Weitere Infos kopiert:

• Kann man die Wege des Elektr. Schiebedaches eigentlich auch neu einlernen wie z.b. bei den Fensterhebern? Wenn ich meines kippe und wieder schließe bleibt die Stoffverkleidung im Innenraum ca. 5mm weiter auf, als wenn ich es nach dem komplett-öffnen schließe.

• Schiebedach einstellen:Schiebedach so einstellen das es zu ist. Motor ausbauen, solange Knopf drücken bis das Zahnrad auf der Markierung "ZU" steht und wieder Motor einbauen! Schiebedacheinstellung

Ausbau Schiebedach http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=155436&SearchTerms=schwebehimmel%2Ccoupe&FORUM_ID=17&CAT_ID=4&Topic_Title=Schiebedach+beim+E36+Coupe+ausbauen+ANLEITUNG&Forum_Title=3er+BMW+-+E36

BMW Schiebedach initialisieren

Anleitung zum Himmel wechseln (Compact) http://www.bmw-syndikat.de/bmw…mpact__3er_BMW_-_E36.html
Mitte 1994 gab es eine Aenderung, hier in Englisch:
The sunroof motor has a built-in switch to stop the motor when the roof is completely closed, which prevents it from popping open at the rear. This completely closed position is called the "zero setting," or "zero position." If you need to remove the sunroof motor from the car, be aware that you need to reinstall the motor with its position set to the zero setting. Start by setting the sunroof panel and assembly at the fully closed position. For sunroof motors prior to mid-1994, the zero position on the sunroof motor is when the shaft center points of the motor, notch, and pin all line up (yellow arrow). For motors in cars manufactured from mid-1994, the zero setting is no longer visible to the naked eye. Instead, set the motor to the zero setting by plugging it in and pressing the switch until it stops by itself. When you have the motor electrically unplugged from the car, you can move it quite easily by placing a 4-millimeter hex socket into the back of the motor gear and turning it slowly (inset). This is useful for troubleshooting the assembly when it is out of the car, with the motor still attached.
http://www.pelicanparts.com/bm…1-Projects-78-Sunroof.htm

Schiebedach Aus - und Einbau http://www.bmwfreunde-koeln-bo…9-Schiebedach-Aus-Einbau/
Wie initialisiert man es neu
http://www.bmw-syndikat.de/bmw…bedach_3er_BMW_-_E36.html

Dachhimmel erneuern mit Schiebedach und guten Bildern, Text Englisch
http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?344546-DIY-Removing-fabric-shuttle-from-sunroof&p=20248948#post20248948

Wer noch mehr Infos hat, bitte hinzufuegen

Danke, ist also keine Hitzeisolation, sondern Schallisolierung. Kein Problem dann, das bischen, was ich abgeschnitten hab, hat nichts am Geraeusch innen veraendert.

Der Link ist natuerlich noch besser fuer den E36, danke.

Hier auf dieser Seite kann man sich auch eine Menge runterladen, links EBA anklicken, und dann auf der neuen Seite E36, dann kommen eltiche zum runterladen
http://www.ow.no/index.php?option=com_content&task=section&id=3&Itemid=13

SRA ist allerdings nicht dabei.

Kommt keine email. Ist ein Hotmail.com account. Evtl. liegt es daran. Ich wechsel jetzt mal die email Adresse auf eine andere, vielleicht klappt es dann ja. Schick mal noch eine PM dann, wenn Du Zeit hast, danke Euch beiden.

Edit: Hab von Hotmail dot com email auf eine andere umgestellt, da muss dann ja an die neue email Adresse eine Aktivierungsmail kommen, hab ich erhalten und konnte mich dann nach aktivieren einloggen. Evtl. habt Ihr hotmail dot com kpl. gesperrt wegen zuviel Spam? Hab ich auch gemacht in dem Forum wo ich Admin bin.
Mal schaun, ob ich jetzt eine Benachrichtigung komme mit einer anderen email Addy, wenn eine PM kommt.

