Extrem hubraumstarker hochleistungs 316i Compact mit Bastuck ESD ohne MSD trollolo

Zitat von BMW318iTouring

Laufen deine Reifen Innen stark ab bei -2° Sturz an der HA ?

Ja, aber hab's mir schlimmer vorgestellt.

Finde leider den Vermessungszettel grad nicht, aber bei den oben genannten Werten bin ich mir definitiv sicher.

Zitat von MadD

Zur Vorderachse: bei Vorspur lenkt das kurveninnere Rad doch entgegen dem kurvenäusseren. Bei Nachspur müsste das Kurvenfahren ja eigentlich besser sein!?

Und was ist bei Nachspur mit dem Kurvenäußeren? Das innere Rad interessiert fast gar nicht, das ist so wenig belastet, dass es evtl. sogar abhebt.

Bei Vorspur zeigt das kurvenäußere Rad zur Kurve hin und das Innere aus der Kurve heraus. Da das kurvenäußere Rad mehr belastet wird lenkt's "zackiger"/besser ein. :hup:
Vorspur: [ATTACH=CONFIG]74595[/ATTACH]

Nachspur an der VA macht m.E. nur bei frontangetriebenen Fahrzeugen Sinn, da diese die gesamte Radgeometrie bei Beschleunigung in Richtung Vorspur ziehen.
Nachspur an der HA macht die Fuhre recht instabil, v.A. beim beschleunigen in Kurven.
Ich würde 0°10min - 0°15min Vorspur an der VA und 0°5min Vorspur bzw. Serienwerte an der HA anstreben.

Ich fahre -2°30 min Sturz bei 0°12min Vorspur an der VA und -2° an der HA, was wirklich anständig fährt (sehr neutral! -> kein massives unter-/übersteuern) und einlenkt! Den Spurwinkel hinten weiß ich leider nicht mehr ausm Kopf, ist Compact-bedingt bei mir leider eh nicht einstellbar...

Gruß

Habe mal die Powerflexgummis ausprobiert & kann momentan ne klare Empfehlung aussprechen. Der Auspuff sitzt deutlich strammer.

EXH 005 passt bei mir.

Mein vorderes, linkes Gummi am ESD hat sich verabschiedet und nun brauche ich Ersatz. Sind die Gummis vorn links und hinten rechts am ESD beim Compact baugleich? Dann bestell ich gleich 2.

Hat jemand Erfahrungen mit den Powerflexgummis? sind die ebenso empfehlenswert wie die verstärkten von BMW? Preislich sind die Powerflex ja schon deutlich interessanter. Wie ist der Lochabstand bei den verstärkten Gummis?

Hatte das Gefühl, dass der Bastuck ESD mit beiden originalen Gummis schon relativ locker hing, deshalb mein Interesse an den verstärkten/Powerflex Gummis, wobei der Tipp mit den Kabelbindern an der Stange sicher ne Idee wäre um das Hin- und Herpendeln etwas zu unterbinden.

Gruß

Jap.

Gesendet von meinem HTC One

Ich hab den Fortis Kleber genommen, hält nachwievor perfekt & ohne zu riechen.
http://e36-talk.com/showthread.php?81637-Stoff-vom-Dachhimmel-l%F6st-sich&p=867461&viewfull=1#post867461

Same here

Blablubbqwertz0 :-D:-D

Sehr, sehr lecker!

