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das problem an der sache ist das 90% der leistungsangaben müll sind. ich persönlich glaube das du mit deinem echt gut aufgestellt bist auch wenn meiner meinung ein par ps fehlen.
das das drehmoment recht flach ausfällt ist für rotrex nichts neues, deren kennfelder werden erst ab 0,6bar richtig gut, bis dahin ist asa schon ein stück besser. bei de rneuen rotrex generation schaut das wieder anders aus.
mit dem ölkühler könntest du günstig noch ein bisschen eff. ergaunern wenn es denn ein thermisches problem ist. intake temp? und mit dem emu kann man auch noch schauen was die hardware noch hergibt.;)
edit: bedenke das du mit serienkopf und kat fährst. da ist noch viel zu holen...oder hat sich da was getan?
So, hab mir jetzt dat ganze Dingens hier mal durchgelesen. Schöner Umbau wie ich finde. Als gescheitert würd ich das Projekt auch nicht sehen. Du hast ein Unikat, schon allein das war den Aufwand wert.
Frage: Warum wird die Leistung im 4. Gang gemessen? Beim E36 ist sowohl beim Getrag S5D250G als auch beim ZF S5D310Z/S5D320Z der 5. Gang der Direktgang und der sollte IMHO immer auf einem Prüfstand angewendet werden?!
Naja, vllt. solltest du doch mal im 5. messen lassen. Bei vielen Fahrzeugherstellern ist der höchste Gang der Schongang, wie z.B. auch beim M3 mit 6 Gang. Da ist der 6. Gang mit 0,irgendwas übersetzt. Bei allen anderen 5 Gang E36 Getrieben gibt es keinen Schongang, der 5. Gang ist mit 1,0 übersetzt.
Vllt. können zu dem Thema "Leistungsmessung" noch ein paar alte Hasen was beisteuern.
jup, du musst die leistungsmessung definitiv im 5 gang vornehmen lassen...
vll ist deswegen der messwert auch verfälscht, hättest du das 6gg ausm 3,2 liter m3 verbaut müssteste auch im 5. gang messen,
der 6 gang ist dort 0,85 oder 0,87 übersetzt 
damit will ich dir sagen das ich dich gerne nochma aufm prüfstand sehen mag 
meiner meinung ist es egal welchen gang du misst,
du gibts den prüfstand ja vor, die Drehzahl bei welcher geschwindigkeit
dadurch errechet er die ganze kacke,
kannst auch im 5. messen viel abweichung wird da nicht geben
das is dem Prüfstand egal, in welchem Gang gefahren wird. Hauptsache der Kraftschluss zur Rolle stimmt.
es ist nicht egal. die meisten messen die leistung dynamisch, da muss dann die last passen. wenn man statisch misst wäre das unproblematischer. ich sehe bei der gezeigten prüfung eher probleme beim schlupf, da er nicht ermittelt und ggf. verrechnet wird.
slater, mit bisschen weniger rückstau ist ein neues kennfeld kein absolutes muss. tut dem spühlgefälle was gutes und leistung wirst du auch rausbekommen. ein guter 100er unikat kost max 200eu.
die Leistung wird doch aus der Drehzahl und Drehmoment berechnet und dann hast Dein Ergebnis am Rad. Bzw. über die Massenträgheit der Rolle und Winkelbeschleunigung.
Dann noch mit fahrzeugspezifischen Korrekturfaktoren multiplizieren und Du hast hinreichend genau die Leistung am Motor +/- 2%. Je nach Fahrstufe musst halt nen anderen Korrekturfaktor nehmen.
Gut, im ersten und zweiten Gang zu messen is Quark, da bekommst sicher Probleme mitm Schlupf. Und beim Turbo wirst kein vollen Druck aufbauen können. Aber ob 4., 5. oder gar 6. Gang is mMn ziemlich ladde, wenn die Faktoren bekannt sind.
gegen schlüpf kann man auch abhilfe schaffen, durch einbau des prüfstands und andere spilerein 
auch beim eingebauten Prüfstand musst ordentlich runterzurren, grad bei Turbomotoren.
genau das mein ich, wenn man das teil falsch einbaut, dann kriegst das teil nciht runtergezogen, na ja bis einer bestimmten leistung gehts ja noch aber drüber geht alles in rauch auf
wie meinste das von 100-200 bist du schneller laut youtube?
hast noch originale kats? probier mal mit so 200 oder 100 zeller
ach so eine messung ist doch für popo
natürlich spielen kats ne "Große Bedeutung" !!! Seitdem ich in meinem kleinen diesel nen Downpipe eingebaut habe geht er merklich besser als vorher! Und ich rede hier von 169 diesel PS!!!! ich schätze mit midestens 10PS mehr...war aber leider noch nicht auf leistungsprüfstand nachdem ich den Downpipe eingebaut habe!Davor hatte ich gemessene 169PS!
An deiner Stelle würd ich bei 300PS absolut ab krümmer eine größere auspuffanlage einmbauen mit einem 100 zeller kat!!!! Dann müsste er tick besser abgehen...weil er freier ausblassen kann!