Hallo Markus,
wenn Du mal Zeit hast, beantworte mal obige Fragen. Geht immer noch nicht mit email Benachrichtigung. Danke

Erledigt. Da ich eine Grube habe, ist es einfacher.
Zuerst die Isolierung zwischen Auspuff und Kardanwelle loesen, inckl. der Fuehrungsschiene links fuer Lambda
17 Führungsrohr Unterteil LAMBDA 1 11781744542
Auspuff ausgehaengt in der Mitte und hinten und mit Getriebeheber abgestuetzt.
07 Halteblech 2 18211723649 abgeschraubt,
http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=CD03-USA-02-1998-E36-BMW-M3&diagId=18_0253
dann die 6 Schrauben # 11 Sechskantmutter M10 18301737774 (davon sollte man neue Kufperschrauben M10 auf Lager haben) geloest, aber nicht ganz abgenommen, damit der Auspuff dann immer noch etwas Fuehrung hatte. Dann Getriebeheber hinten so weit runter gelassen, dass der Auspuff hinten runterhaengt.
Dann kann man dieses silberfarbene Hitzeschild zwischen Auspuff und Kardanwelle nach hinten rausziehen und hat somit dann Zugriff auf die Kardenwelle, Giubo und halt auch auf die Isoliermatte ueber dem Getriebe und ueber der Giubo. Meine hatte leider schon zuviel an der Giubo geschliffen, war an der Stelle voll durch, wenn man sie anfasste, rieselte einem die Innerei der Matte auf den Kopf. Irgendwie befestigen da hinten lohnte sich bei den alten Ding nicht mehr. Habe dann alles abgeschnitten mit Cuttermesser und Scheere, was ueber das Getriebegehaeuse nach hinten ueber der Giubo/Kardanwelle raus stand, sind ca. 10-15 cm. Somit kann an der Kardanwelle nichts mehr schleifen und an der Giubo.
Alles wieder zusammen gebaut, Testfahrt gemacht, kein Geraeusch mehr.
Kann es jetzt nicht sagen, ob die Isoliermatten alle so aussehen bei dem Alter, jedenfalls zerfallen/zerbroeseln sie. Das Beste, wenn man es 100% richtig machen will, ist eine neue Matte original, oder halt neue Dämmmatten selbstklebend aus dem Zubehoer kaufen, die sind wahrscheinlich billiger.
Dazu muss aber das Getriebe raus, wenn man alles neu machen will am Getriebetunnel ueber dem Getriebe, das ist mir dann doch zuviel Arbeit nur fuer Tausch der Matte. Kann ich spaeter mal machen, wenn wirklich mal Arbeiten am Getriebe notwendig sind.
Arbeitsaufwand mit 2 Mann ca. 2 Stunden. Wenn man keine Grube hat, muss man sich behelfen mit Rampen und dann den Auspuff mit Wagenheber oder aehnlichem abstuetzen. Wenn man den Auspuff nicht ganz abmacht, so wie ich es gemacht, hab, geht es einfacher speziell mit 1 Person, und man braucht noch nicht einmal die Lambdasonden abzustecken, das Kabel der L-sonden reicht um den Auspuff etwas zu senken.

Noch eine Frage, welche Teilnummer hat die Isoliermatte ueber dem Getriebe wie hier abgebildet? http://s786.photobucket.com/us…dia/Tunnelbefore.jpg.html
Finde es leider nicht im realoem, Teilnummer 51488119049 ist es definitiv nicht, das ist das Hitzenschild zwischen Auspuff und Kardanwelle
und sieht so aus https://www.ecstuning.com/ES126120/

Hier noch eine Loesung mit Schrauben und dicken Unterlegscheiben

Ich werd mich mal morgen dran begeben und schaun, was am einfachsten ist. Manche haben die Isolierung ja abgeschnitten, aber dann wird es wohl etwas waermer unter der Ablage und den EFH Schaltern, was auch nicht gut ist fuer die Elektronik.

