servus ,

Ich habe seit eben folgendes Problem bei meinem Bruder sein 325i hoffe auf einen Rat .:

Mein 325i zieht bei Beschleunigung
Nicht richtig hoch , die Drehzahl geht hoch aber es herrscht kein richtiger kraftschluss .
Die Kupplung scheint zu rutschen
Was aber viel schlimmer ist , ist dass die gänge auf einmal nicht mehr rein gehen vor allem der 1. Und 2. , ich musste eben das Auto an der Ampel aus schalten dann konnte ich mit getretener Kupplung den 1. Einlegen und dann anfahren .
Soll ich ein Kupplung Kit kaufen von Sachs und es einbauen lassen Oder kann das was anderes sein ?

Also das 328i Coupe ist verkauft , hab ihn ins Netz gestellt da War er direkt weg .

Jetzt ist es so das ich Wie ich einigen bereits gesagt habe , mehrere e36 besitze.
Mir fällt es grundsätzlich schwer Entscheidungen zu fällen , aber ich brauche das Geld anderweitig .

Habe noch unter anderem

325i limo Schalter
Bj 92
117 tkm
Guter Zustand

325i limo Schalter
Bj 94
Ca 80 tkm
In Jahreswagenzustand

Da ich eigtl nur einen 325 brauche
Und mich nicht entscheiden kann
, aber werde nur noch einen einzigen verkaufen.
Der Rest bleibt

Wenn du noch nicht fündig geworden bist :

Komplett original
328i Coupe Schalter ez 1997
Rostfrei und durchgehend Scheckheft gepflegt.
Erweitertes weisses leder Paket

Aus 2. Hand seit 1997 in Familien Besitz .
Ich habe ihn nicht im Netz stehen , weil
Ich keine Lust auf dumm Schwätzer habe.
240 tkm aber das Auto sieht aus als hätte er 140 tkm .
Wäre in deinem Budget .
TÜV hat er bis 08/ 2018 und Inspektion wurde im 05 16 gemacht .

sind die sog. Längslenker lager ?
Ich überlege ob Ich auch gleich querlenker vorne mit mache damit dann Ruhe ist für
Ne lange zeit.
Welche Marke sollte ich kaufen
?
Wenn meyle nix ist

Das ist ein guter Ansatz auch wenn ich
Nicht so viel verstehe davon .
Also das Fahrzeug immer bei
Bmw und ich
Habe noch keine Lager getauscht .
Ich meine aber ab und an ein kleines klappern hinten Li zu vernehmen welches ich mal so ähnlich gehört habe als diese
Längsslenker lager bei meinem Bruder defekt waren .
Sind das diese Lager die man ums verrecken nicht raus bekommt in so nem Bock oben Drinne ?

Ach Staubwedel Danke dir erst einmal
Für den Tipp bei meinem anderen 325i
Mit dem LLR etc .
Durch dein Tipp hab ich die karre wieder zum laufen gebracht

Hallo
Ich habe folgendes Problem mit
Meinem 325i ...

Ich habe jedes mal wenn ich in eine Rechtskurve fahre ab einer gewissen Geschwindigkeit geräusche von vorne
Als würde der reifen innen schleifen.
Man sieht auch leichte schleufspuren an der
Flanke vom Reifen , aber nur vorne Rechts.
Das komische ist folgendes :
Es sind 205 er reifen auf 15 Zoll
Styling 32. , desweiteren ist im stand nichts
Zu merken das etwas schleift beim einlenken .
War schon auf der Grube.
Hat jemand eine Idee
.?
Werde die Spur vermessen und diese lenkeinschlagsbegrenzer verbauen aber
Kann mir das nicht erklären

Schick mir per on deine e Mail addy
Aber in youtube gibt's genug Videos davon.
Der m50b 25 non vanos ist eh immer lauter weiss nicht wieso , aber mit straight pipes im endtopf ist das schon zu heftig teilweise.
Fahre den 325 nur als spass Auto daher nicht so schlimm , im Alltag gehst du daran kaputt .
Waren letztens an der waschanlage mit paar Freunden die fahren beide cla 45 amgs .... als ich Gas gegeben hab hast du wirklich nichts mehr gehört von den Dingern.