Hab das Problem mit dem absackenden Dachhimmel auch gehabt und letztes Wochenende beseitigt...
Hab mir von eBay 2 Meter mit Schaumstoff kaschiertes Microfaser-Alcantara-imitat in 1,45m Breite gekauft, dazu 2 Dosen Sattlerkleber und los gings. Von vorn herein kann ich sagen, dass die 2 Dosen Kleber beim Compact Dachhimmel inkl A-Säulenverkleidungen komplett leer wurden, hat grad so gereicht. Jetzt hab ich noch etwa 0,5m x 1,45m Stoff aber keinen Kleber übrig
War überrascht, dass das Alcantara-Imitat doch eine ordentliche Qualität hat, da es nur 12€/lfm gekostet hat... trollolo
Der Kleber schlägt mit 6€ auch nicht ins Budget, zumal so Pattexkram den andere dafür verwenden teurer ist und die Karre danach zum Himmel stinkt. Ich habe von dem Sattlerkleber als er trocken war nichts gerochen.
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Bei mir war der Dachhimmel an der Ausbuchtung fürs Schiebedach betroffen...
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Also erstmal den Alten Bezug runterziehen, geht ganz einfach...
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aber aufpassen: direkt am Stoff ziehen, nicht am "vermuteten" Schaumstoff, sonst reißts einem ein Stück vom Glasfaserdachhimmel mit...
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Halb so wild, wird nachher einfach wieder mit Sattlerkleber zusammengeklebt, hält dann wieder ohne Probleme.
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So siehts aus wenns abgezogen ist
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und das ist der Schaumstoff-übeltäter
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der lässt sich ganz easy mit den Fingern abrubbeln
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aber irgendwie war mir das zu Mühselig mitm Finger den ganzen Himmel abzuschruppen, der Glasfaserkram piekt auch wie verrückt, also verschiedenes ausprobieren...
Klingenschaber (natürlich nicht in die eigentliche Schab-Richtung, sonst schneidet man sich in die Pappe!) ...geht...
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geht aber auch besser... Ne alte Drahtbürste! ;D
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Damit die Waffe meiner Wahl gefunden und binnen 5 Minuten den ganzen Mist da runtergeholt.
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jetzt gründlich die Schnipsel die noch draufkleben entfernen und absaugen, damit der Kleber auf der Pappe klebt und nicht auf den Schaumstoffkrümeln
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Vom Kleben Selbst hab ich leider keine Bilder, da der Kleber sehr schnell ablüftete, aber hier eins vom fast fertigen Himmel.
Die meisten Falten die noch in dem Foto sind sind mittlerweile raus, die sind Teilweise noch vom Knicken des Stoffes gewesen oder absichtlich an Stellen gezogen, an denen später ne B-Säulenverkleidung drüberguckt bzw. ein Ausschnitt für die Haltegriffe hinkommt. Einige Falten lassen sich mit dem Alcantara-imitat aber ohne zu nähen nicht vermeiden, da der Dachhimmel doch ziemlich starke Einbuchtungen hat(z.b. ganz in der Ecke zw. Dachhimmel, A-Säulenverkleidung und Windschutzscheibe).
Hier wäre ein Stoff, wie er ab Werk auch draufgespannt ist die bessere Wahl, da der sich besser dehnen lässt! Dieses Microfaserzeugs kann man nur sehr wenig dehnen, zumindest wenn es einen Geweberücken hat wie meins. Diesen Dachhimmelstoff gibts auch bei Ebay irgendwo.
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War doch überrascht, wie fix das schon fürs erste Mal von statten ging. vorbereiten (Ausbauen, alten Kram abmachen) + dachhimmel beziehen 3Std, beide A-Säulenverkleidungen zusammen 30 Minuten.

Gruß

Ich kann nur vom AP Gewinde sprechen, das Geld hat sich für mich definitiv gelohnt!
Von den NOAK FWs habe ich nicht viel Gutes Gehört, sind aber keine eigenen Erfahrungen.
Aus dem Bauch heraus würd ich die daher zum AP Fahrwerk raten, die Gewindefahrwerke von denen sind übrigens nahezu baugleich zu KW Variante 1 Fahrwerken.

Domlager hinten und vorn in gleichen Aufwasch neu zu machen ist immer gut.
Domlager hinten kannste vom e46 m3 nehmen, sind etwas härter, dazu gleich Versteifungsbleche vom z3 dann hast du solide Domlager hinten. Kannste direkt bei BMW bestellen, kostet nicht die Welt.

Hab hier ne Anleitung gefunden, da stehen die Teilenummern für die Lager und Bleche drin. Klick

Heut früher Zuhause gewesen, also erstmal 2 Std Auto waschen! trollolo

Zitat von tuningfreak1

wer noch fotos von sowas hat dan her damit

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...

Sorry, konnts mir nicht verkneifen Die Höhe, die Kotflügel....

Sieht ziemlich daneben aus, mein Geschmack ist's gar nicht, aber Geschmächer sind ja zum Glück verschieden...

Hallo,

Also, das Radio hat schonmal 2 Paar Chinch Ausgänge, d.h. du kannst damit theoretisch deine vorderen LS und die hinteren LS(oder statt den hinteren einen Subwoofer) mit einem Verstärker ansteuern.

Grundsätzlich muss gesagt sein, dass die meisten ZubehörLS mehr Leistung brauchen als die Originalen. Das ist ja auch logisch, da die ori. LS auf ~10-15Watt und die ZubehörLS oft auf ~60Watt Eingangsleistung abgestimmt sind.
Das macht sich dahingehend bemerkbar, dass du mit ZubehörLS ohne Verstärker für die selbe Lautstärke wie vorher mit den ori. LS ohne Verstärker dein Radio mehr aufdrehen musst.
Bei einem gewissen Punkt kann es dann zu Verzerrungen kommen da die internen Radioverstärker bei höheren Pegeln alle irgendwann schwammig werden.