Jeder sollte mal nachschaun, im schlimmsten Fall, kann sie Isolierung von der Antriebswelle erfasst warden, aufgerollt und es kann Schaden geben

Anfallende Arbeiten bei der Inspektion I
Motorraum
Motoröl- und Ölfilterwechsel
Gasgestänge schmieren und auf Leichtgängigkeit prüfen
Füllstandskontrolle überall wo möglich (Kühlwasser, Servolenkung, Waschwasser, Batterie…)
Keilriemenspannung und -zustand prüfen
Dieselmotor: Kraftstofffilter entwässern
SI-Anzeige zurücksetzen

Bremsen
Belagstärke prüfen
Bremsscheiben prüfen
Flüssigkeitsstand Bremsanlage prüfen
Handbremse prüfen, ggf. nachstellen

Karosserie
Fahrgestell und tragende Karosserieteile auf Beschädigungen und Korrosion prüfen

Elektrische Anlage
Signalanlage prüfen (Blinker, Warnblinker, Lichthupe, Signalhorn)
Funktionskontrolle aller elektrischen Verbraucher

Räder/Reifen
Luftdruck prüfen (Reserverad nicht vergessen!)
Reifen und Felgen auf Beschädigungen prüfen (auch auf der Innenseite)

Die Inspektion I ist alle 10.000km bzw. einmal jährlich (vorzugsweise im Frühjahr) durchzuführen.

Wartungsarbeiten zur Inspektion II
Motorraum
Motoröl- und Ölfilterwechsel
Keilriemenspannung und -zustand prüfen
Füllstandskontrolle überall wo möglich (Kühlwasser, Servolenkung, Waschwasser, Batterie…)
Frostschutz des Kühlmittels messen
Gasgestänge und Bowdenzug schmieren und auf Leichtgängigkeit prüfen
Sichtprüfung auf Undichtigkeiten (gesamter Motorraum)
Ventilspiel prüfen/einstellen (entfällt beim 4-Zylindermotor ab 9/87)
Luftfilter erneuern
Zündkerzen erneuern
Kraftstoffhauptfilter erneuern (nur Vergaser- und Dieselmotor)
Klimaanlage: Verdichter-Befestigungsschrauben nachziehen
Haubenscharniere, Deckelschlossober- und -unterteil reinigen, prüfen und fetten
SI-Anzeige zurücksetzen

Bremsen
Sichtkontrolle aller Bauteile
Belagstärke messen
Bremsscheibendicke messen
Handbremse prüfen, ggf. nachstellen

Karosserie
Fahrgestell und tragende Karosserieteile auf Beschädigungen und Korrosion prüfen
Schiebedach: Gleitschienen und Gleitbacken reinigen und leicht einfetten
Türscharniere, Türschlösser ölen
Außenspiegelgelenke fetten

Innenraum
Sicherheitsgurte/Gurtschlösser Sicht- und Funktionsprüfung
Innen- und Instrumentenbeleuchtung prüfen

Elektrische Anlage
Funktionskontrolle aller elektrischen Verbraucher
Signalanlage prüfen (Blinker, Warnblinker, Lichthupe, Signalhorn)
Scheinwerfereinstellung prüfen
Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Funktionsprüfung, Düseneinstellung prüfen
Wischergummis auf Verschleiß prüfen

Räder/Reifen
Reifenluftdruck und Profiltiefe prüfen
Reifen und Felgen auf Beschädigungen prüfen (auch auf der Innenseite)
Radschrauben nachziehen (Drehmoment: 110Nm)
wenn nötig, Räder umsetzen

