kardanwelle ja nicht mehr ganz so gerade wie vorher. Ja klar, die Kardanwelle hat ja Gelenke, wird nun jeder sagen. Aber rein von der Überlegung her wäre es doch sinnvoll auszurechnen wie die Höhenänderung am Mittellager wäre und unter der Mittellagerbefestigung 2 Distanzstücke zu legen und diese dann festschrauben.

Rein von Sinn her sollte die ja erst dann wieder "Gerade" laufen, und somit möglichst wenig Reibungsverluste haben?

Hat da schonmal jemand drüber nachgedacht bei diesem Umbau?

Alles super. Habe von ihm eine B-Säulen Verkleidung gekauft. Kam sehr schnell an. War gut verpackt. Gerne wieder.

Danke

Aber erstmal eine allgemeine Frage. Was wäre es wert, wenn es noch top da steht?

Ich Spiele mit dem Gedanken mir ein 25% gesperrtes 3.15er Diff zu holen. Macht natürlich nur Sinn, wenn man für das Drexler mehr Geld bekommt, als das 3.15er mit 25% Sperre kostet.

Heyho,

ich habe bei mir ein Drexler Motorsport Sperrdifferential verbaut. Ist mit einer 3.15 Übersetzung. LSD.
Es müsste 33tkm gelaufen haben.

Was wäre sowas wert. Bzw. wie öffnet man es, um die Lamellen anzugucken, ob die noch gut sind und co?

Gruß,
Daniel

Bei mir ist die Meldung auch seit Gestern. Und seit Heute geht die Shoutbox nicht mehr.

spyro318is

Hast auch eine PN. Bräuchte auch bitte das Gutachten

Habe Aufpralldämpfer von Ihm gekauft. Alles bestens. Netter Kontakt und sehr schnell erhalten

Habe vorhin meinen Kofferraum entkernt, und folgendes über den rechten Domlager gefunden. Es ist eine e36 Limousine.
http://s7.directupload.net/images/130206/77ehg8sx.jpg

Und ein Bild von der anderen Seite, hinter der Rückbank: http://s14.directupload.net/images/130206/yoeqp466.jpg

Da frage ich mich doch glatt, wofür diese Box ist?, ich kann diese nicht genau zuordnen. Sieht aber ansich eher nicht Original aus.

Danke :), aber habe mich nun für den M3 Kat entschieden.

Habe aber zum Fächerkrümmer noch fragen.

Habe ja nun einen Supersprint (G-Power) Fächerkrümmer verbaut und habe einen M3 Fächerkrümmer liegen.
Allerdings habe ich nun gelesen, dass beide Krümmer nur bedingt für Kompressorumbauten geeignet sind, da die Verrohrung zu lang ist.
Anscheinend sollen die Abgase schnellstmöglich raus, was ja auch logisch erscheint.

Aber welcher Krümmer würde dann in Frage kommen?, finde dazu nicht wirklich viel Informationen. Der Supersprint ist ja von der Verrohrung her schon recht kurz.

Ausspuffseitig ist ein Supersprint-Fächerkrümmer verbaut.
Dazu soll nun ein M3 Kat und ein M3 ESD kommen. Muss ich dann auf dem Supersprint anpassen.

Wobei ich gelesen habe, dass der Supersprint gegen das Prinzip des Kompressors arbeitet. Daher wäre es evtl. eine Überlegung wert, direkt einen anderen Krümmer sprich M3 einzubauen.

Kann mir da niemand helfen?

<-- 323ti

VER-**-316

** = Zensiert

316, weil es ein 323ti mit Schrick Brücke ist und es jeder für einen 316er hält

Habe mich für den M3 Kat entschieden + die M3 Abgasanlage. Muss mich nun auf die Suche begeben, etwas passendes zu finden.

Daten zu dem Wagen, bzw. die Spec-List gibt es, wenn ich den Wagen fertig habe. Das dauert aber noch.

Muss ich die M3 Teile auch eintragen lassen?

90€ für eine Einzelabnahme?

Ich höre immer von mehreren hundert € und co?

Bei einem aufgeladenen Motor, macht das schon einiges aus, ob ein 328er Kat mit geringeren Durchmesser mit 300/400 zellen oder einen M3 Kat mit größeren Durchmesser und 200 Zellen

Edit: Wenn ich einen m3 3.0 Kat montiere, ist dann trotzdem noch meine euro 2 gewährleistet?

Ah danke, dann versuche ich mir einen M3 Kat zu bersorgen.
Jap, genau ;), und ich wollte es nun richtig machen, bevor er abgestimmt wird.

Einzelabnahme kommt nicht in Frage, dass kostet ja unheimlich viel.
Dann würde wohl nur der 3.0er oder 3.2er Kat in Frage kommen. Die Frage wäre, welcher besser geeignet wäre.

Hallo,

an meinen Projekt 328i habe ich momentan einen Supersprint Fächerkrümmer, die originalen 328 Kats und eine Bastuck DTM Anlage der alten Version.

Die Bastuck-Anlage soll nun aber raus. Meine Überlegung betrifft nun die Kats. Ich hätte gerne etwas mit weniger Gegendruck, sprich 200Zeller Kats. Allerdings finde ich keine 200 Zeller Kats mit Prüfzeichen, bzw Gutachten, sodass eine Eintragung möglich wäre?, wisst ihr, wo man solche finden könnte? Zudem soll ein M3 3.2 Endschalldämpfer unter den Wagen.

Interessant wäre noch folgendes. Wieviel Zellen haben die Original Kats? 2,8er, M3 3.0, M3 3.2?

Vielen Dank und Gruß,
Daniel