so Hr cup Kit ist jetzt verbaut fährt sich super , nicht zu hart und trotzdem sicher in kurven.
Und Endtopf sind Straight piped , hört sich wirklich bestialisch an .

kann mir irgendwer sagen wie diese Felgen heißen?
Ich finde sie nirgends in Google ...
Mfg

Vielen Dank erstmal werde wohl dahin
Gehend abfangen.
Für mich aber weiterhin unverständlich das er ohne lmm läuft .
Ich kapiere das nicht , ohne lmm läuft dann das LLR oder wie ?
Gibt für mich keinen Sinn

Neu ist das Teil zu teuer um es auf Verdacht zu kaufen .
Wie kann ich ihn testen ?
Um ehrlich zu sein seh ich kein Drehzahl unterschied mit abgesteckt em lmm.

Na toll habe mich für ein gebrauchtes cup Kit von einem User hier im Forum entschieden. (War nur eine Saison verbaut)
Hinten linker stoßdämpfer ist das Gewinde
Defekt um die kontermutter oben am domlsger zu befestigen.
Sie geht nur 2 gewinde gänge drauf und dreht dann durch .
Kann ich das Gewinde neu schneiden ?

Das gibt keinen Sinn weil wenn ich den lmm abmache geht es ja soweit

servus folgendes Problem habe ich
Bei dem ich evtl Rat benötige :

Der motor läuft leicht Drehzahl schwankend
Im Leerlauf , sobald ich durchbeschleunige
Und danach die Kupplung drücke fällt die Drehzahl ab und er geht aus wenn ich nicht auf dem Gas bleibe .
Ich habe daraufhin den lmm abgesteckt ,
Dsnn passiert das nicht mehr .
Also habe ich mir einen Lmm besorgt
Nur leider brachte das nichts , der lmm ist also nicht das Problem .
Wie gesagt ohne lmm läuft der wagen ,
Sobald er angeschlossen ist läuft er nicht .
Lmm ist aber auszuschließen als defekt

Ich interessiere mich für ein AP sportfahrwerk,
um genau zu sein dieses Setup
http://www.dtsshop.de/product_details.php?pid=62563_2012

was mich stutzig macht ist die Angabe , dass man evtl bei Serienmässiger radreifenkombi
spurplatten verwenden muss.
ich habe originale bmw 16 zoll felgen mit 225er Bereifung drauf und will nicht irgendwelche spurplatten dran basteln.
wisst ihr was damit gemeint ist kenne mich da nicht aus???

Servus ,
Ich besitze einen 325i bj 92 welcher sich noch komplett in Original Zustand befindet.
Möchte gerne ausschließlich 2 Sachen ändern.
1. Der Endtopf ist zwar schon etwas lauter
Möchte aber das er richtig schön brüllt.
Was könnt ihr mir da empfehlen?
Ich möchte vom Original look nicht gross abweichen , also kein schneiden der Schürze
Etc.
2.
Fahrwerk soll sportlicher sein
Aber nur dezent tiefer sein was empfiehlt ihr da ?

Mfg

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325i-1-hand-originalzustand-kelkheim/208911913.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=56&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&noec=1

Der Wagen ist die Perfekte Basis um ein wirklich schönes Coupe draus zu machen, ist von nem Kollegen von mir
was er dort sagt stimmt wirklich er hat wirklich null Rost etc.

Aso hab mich falsch ausgedrückt
Ich meinte im Netz zu verkaufen
In den Auto Börsen Geistern fast
Nur Gespenster und Buden
Die von irgendwelchen apatschen
Runtergeritten wurden verrostet und verranzt .
Das war so die Erfahrung die ich gemacht habe die letzte zeit.
Und war was gutes da
, stand der nicht lang drin.

Wegen was die Hoffnung nehmen ?

ich würde ihn einerseits gerne mit M-Paket etc haben aber ich denke es ist auf dauer gesehen in ein paar Jahren
aufgrund des Werterhalts wichtig das er Original Bleibt.
wenn ich ihn 2-3 Jahre fahre hat er vllt 90.000 km und immer noch ne absolute Seltenheit in so nem Zustand.
Gibt keinen einzigen 325i schalter mit so wenig Km original aus 1. (2.HAnd).
M-paket börteln etc.... ist glaub ich nicht sinnvoll oder ??