Fahrzeugunterseite
Sichtkontrolle aller Leitungen auf Beschädigungen und Verlegung
Sichtkontrolle auf Undichtigkeiten (Motor, Getriebe, Hinterachse…)
Ölstand Getriebe und Hinterachsgetriebe prüfen
Abgasanlage auf Beschädigungen/Undichtigkeiten prüfen
Vorderachse auf Spiel prüfen (Radlager, Spurstangen, Traggelenke, Stabilisator)
Hinterachse auf Spiel prüfen (Radlager, Stabilisator)
Lenkung: Spiel prüfen, Staubschutzkappen/Faltenbälge auf Beschädigungen prüfen
Radlager auf Spiel prüfen
Sichtprüfung Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung
Gelenkscheiben/Gelenkwelle auf Beschädigung, Verformung, Verschleiß prüfen
Fahrgestell- und tragende Karosserieteile auf Beschädigung und Korrosion prüfen

Die Inspektion II erfolgt alle 20.000km bzw. alle 2 Jahre.

Ist aus einem Service Heft des E30

Dies ist das International forum, und da wird Englisch gepostet. Ich such mal, ob ich was in Deutsch habe und poste es dann in normalen Forum, hier:

Anfallende Arbeiten bei der Inspektion I
Motorraum
Motoröl- und Ölfilterwechsel
Gasgestänge schmieren und auf Leichtgängigkeit prüfen
Füllstandskontrolle überall wo möglich (Kühlwasser, Servolenkung, Waschwasser, Batterie…)
Keilriemenspannung und -zustand prüfen
Dieselmotor: Kraftstofffilter entwässern
SI-Anzeige zurücksetzen

Bremsen
Belagstärke prüfen
Bremsscheiben prüfen
Flüssigkeitsstand Bremsanlage prüfen
Handbremse prüfen, ggf. nachstellen

Karosserie
Fahrgestell und tragende Karosserieteile auf Beschädigungen und Korrosion prüfen

Elektrische Anlage
Signalanlage prüfen (Blinker, Warnblinker, Lichthupe, Signalhorn)
Funktionskontrolle aller elektrischen Verbraucher

Räder/Reifen
Luftdruck prüfen (Reserverad nicht vergessen!)
Reifen und Felgen auf Beschädigungen prüfen (auch auf der Innenseite)

Die Inspektion I ist alle 10.000km bzw. einmal jährlich (vorzugsweise im Frühjahr) durchzuführen.

Wartungsarbeiten zur Inspektion II
Motorraum
Motoröl- und Ölfilterwechsel
Keilriemenspannung und -zustand prüfen
Füllstandskontrolle überall wo möglich (Kühlwasser, Servolenkung, Waschwasser, Batterie…)
Frostschutz des Kühlmittels messen
Gasgestänge und Bowdenzug schmieren und auf Leichtgängigkeit prüfen
Sichtprüfung auf Undichtigkeiten (gesamter Motorraum)
Ventilspiel prüfen/einstellen (entfällt beim 4-Zylindermotor ab 9/87)
Luftfilter erneuern
Zündkerzen erneuern
Kraftstoffhauptfilter erneuern (nur Vergaser- und Dieselmotor)
Klimaanlage: Verdichter-Befestigungsschrauben nachziehen
Haubenscharniere, Deckelschlossober- und -unterteil reinigen, prüfen und fetten
SI-Anzeige zurücksetzen

Bremsen
Sichtkontrolle aller Bauteile
Belagstärke messen
Bremsscheibendicke messen
Handbremse prüfen, ggf. nachstellen

Karosserie
Fahrgestell und tragende Karosserieteile auf Beschädigungen und Korrosion prüfen
Schiebedach: Gleitschienen und Gleitbacken reinigen und leicht einfetten
Türscharniere, Türschlösser ölen
Außenspiegelgelenke fetten

Innenraum
Sicherheitsgurte/Gurtschlösser Sicht- und Funktionsprüfung
Innen- und Instrumentenbeleuchtung prüfen

