glückwunsch! bei so einem gegner mithalten zu können *daumenhoch*

wenn ich ehrlich bin hab ick zuerst gedacht na war das schon alles weil er untenrum nicht so krass gezogen hat aber wiegesagt ab ca. 3000U/m beginnt die show.... und der drück einem so krass in den Sitz...das ist einfach nur geeeeeeeeeeeeil hätte ich nicht erwartet...ich bin ehrlich da lohnt sich wiklich jeder cent bzw arbeit!!!

:applaus::applaus::applaus:

das ist doch normal bei aufgeladenen motoren das man etwas warten muss
bei mir passiert unter 4000 auch nix aber dann........

ich bin ungeduldig nee spass war mir schon klar...ich wollte slater doch nur bischen ärgern bei meinem 2l diesel ist es bissel anders aber dafür kommt obenrum nicht viel mehr raus

das ist der preis des single radialverdichters der nach drehzahl ausgelegt wird...

slater is irgenwie der einzige der "weint" das er nich richtig geht.:) wie du schon sagst, par kleinigkeiten gehen da noch.

passt schon:) weiß ja was das für ne gratwanderung ist zwischen dem was man hat und was man will.

für ein b25 mit bisschen drehzahl würde ich schon in richtung 29 gehen. oder nimmst halt die neuere bw s-serie, die sind schon ne echte hausnummer.

die volvo´s... immer wieder lustig.:)

wäre auf jeden fall schön einen richtig seriösen M50/52 turbo auf die beine zu stellen.

slater du und dein freund ihr seid echt krank aber das ist auch gut so :fry:

ein sehr schöner und sehr sehr gut laufender M50 Turbo fährt in Berlin jetzt rum, das Teil fährt seit mitte der Saison oder so und ist wirklich sehr sehr schnell und von außen schön gemacht!
Slater dürfte den kennen, der fährt Freitags auch zu den bekannten Plätzen (ist nen graues Coupe mit Carbon Heckklappe ala CSL und weißen 18" Felgen vom e46)
@Slater: gab es schon einen guten Vergleich mit nem M3 e36 ???
Kenne da einen sehr gut laufenden, wenn was dann PM

Das M3 Coupe von dem ich spreche ist nen schwarzes mit styling 71 felgen, hier im Forum wurde mal ein Soundvideo von ihm eingestellt...

der e30 mit m50 Turbo wird nach nem Laderschaden wieder aufgebaut mit mehr Dampf zur nächsten Saison

Es fährt auch ein roter M3 Turbo hier rum, der von außen betrachtet auch sehr gut nach vorne schiebt, aber zu dem habe ich nicht mehr Informationen.

Wenn du Lust und Zeit hast musst du Sonntags mal in den Norden kommen abends ;), gib dann einfach Bescheid!!
sind immer einige schnelle BMW´s da (z.B. e30 M3 mit S38 TwinTurbo oder single, e30 M3 mit s50 Kompressor, e30 v8, und e36 mit aufladung)

Freitags ist es auch leider tot da

der violette sagt mir grad nichts!
aber der schwarze ist auch ab und an mal an der 1, aber unauffällig, weil auch ohne die M3 Sitze und zur zeit noch ohne Schwert, aber ist nen sehr gut laufender 3.2er.

vllt sieht man sich ja mal wieder an der 1, wenn ich ma wieder den Weg dorthin finde^^
bei dem silbernen Skyline, mit dem ich meistens da bin hats ja in Oschersleben den dritten Gang bei der 1/8 Meile zerrissen -.-

Willst du den M50 zum M50b28 umbauen oder direkt den Graugussblock vom "tropen" m52b28 nehmen? Ich weiss, dass der Uwe Sener mit seinem ASA Lader auch bei knapp 311 PS stehen blieb, weil bei höheren Drücken wohl gerne mal die Kopfschrauben ausreissen.. Er hat sich jedenfalls den Tropenblock besorgt, um das Problem zu lösen. Mal schauen was er nächste Saison dann auf dem Prüfstand hat.

Wenn mir demnächst mal ein guter gebrauchter ASA / Rotrex Lader über den Weg läuft werde ich das auf jeden Fall auch angehen

es reißen in keinem bmw block, egal ob grauguss oder aluminium, die gewinde aus wenn richtig montiert wird. fahrzeuge über 330ps belegen dies. an ladedruck lässt sich das auch nicht festmachen.

Bei ihm ist nichts ausgerissen, aber es soll öfter mal vorgekommen sein. Soweit ich das in Erinnerung habe, hat mir das der Typ von G-Power auch damals schon erzählt gehabt.
Und im e30 Forum hatte ich es auch schon paar mal gelesen, dass man angeblich nicht über 0,7 Bar gehen soll.

Ich hab mich auch noch nicht ausgiebig damit beschäftigt Kann das deshalb auch nur so wiedergeben.