Im Klartext:
Du wirst, wenn du dir die Audio-System Lautsprecher für vorn kaufst, sauber(mit Dämmung und einem festen Einbau!) verbaut, eine Klangverbesserung gegenüber den Originallautsprechern haben, musst aber mehr aufdrehen um auf die gewohnte Lautstärke zu kommen.
Deinen "Fader" im Radio musst du zudem weiter in Richtung Front einstellen(HeckLS werden dadurch leiser), da du sonst von den Originalen Lautsprechern hinten totgeschrien wirst, da die bei weiter aufgedrehtem Radio sonst am Limit laufen :nudelhloz:

Prinzipiell kann man das dann so schon machen.

Allerdings sind die Lautsprecher im e36 mit 130mm ja verhältnismäßig klein, und somit kommt da am Radioverstärker nicht viel Druck bei herum.

Abhilfe Schafft da ein Verstärker für die vorderen LS, ideal in Verbindung mit einem Subwoofer(ist aber Geschmackssache).
Da beim 6 Zylinder die Batterie schon im Kofferraum ist, hast du kein großes Problem den Strom da hin zu verlegen.

Wenn du dir n ordentlichen 4 Kanal Verstärker besorgst, kannste damit an 2 Kanälen dein Frontsystem betreiben und an 2 Kanälen gebrückt einen Subwoofer.
Ansonsten kannst du auch mit nem 4 Kanal Verstärker natürlich auf 2 Kanälen vorn und auf 2 Kanälen die hinteren LS laufen lassen,
oder du nimmst einen 2 Kanal Verstärker und betreibst nur die vorderen LS (wenn dir dann der Bass nicht reicht brauchst du dann aber wieder nen neuen Verstärker für den Subwoofer oder du nimmst einen "aktiven" Subwoofer-> Fertigsubwoofer mit integriertem Verstärker, muss nur am Chinchkabel und Strom angeschlossen werden).

Gruß

Hallo,

Ich würd mich konzii auch anschließen, hinten braucht man m.M. nach nichts groß aufrüsten. Rearfill brauchste im Prinzip nur, wenn du oft mit vielen Leuten auf der Rückbank fährst. Ich finds als Fahrer sogar eher störend, ich hab meinen Fader im Radio fast komplett aufs Frontsystem gestellt, d.h. hinten dudeln die Original-LS nur ganz leise mit. Klingt m.M. nach am besten, aber ist Geschmackssache.

Mit 300€ sähen meine Pläne so aus:
-Audio System Radion 130 für Vorne ~150€
-Alubutyl für die Dämmung der Einbauplätze ~20€
-Verstärker (Kannst auch auf gebrauchtteile zurückgreifen, da bekommste dann schon fürs Geld was anständiges)
-Kabel für den Verstärker (Strom, Chinch haste ja noch, Lautsprecherkabel bis zu den vorderen LS) -->Frage: Dein Radio hat Chinch Ausgänge für das Frontsystem? oder nur für den Subwoofer?

Geht natürlich auch ohne Verstärker, ist klanglich aber schlechter!

Gruß

Meine Freundin hat das 126 BT und kann sich nicht beklagen
BT funktioniert einwandfrei, keine Rückkopplungen usw. und die Hintergrundbeleuchtung passt gut zum Auto (zwar n Mini, aber auch Beleuchtung in Amber)

Brauch jetzt auch so eins!

Gibt/gab auch mal um ein paar cm abgepolsterte Sitzpolster fürn Sportsitz ich hab die drin und die sind schon ein gutes Stück tiefer!

Gruß

Zaino Z-10 riecht ganz gut!
Ich finds ganz angenehm, Colourlockprodukte sind zwar richtig genial, riechen aber nach nichts. Ich reinige ganz gern mit Colourlock und pflege mit Z-10.

und? Lösung in Sicht?
Meiner macht auch solche Geräusche, hörste aber nur, wenn du an ner Leitplanke vorbei oder durchn Tunnel fährst. Habs bisher aber als blöd klingendes Ansauggeräusch abgestempelt.

Hab das Schleifpad hier liegen und es ist wirklich überraschend rauh! nicht ansatzweise mit nasschleifpapier zu vergleichen, eher 400er, wenn nicht sogar 240er. Teste dich einfach durch, probier 800er, wenn das nicht hinhaut 400er usw.,dann gehste auf nummer sicher.