Elektrische Anlage
Funktionskontrolle aller elektrischen Verbraucher
Signalanlage prüfen (Blinker, Warnblinker, Lichthupe, Signalhorn)
Scheinwerfereinstellung prüfen
Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Funktionsprüfung, Düseneinstellung prüfen
Wischergummis auf Verschleiß prüfen

Räder/Reifen
Reifenluftdruck und Profiltiefe prüfen
Reifen und Felgen auf Beschädigungen prüfen (auch auf der Innenseite)
Radschrauben nachziehen (Drehmoment: 110Nm)
wenn nötig, Räder umsetzen

Fahrzeugunterseite
Sichtkontrolle aller Leitungen auf Beschädigungen und Verlegung
Sichtkontrolle auf Undichtigkeiten (Motor, Getriebe, Hinterachse…)
Ölstand Getriebe und Hinterachsgetriebe prüfen
Abgasanlage auf Beschädigungen/Undichtigkeiten prüfen
Vorderachse auf Spiel prüfen (Radlager, Spurstangen, Traggelenke, Stabilisator)
Hinterachse auf Spiel prüfen (Radlager, Stabilisator)
Lenkung: Spiel prüfen, Staubschutzkappen/Faltenbälge auf Beschädigungen prüfen
Radlager auf Spiel prüfen
Sichtprüfung Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung
Gelenkscheiben/Gelenkwelle auf Beschädigung, Verformung, Verschleiß prüfen
Fahrgestell- und tragende Karosserieteile auf Beschädigung und Korrosion prüfen

Die Inspektion II erfolgt alle 20.000km bzw. alle 2 Jahre.

Just in case you want to DIY, here is the list:

VEHICLE RAISED ON HOIST:- Engine at operating Temperature

Remove Engine shield
Drain engine oil and replace oil filter and sump plug washer
Check transmission for leaks including coolant line of final drive
Drain Automatic Transmission oil (except 5hp30)
Refill automatic transmition (transmissions without dipstick only)
Change manual transmission oil all models (except E36[M40,M42,M50]E34[M40,M50,M60]and E31[M70] engines which are to be changed every second inspII service)
Replace rear axle oil (E38 Every 2nd inspection II)
Replace oil in transfer box and front axle final drive (4WD)
Check clutch driven plate for wear, every 2nd Inspection II
Renew main fuel filter: Petrol engines every 2nd Inspection II
Check P.A.S system for leaks
Chack radiator bottom hose for leaks
Check driveshaft gaiters for leaks
Check Steering for freedom from play
Check condition of track rod and front axle ball joints
Check steering box for leaks, check UJs couplings and flexible gaiters
Check all connections and lines on braking system for leaks, damage and correct position including handbrake cables and bleed nipple covers
Check Fuel pipes, tank and connections for leaks, damage and position
Check condition, position and mounting of exhaust system
Inspect underside of body for corrosion/underseal damage etc (every 2 years except E30)
Refit engine shield
LOWER VEHICLE TO HALF-WAY POSITION

Remove road wheels
Remove brake pads/linings, clean and check for wear
Check wheel cylinders and dust seals for leaks
Check brake disc/drum surface
Check handbrake lever travel, movement of handbrake cables and adjustment
Check on rear disc brake models, handbrake lining wear
Grease wheel centring spigots for alloy wheels
Check shock absorbers for leaks
Check torque of wheel air deflector E34/M5 1st inspection II only
Refit road wheels
Check condition of tyres if uneven wear recommend wheel alignment check
VEHICLE ON GROUND

