Das Problem ist, das der Lochabstand beim E38 Sattel 112mm ist und beim E36 120mm.

Ich selber hab keine E38 Sättel verbaut, aber für Porsche Sättel Adapter hergestellt.

Du bräuchtest nur einen Adapter wo das Lochbild sich ändert.

Hab dir mal ein kleines Bild gemalt.

Schwarz Adapter
Rot Bremssattel
Grau Achsschenkel
Blau Schrauben
Grüne Pfeile wo ein Gewinde drin sein muss. Am Achsschenkel ist ja schon eins drin.

Durch den Adapter wird der Sattel etwas verschoben, was aber zum vernachlässigen ist.

Hast schon mal der Steuergeräte getauscht?

Ich hatte das selbe Problem damals mit meinem Kompressormotor. Sobald ich auf Gas gegangen bin ging der aus und hat nach Sprit gerochen. Starte mal den Motor und Steck dann den LMM ab. Was passiert dann wenn du auf Gas gehst?

Ich hab zwar keine Hinterachse da, aber kann dir nur einen Tipp geben. Schau mal bei e30.de rein, da sind sehr viele drin. Hab da erst vor 2 Monaten meine HA verkauft.

Wenn du nur Umbauen willst wegen der Bremsanlage, dann kannst du auch vom 316i Compact die HA mit Scheibenbremse einbauen.

Ist das noch Aktuell? Hätte einen Heckwischer komplett da.

Kipp das Castrol TWS 10W60 rein und gut. Fahre das seit einem Jahr ohne Probleme.

Ich weiß ja net warum gleich alle angst haben das der M kaputt geht. Der Motor hält genauso lang wie ein M52 Motor. Wenn alle Inspektionen sauber gemacht werden.

Zitat von Mario_O

Das dürfte er auch sein:
http://www.bmw-syndikat.de/bmw…/topic.asp?TOPIC_ID=17302
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic11736____M3_mit_BBs_Le_Mans_*mit_Videos*_3er_BMW_-_E36.html&Topic_Cat=22

Hast sogar die Alutüren, sehr cool

360PS :Doh3: und das ohne Airbox.

Zitat von -Tunc-

je nachdem was du haben willst würde ich sagen kostet der versand, ich schau gern nach der günstigsten alternative, oder wenn nicht weit von der grenze wohnst, hät ich noch ne idee

micha, den 2,8l gibt es doch auch mit gussblock

Aber normal sind die aus Alu. Es gibt welche für Sonderfahrzeuge z.b. für die Sheriffs hier im Lande.

Der M52 ist das Nachfolgemodell vom M50. Weiter Infos gibts bei Wikipedia.

M50 ist ein Gussmotor, M52 aus Alu haben beide ihre Vor/Nachteile.

Zitat von Der Koarl

Super Danke!

Eine Abschlussfrage

Heißt M50 - alter 320i oder 325i ohne Vanos?

Und ab Vanos dann M52?

Hab ich das jetzt so richtig verstanden?

Alles anzeigen

Auch die M50 haben Vanos. Der heißt dann M50B25TÜ (325)

Am einfachsten erkennst du den M50 bzw M52 am Öleinfüllstutzen. M50 Hinten an der Spritzwand, M52 vorne beim Viskolüfter.

Meinst du sowas?

Beim M50 brauchst du nur die KATs vom S50B30, der rest ist egal. Der S50B32 hat zwar die Lambdas im Krümmer aber da kannst einfach ne Schraube rein drehen. Die Supersprint Fächer werden auch nur für den S50B32 gebaut und wenn der beim B30 dran muss, werden die Löcher mit Schrauben geschlossen.

Ich hab die Anlage Plug&Play bei mir drunter gebaut, musste keinen Halter umschweißen bzw biegen. Ich weiß aber nicht, ob es am Getriebe liegt, da ich das 328/M3 3,0L Getriebe drin habe.

Stefan_Schnuse: Warum sollte die AU nicht mehr zu schaffen sein mit den M3 KATs? Sind ganz normale 200 Zeller Metallkats.

Aufgeladene S50 Motoren sind sehr teuer. Haltbar werden die schon, aber für welche kosten.

Bei den Emmy allgemein, würde ich nur ne Carbon Airbox mit Alpha-N fahren. Sieht wesentlich schöner aus als nen Kompressor. Der Sound ist auch geiler

S50 Bitrubo, ist doch kein Problem. Es werden 2 kleine Lader verbaut, z.b. GT22. Infos über Vor/Nachteile großer/kleiner Lader findet ihr im Internet genügend.

Nö, ist ein Compact. Wohne in 86854.

Zitat von M3-Atze

Ok das ist das selbe was im Syndikat steht. Das der Bremssattel vom M3E46 und
CSL gleich sind mag ja noch sein ( Die CSL-Scheibe hat einen größeren Durchmesser) aber zum M3 E36-Sattel, kann ich mir nicht Vorstellen.:wunder:

Du brauchst nur den passenden Bremssattelhalter, dann passt die CSL Scheibe auch.

Den 840 Sattel kannst du ohne Probleme am M3 Achsschenkel montieren. Da der Unterschiedlich große Kolben hat, sollte man den um 180° drehen, d.h. den rechten auf die linke Seite und den linken rechts verbauen. Da musst nur das Ausgleichsrohr von unten nach Oben bauen. Passt alles Plug&Play. Was auch noch brauchst, ist eine Hohlschraube mit Ringstutzen für den Bremsschlauch.

Die Information von den M3 Sättel hab ich vom M-Forum erhalten. Der CSL Sattel hat nur eine andere Beschichtung.

Hast du Interesse an nem Tausch? Woher kommst du? TÜV-Eintragung gibt es als Kopie mit.

Zitat von mt187

also könnte ich mir zwei breiter röhren besorgen und selber umbauen mit drehmoment oder? wo krieg ich die röhren günstig?

Schreib mal Tunc an, der kann dir Röhren besorgen.

E46 M3 Bremse passt Plug&Play in den E36 wenn der E36 M3 Achsschenkel verbaut ist. Man muss eigentlich nur Scheibe und Bremssattelhalter tauschen. Bremssättel vom M336, M346 und M3CSL sind gleich.

Man braucht keine 2500€ für eine gute Bremse ausgeben. Ich fahre die 840 Brembo mit der M346 Bremsscheibe. Kein Verziehen oder sonstiges.