Ein lackierer kriegt es so hin, dass due es nicht siehst, wenn er sich Mühe gibt.

Mit vernünftigem Material lriegt man das aber auch selber ganz gut hin.

Metallic Lack ist NICHT schwieriger zu lackieren als Unilack.

Wenn man nachher mit 2500er bis 3000er Nassschleifpapier die Übergänge glättet und hinterher ordentlich poliert, ist es nur bei genauem hinsehen zu erkennen.

Saugend soll er sein, wenn du ihn HINTER den Kühler montierst umd deun Kühler abzukühlen.
Wenn du ihn davor montierst, muss er drücken.

Zitat von Stevensplash

Hi, weiß einer von euch welche sprühdose da wohl die richtige ist?
Evtl mit artikelnr. von Herstellern. Ich habe schon mehrere ausprobiert, doch keine passt wirklich. Möchte gerne ein paar teile lackieren.

Lg

Da gehst du die Sache völlig falsch an.

Fahre zu einem autozubehör laden in deiner Nähe der auch Lacke vertreibt (damit meine ich jetzt nicht ein Regal Sprühdosen).

Nehm das Auto mit und dann soll der Verkäufer mit der Lackkarte am auto den Farbton rausfinden. Es gibt bis zu 11 verschiedene Farbnuoncen für jeden Lack. Das wird gemacht, weil der Lack altert. So bekommst du den perfekten Farbton.

hintergrund der ganzen Sache ist, dass die den Lack selber anmischen müssen. Die qualität ist damit viel besser als bei diesem industriellabgefüllten fertigmüll.

Gruß
Tommy

Ich habe den Viskolüfter drin und der bleibt auch.
Habe zusätzlich im M3 und im Ringauto einen Klimalüfter eingebaut. Im Rennwagen über einen Schalter gesteuert und M3 etwas vornehmer über ein thermostat und ein Zeitrelais.

Seither im Rennwagen keine probleme mehr. Im M gabs eh keine Probleme, ist nur eine Verbesserung, die ich sinnvoller fand als irgendwelches tuningklimbimm.

Hi

Vielen Dank. Wenn der nicht passt, ist auch egal. Passt dann bestimmt für den M73 in meinem E38.

Das Teil zu drehen, ist ja nur 5 Minuten aufwand. Da lass ichs auf nen Versuch ankommen.

Achso. Könntest ja mal Bilder machen und nachmessen, wenns dir nichts ausmacht.

Eilt nicht, ich werde diesen Sommer eh keinen motor mehr aufmachen. Wollte nur schonmal die Teile machen, weil ich jetzt ne Fräße und eine Drehbank habe.

Und bevor ich irgend einen misst baue zum probieren, baue ich lieber was, was ich auch brauchen kann.

Vielen Dank. Was hat der Pin denn für einen Durchmesser?

Hi

Hat jemand zufällig eine Zeichnung mit Maßen für das Werkzeug, dass die Nockenwellen und die Schwungscheibe beim M50 arretiert?

Würde mir sehr helfen.

Danke

Gruß
Tommy

Ich würde das lassen. Pfeifen wird es. Du kannst dir vermutlich je nach Lochgröße und Ort des Loches ein Lied komponieren. Die Tonänderung kommt dann durchs schnellere und langsamere fahren

Je nachdem, wieviel Arbeitstage ein Monat hat zwischen 4000 und 5000km.

Zitat von Fine

habe da nochmal eine frage zu.

gibt da ja mehrer vorgehensweisen. hatte bis jetzt geplant ein stück blech einzupassen und zu verscheißen. jetzt kam mir aber die überlegung den kompletten Schweller zu tauschen. Ist das möglich? Denn im ETK ist das Reperaturblech komplett mit B-Säule. Zumindest habe ich nur das Gefunden. Und inklusive B-Säule ist ja ohne Richtbank nciht drin

Nur könnte man dann beim komplett tauschen auch die Aufnahmen für den orginalen Wagenheber begutachten und instandsetzen, denn die sehen mit sicherheit nicht bessser aus.

wenn also jemand erfahrungen dazu hat, kann er sie hier gerne kund tun. ich weis das es mehr aufwand ist wie ein blech einzusetzen. aber es wäre mit sicherheit die langlebigste

Alles anzeigen

Hallo

Den Schweller kannst du auch komplett tauschen. alten abschneidein und einen etwa 10mm breiten rand stehen lassen um den neuen anzuschweißen. somit hast du kein Problem mit den A-B und C Säulen.
Ich könnte mir sogar vorstellen das ganze per WIG- Schweißverfahren durchzuschweißen wegen der Stabilität statt es mit MIG/MAG zu machen. Weiß aber nicht, ob es sich nicht zu stark verzieht.
Sollte aber mit einem Messingklotz um die Wärme aufzunehmen gehen.

Ich glaube ich probiere das infach mal ein einem Schlachtauto aus und gebe bescheid.

Gruß
Tommy

Das mit dem auf die Uhr gucken ist in der letzten Runde plausibel. Dazu kommt, dass die Funkanlagen bei den kleinen Teams oft umständlich zu bediehnen sind. Bessere Anlagen sind sehr teuer.
Mein erster Gedanke, als ich es gesehen habe, war, dass der sicher gerade Funkkontakt mit der Manschafft hat und deshalb auf Kunkgerät konzentriert ist.

Vielleicht spielt sogar beides zusammen. Außerdem war die Start/ Ziel gerade ansonsten völlig frei, da Rechnet man als Auto aus einer kleinen Klasse nicht damit, dass man auf der Geraden ein GT3 Auto einholt und damit zusammenstößt.

Der VOS kostet bei uns um die Ecke im holländischen Baumarkt 99,99€

Hi

Ich würde das mit mattschwarz sein lassen. Würde eher noch das ein oder andere austauschen.

Du wohnst ja nicht weit weg, kannst ja mal bei mir an der Halle vorbei kommen und wir sehen mal, was man da noch machen kann/ muss.

Gruß
Tommy

Nee, soll schon was taugen. Der VOS hat 135bar. Das reicht locker. Aer leider ist nicht viel über die Qualität raus zu bekommen.

Der soll nur fürs Autoputzen sein. Budget bis 200€. Habe am Samstag in Holland einen von VOS gesehen, der es für den Zweck wahrscheinlich tuen würde.

ja alles runter und einfach mit neuen Dichtungen wieder drauf.

abkleben dauert länger als aus und einbauen

Das würde ich lassen. Der Lack greift die Dichtungen an. Aber Ventildeckel und Ansaugbrücke sind doch in ein paar Minuten abgebaut.

muss ich mal gucken. die idee war aber geklaut. dasd hab ich mal auf einem Treffen gesehen.