Inspect bodywork for corrosion, stone chips, damage or contamination (every 2 years except E30)
Check fluid level concentration of screen wash reservoir
Refill engine oil
Refill automatic transmission oil
Remove spark plugs
Check and adjust valve clearences. Replace rocker cover gasket
Renew spark plugs
Lubricate door mechanism hinges
Replace Micro-filter and active carbon filter (if applicable) in heating/air con system
Replace air recirculation filter: Every 2nd inspection II (if applicable)
E31 only: Clean intake-air seperator in front of intake air silencer
Renew air intake filter
Check P.A.S hose clips for tightness & P.A.S fluid level
Check brake system connections including ABS for tightness and positioning
Lubricate throttle linkages and gate mechanisms on Carburettor models
Check clutch hose connections for tightness and positioning
Check clutch fluid level
Check brake fluid level (renew fluid every 2 years, 750i annually)
Check battery acid level
Carry out battery condition check, use battery test report
Check condition/tightness coolant hoses
Check tension/condition of all V belts (except M70 engine)
Replace all V belts E34/M5 only (S38 engine)
Check coolant level and consentration (renew every 3 years)(M3/M5 every 2 years)
Self levelling suspension: check fluid level
Check spare wheel condition
Check wheel stud torque and tyre pressures
Check intensive cleaner level
Check correct operation of lambda probe
Replace fire extinguisher cartridge annually
E36 M3 only: Renew throttle valve potentiometer
ADDITIONAL ITEM EVERY 36000 MILES OR 3 YEARS

Replace toothed cambelt M20 & M40 engines
ENGINE TEST

Cars with distributor; check the dwell angle and adjust ignition timing if necessary
Call up information on defects stored in diagnosis system
Check EML safety path circuit
Check idle speed except on vehicles with idle speed control
Check CO reading (except catalyst version)
CHECK OPERATION OF LIGHTS WITH ASSISTANT

FRONT

Side lights
Dipped beam
Main beam
Headlight flasher
Foglights/Driving lights
Indicators and side repeaters
Hazard warning flashers
Parking lights
Check beam settings
REAR

Side lights
Number plate light
Brake lights
Reversing lights
Fog lights
Indicators
Hazard warning flashers
Boot interior lamp
INTERIOR

Interior and reading lights
Ashtray lights
Glovebox light
Panel lights including dimmer
Clock light
Switches and heater control lighting
Check all warning lights including Active check control
Check operation of heater/vent controls and blower
Check operation of door mirrors
Check horn all segments
Check operation of sunroof
Check operation of convertable roof. (Mmmmm)
Check condition, operation of seat belts
Check wipers, blades, jet aim on windscreen and headlight washer systems
Check engine compartment light
Check door, bonnet & boot locks and striker plates adjustment and lubrication
ROAD TEST

Check engine operation
Check clutch operation
Check transmission operation including EH gearbox
Check steering operation
Check steering wheel alignment
Check foot brake operation
Check handbrake balance-on cars fitted with rear discs: bed in handbrake
Check wheel balance
Check propshaft balance
Check speedometer operation
Check distance and trip recorder operation
Check engine revolution counter operation
Check temperature gauge operation
Check fuel gauge operation
Check fuel consumption gauge operation
Check heater/air conditioning operation
Check on-board computer operation including head-up display
Check for wind noise, rattles etc
FINAL ITEMS

Check ATF level
Activate Service interval indicator
Ensure handbook service record is completed

Comments.
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"email benachrichtigung funktioniert, sofern man diese konfiguriert hat. mal in die einstellungen geschaut?"

Antwort an den Cheffe:
Noch mal gecheckt, sind Haken gemacht bei Konversationen:
-Neue Konversation
-Antwort auf bestehende Konversation

: sofortige email Benachrichtigung, kommt aber nichts. Email Adresse auch geprueft, ist gueltig.

Des weiteren noch mal mit Chrismaster getestet, dem hab ich eine eine Benachrichtigung geschickt mir zu antworten, das ist vor mehr als 3 Stunden passiert, keine email erhalten.
Oder muss man da noch was unter CMS anklicken? Was bedeutet CMS?
Da hab ich bisher angeklickt email fuer: Neue Antwort auf einen Kommentar zu einer Ihrer Nachrichten
"Neue Antwort auf einen Kommentar von Ihnen zu einer Nachricht" bisher kein Haken, oder aendern? Das mach ich jetzt mal.

