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320 Zylinderkopfdichtung - kosten?
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Ähm...ich würde gleich in den saueren Apfel beissen und entweder A.) die Kiste gleich wieder abstossen oder B.) nen Austauschmotor einbauen...
Die Helicoils finde ich besonders im Motor nicht wirklich das wahre, da dort die thermische Belastung doch schon hoch sind. Für mich nur ne Zwischenlösung, auch wenn es Leute gibt, die das anders sehen....
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Tja, dein Geld, deine Nerven....
Selbermachen ist so nen Ding, vorallem bei VANOS-Motoren...ist wirklich nicht so einfach wie man sich das vorstellt...
Lässt du das machen, bist du mit Helicoils mal schnell bei 800 euro, wenn nicht mehr. Für das Geld bekommt man aber auch nen ATM, hier im Forum gibts gerade nen 323 mit allen Anbauteilen für 900 Euro...ohne Helicoils und dergleichen ''Käse''....
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http://www.e36-talk.com/showthread.php?t=20262
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Verkaufe einen M52B25 323i Motor inkl. Getriebe mit 115tkmMotor ist komplett mit Kühler, Luftfilterkasten, Steuergerät, Kabelbaum, Getriebe, Kardanwelle, Tacho.
Neuer Preis 900,- VB
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Frag doch mal den TÜV, wie das ausschaut...
Was ist, wenn man auf grösseren Motor umbaut, und dann ne AU macht? Oder sich die Dokumente besorgt, die zur Gasanlage passen, die eigentlich beim grösseren Motor verbaut wird. Rein technisch ist da doch kein Unterschied zwichen den jeweiligen Modellen der Gasanlage, sprich die vom m52b20 passt doch auch auf den m52b25, oder?
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naja, das Problem ist, dass die Karosse die Schlüsselnummer vom 2,0l hat, aber ein 2,5er verbaut ist, das Abgasgutachten für die Karosse mit 2,0er passt Motoreitig nicht, das GA für den 2,5er passt nicht mit der Schlüsselnummer überein...und schon trägt es der TÜV/DEKRA net ein. (ich hatte mit der DEKRA das schon, trotz zwei GA wollten die nicht, es ging dann über ein Abschlüsseln auf Euro 1 weil dann kein GA bemötigt wird udn nachfolgendem Verbau eines D3 Katalysators...teuer, aber es ging)
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Ich finde das nachwievor rausgeschmissenes Geld, weil es halt nichts für Dauer ist...
Bin mal gespannt, was der TÜV sagt...
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