Kette selbst oder die Schienen versteh ich ja...aber ich weiß nicht ob man bei dem Spanner selbst was falsch machen kann...eine gewisse norm müssen die ja auch erfüllen.

...aber so wie es aussieht läuft es darauf hinaus das ich das ding in Einzelteile bestellen muss...hat wohl keine eine Teilenummer..

Der Komplette Kettensatz mit Steuerkette schienen und Spanner kostet gesamt 102€.

Und nur Kettenspanner kostet zwischen 20-30€ (zur Verständnis wir reden von Zubehör teile, klar kostet es bei BMW wesentlich mehr)

Hi, ja das hab ich mir auch überlegt, aber einzeln bin ich bei ca. 73€ inkl. Versand und das ist mir dann doch etwas zu teuer für den Spanner.

Die kosten normalerweise die hälfte.

P:S: Das mit der kerbe für die Spannschiene ergibt natürlich mehr sinn

Hallo zusammen,

habe einen M50B25 Non Vanos von 1991

Ich wollte hier mal den Kettenspanner wechseln, nun habe ich aber gesehen das es 2 verschiedene Kettenspanner gibt.

Es gibt einen vor 92 und einen für nach 92.

Leide finde ich die Passende Teilenummer dazu nicht um die vor 92 zu bestellen.

Und nach mehreren Stunden das inet durchforsten bin ich leider nicht fündig geworden.

Im ETK gibt es den, den ich suche auf der Zeichnung, sogar nummeriert mit "15", aber die Liste der Teilenummern geht nur bis "14"

Man sieht nur die Teilenummern vom zerlegten Kettenspanner, die aber auch nichts bringen...

Kann mir einer Abhilfe schaffen bitte.

Hier noch Bilder den verschiedenen Kettenspannern:

Das ist der nach 92 den findet man überall

Den brauche ich, vor 92...den kann man oben verstellen und unten hat er so eine kettengleitstelle und ist nicht gerade wie beim ersten.

Zitat von bobo

Könnte mir vorstellen, dass die Wärmeabfuhr verschlechtert wird durchs Lackieren

Zitat von wacker

Das ist die Einlassseite. Die kriegt Wärme nur vom Motorblock und Motorraum.

Mal abgesehen vom Sinn und Unsinn solcher Verschönerungen (ist ja deine Sache), ist Plastikteile lackieren keine triviale Geschichte. Und Plastikteile, die grob 30 Jahre in öliger Umgebung verbracht haben machen es noch komplizierter.

Du brauchst gute, aufwendige Vorbereitung (Schleifvlies, Pinsel, viel Verdünnung und Silikonentferner), guten Plastik-Haftvermittler, am besten noch einen 2K- Acrylgrund als Zwischenschicht und dann eine gute 2K PU- oder Acrylfarbe (wenn es UNI reicht), die aber in Endfestigkeit nicht zu hart sein darf. Damit sie später durch Hitze / Abkühlung / Schwingung nicht anfängt abzuplatzen.

Und wenn dann doch was schiefgeht und du mit der Zeit das ganze wieder runter haben willst, wird es sehr spaßig.

Aber gut, du mußt es wissen.

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Danke für eure Antworten, genau deswegen informiere ich mich lieber vorher, bevor ich dann anfange und das ganze ding versaue. Werde dann höchstwahrscheinlich die Finger davon lassen...Schwarz ist doch auch schön

Hallo zusammen,

ich wollte meine Motorraum Optik bisschen verschönern, und habe im Netz nach dem Thema M50 Ansaugbrücke lackieren gesucht und leider nichts gefunden.

Ich habe auch schon nach bereits lackierten M50 Ansaugbrücken gesucht und leider dazu auch nichts gefunden.

Deswegen dachte ich, ich frage mal euch.

• Kann man eine M50 Ansaugbrücke ohne Probleme Lackieren?
• Gibt es von euch schon Erfahrungen hierzu?
• Und wenn nicht, warum sollte man es nicht Lackieren?

Danke Vorab schonmal für eure Antworten.