Bei ToDos auch keine Ahnung, was da anzuklicken ist. Verstehe das nicht ganz , z B: Ihnen wurde ein ToDo zugewiesen.
To do = zu tun/erledigen, ich hab doch nichts zu tun, bin kein Moderator. (?)

Konversation abgeschickt, hab auch gesehen, dass es beantwortet war, jetzt ist es wieder weg.
Email - Benachrichtigung geht auch nicht, getestet mit einem Forumsmitglied, der hat keine email ueber das Forum bekommen.

Edit: hab jetzt noch mal in die Konversation mit einem Mitglied geschaut, nun ist meine Antwort auf einmal wieder zu sehen.
Nur der erste Post von der Konversation von ihm ist nicht da. Ich antworte praktisch auf eine Frage, die nicht mehr da steht. In der Konversation muessten 9 Posts stehn, nun noch 8. Seltsam, seltsam.

angegeben ist in dem Link:Dieses Werkzeugset eignet sich für den Ein- und Ausbau von Traggelenken in Autos der BMW 3 Serie. Das Werkzeugset ermöglicht es Traggelenke zu entfernen ohne die Aufhängungsarme entfernen zu müssen. Dank der austauschbaren Joche kann dieses Werkzeugset vielseitig zum Einsatz kommen. Außerdem kann dieser Werkzeugsatz für andere Fahrzeugmodelle genutzt werden, indem der Kolben ausgetauscht wird. Darüber hinaus ist dieses Tool-Set auch für Hydrolager und Kunststofflager geeignet.Hergestellt aus hochwertigem Material, ist dies Werkzeugsatz sehr langlebig. Das Set wird in einem Koffer geliefert, was die Lagerung und den Transport vereinfacht.Produktspezifikationen: Größe: 33 x 25 x 9 cm (L x B x H) Mit austauschbarer Joche für Mehrzwecknutzung,
-----------------
Nach der Beschreibung sollte es gehn, hab ich aber noch nicht selbst damit gemacht

Dann machen wir mal weiter mit Anleitungen, damit das in Zukunft alles zusammen ist
Himmel ausbauen 316i Compact, hier runterscrollen http://sunnytoeter.de/?cat=28
http://www.bmw-syndikat.de/bmw…mpact__3er_BMW_-_E36.html
Limo 4-Tuerig mit SD http://www.pelicanparts.com/bm…-72-Headliner/Pic1-01.jpg

Ottozeus - Kleben eines abgelösten Autohimmel-Stoffs mit Helmipur

Und hier der Trick mit Papierklips zum temporaeren Fix, kopiert mit Engl. Text:
http://i799.photobucket.com/al…2D0-9367-DE4B8BCF51FC.jpg

http://i799.photobucket.com/al…CEB-80DF-32BC9508C709.jpg

clips http://i799.photobucket.com/al…67F-850E-AE217960DF65.jpg
http://i799.photobucket.com/al…9F3-8B3A-6679FD394C20.jpg
http://i799.photobucket.com/al…81E-A338-1E4F538AA6C2.jpg

I just wanted to share a fix I came up with for the sagging headliner in my E36 M3. Installing a new headliner will always be the best fix, but here's a way you can temporarily (or in some cases permanently) fix the sagging without having to remove the whole liner.

Total time:
less than an hour

Tools needed:
needle-nose pliers
binder clips

step 1: Open the sunroof and remove the interior weatherstripping liner that surrounds the opening. You will then will expose the edges of the headliner backing board that once held up your beautiful headliner.
Step 2: Gently pinch a sagging piece of fabric with two fingers, and wrap around the top edge of the backing board. While holding, use a binder clip to clamp around the fabric and board to hold it up.
Step 3: Repeat this in as many places as needed to remove the sag around the sunroof opening.
Step 4: Use your needle-nose pliers and pinch together the binder clip handles (the silver things, no idea what they are called) to remove them.
Step 5: Replace the interior weatherstripping liner. The larger "fabric channel" of the liner that the headliner goes into has just enough room to fit the binder clip inside to hide them.
Viola! No more "headliner hat" every time you get in your car.
Since I completed the fix, I realized that I got a little binder clip happy and did not need to use as many. I was able to remove a lot of the clips and kept just a couple down the sides and back, and a few in the corners. This also helped reduce the rippling effect on the sunroof weatherstripping liner you can see in the last picture.

