Ja, ist ein richtig cooles Video.

Ich hasse das Video weil die bei 1:24 (wo man den Tacho von vorne sieht) den Motor hochdrehen obwohl die Öltempertaur noch bei 60°C ist:nudelhloz:

Zitat von ///M3 Coupe

Ich hasse das Video weil die bei 1:24 (wo man den Tacho von vorne sieht) den Motor hochdrehen obwohl die Öltempertaur noch bei 60°C ist:nudelhloz:

Skandal... aber laut Betriebsanleitung darf man das... :nudelhloz:

Zitat von André

Skandal... aber laut Betriebsanleitung darf man das... :nudelhloz:

Rhetorische Frage: Drehst du deinen M über 3000u/min bevor er 90°C erreicht hat ?

Zitat von ///M3 Coupe

Rhetorische Frage: Drehst du deinen M über 3000u/min bevor er 90°C erreicht hat ?

Ähhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh... ja... :gibsmir:

Habe seitens der M-GmbH mal nen interessanten Artikel auf deren HP gelesen in dem es darum ging wie schädlich es ist den Motor übervorsichtig warm zu fahren. Im Grunde ging es darum das es min. genauso schlimm, wenn nicht noch schlimmer ist lange mit Kaltspiel durch die Gegend zu "klappern".

Seitdem versuche ich den Motor zwar schonend aber schnell warm zu bekommen. Heißt ich erhöhe so ab 50° das Drehzahlniveau aber ohne den Motor wirklich unter last zu bringen.

Bis 50° so wenig wie irgend Möglich also knapp über 2000. Dann alle 10° so 750 mehr. Aber halt locker weg ohne Last wie gesagt. Ab 80 Grad nehme ich dann eigentlich keine Rücksicht mehr aber zu 95% hat man ja eh nicht die Möglichkeit bei Punkt 80° Vollgas bis 7500 zu machen. Also richtig Stoff gibt es in der Regel erst ab 90°.

Ich mach es ähnlich, bis 60°C immer so knapp über 2000u/min und von 60°C bis 80°C 3000u/min bis knapp drüber.
Ab 90°C dann auch mal bis 3500u/min und wenn Vollgasstellung, dann eh nur noch auf der AB und ab 90°C.
Denke das ist angemessen und auch nicht zu übervorsichtig aber nun back to topic

Zitat von ///M3 Coupe

Ich mach es ähnlich, bis 60°C immer so knapp über 2000u/min und von 60°C bis 80°C 3000u/min bis knapp drüber.
Ab 90°C dann auch mal bis 3500u/min und wenn Vollgasstellung, dann eh nur noch auf der AB und ab 90°C.
Denke das ist angemessen und auch nicht zu übervorsichtig aber nun back to topic

Der Topic ist ja eh durch da RedDevil die vorteile von Googel entdeckt hat und sich seine Frage sofort selber beantworten konnte...

Ja der Manu ist halt ein Spezialfall

In dem Video sind alle wahren M-Modelle vorhanden. Die neuen gehören da nicht mehr zu.

ist das öl wie wasser, was die betriebstemperatur angeht?

ist das nicht so dass z.b. richtig treten erst so ab 110 grad ist? kann ja sein, dass ich mich irre.

ist das öl bei 90grad VOLL betriebswarm und eingefahren? d.h. RENNbereit?

Zitat von ReDDevil

aber wie im vid bis 7500 u/min bei 60°C ...das tut mir weh

ja und wenn motor im arsch ist, kommt halt nen neuer wo isn das problem?^^

Zitat von SuMo Master

ja und wenn motor im arsch ist, kommt halt nen neuer wo isn das problem?^^

Für uns ist das so als wenn du deine Katze schlägst bis sie kaputt ist, weil wenn kaputt ist gibts halt ne neue

Diese ehlenden Motorenquähler

Zitat von ReDDevil

lol was hast du immer mit meiner katze gemacht xD ?

"manu gib der katze ein drift" xD xD

Da war die aber schon auf betriebstemperatur und nicht erst gerade aufgewacht!^^