Binder clips can also help fix the loose headliner fabric and board from coming off the lip above the rear window.

Hope this helps.

Ich bekomm jetzt von fortispolster 3 Muster schwarzen Himmelstoff http://www.fortispolster.de/hi…ff-sam189_03-schwarz.html
Jemand aus einem anderen Forum hat sich den fuer seinen E36 gekauft und meint, die Qualitaet waere gut. Er besorgt mir aber jetzt 3 verschiedene Muster in schwarz, ich will mal die Farben und die Strukturen vergleichen mit dem originalen Stoff.
Dauert aber, bis das hier angekommen ist, wird dann wohl mit Bestellung des Stoffes und Auslieferung erst Anfang naechsten Jahres sein. Bis dahin mach ich den erst mal provisorisch fest.

Hier noch was Stoff vom Dachhimmel löst sich
Englisch
http://www.pelicanparts.com/bm…Projects-72-Headliner.htm
http://bmwnut.blogspot.jp/2006…headliner-repair-and.html

Ausbau:
- A-,B-,C-Säulenabdeckungen abziehen/demontieren
Bei der B-Säule muß auch der Gurtumlenkpunkt abgeschraubt werden.
A- und C-Säulenabdeckung oben Richtung Innenraum abziehen,sind nur gesteckt.In C-Säulenabdeckung Lampe ausbauen.
-Haltegriffe am Dachhimmel abschrauben
Dazu rechts und links vom Griff den Deckel aufklappen,um an die Schrauben zu kommen.
- Dichtungsgummis vom Blechfalz abziehen.
-Innenbeleuchtung ausbauen
-Nun sollte der Dachhimmel nach hinten geschoben werden,da er dort auf einen schmalen Blechfalz aufgeschoben ist.Dort muß er auch bei Wiedereinbau zuerst aufgeschoben werden.Am besten mit einem der Haltegriffe fixieren beim Wiedereinbau.

Ich hab so eine aehnliche wie Sick Nick, 20To, geht mit Kompressoranschluss oder auch mit der Handpumpe, die angebaut ist. Neben den Traggelenken hab ich damit auch schon andere Sachen ausgepresst, zum Beispiel als ich meine Servopumpe fuer den E32 750 ueberholt habe.
Passende Ausdruecker kann man sich selber machen aus passenden Rohren oder auch grosse Werkzeugnuesse, teilweise benutz ich auch aus dem Baumarkt die Rohre fuer Wasserrohre, halt alles was grad passt

mstyle20 hat von mir einen Rep- Satz fuer ESV gekauft, netter Kontakt, alles Nestens.

Lass das Thema noch mal aufleben. Nun loest sich an meinem 1998 M3 mit Schiebedach der Dachhimmel hinten ueber den Sitzen.
Will das im Fruehjahr mal in Angriff nehmen. Hab aber nur eine 20 Meter Rolle von dem grauen Dachhimmelstoff, wie er im E32 , E34 und E31 benutzt wird.
Hat jemand schon mal Dachhimmelstoff mit Schaumstoff kaschiert fuer den E36 gekauft in Anthrazit, also fast Schwarz, der dem originalen Himmelstoff von der Farbe als auch der Struktur am naechsten kommt? Falls ja, bitte Haendler und Stoffnummer angeben, dann brauch ich mir nicht erst Muster schicken zu lassen aus Uebersee, denn den Stoff gibt es hier in Japan nicht. Danke