ja denk ich auch wäre dann halt die alternative. Also zke umgehen dann... Evtl muss die zke angelernt werden?

Mmhh würd mal genau durchmessen, gehen die fenster denn zu bei schlüssel drehen oder gabs da noch kein comfortschliessen?

Zitat von Staubwedel

So, die Nachrüstung ist durch und das System funktioniert, fast, wie erwartet.
Warum fast?
Weil die Fenster auch bei abgeschalteter Zündung geöffnet werden können
Ist jetzt kein Weltuntergang nervt mich aber da ich es dem Schaltplan entsprechend verbaut habe und sogar die ZKE involviert ist.

Tja, mit der Dokumentation meiner Arbeit bin ich leider mangelhaft verfahren...
Bei den älteren Baujahren ist es etwas nervig dass kein Platz für das Relais vorgesehen ist ab Werk. Aktuell baumelt es bei mir über dem Lautsprecher.
Ich hatte es erst mit Kabelbindern an 2 Löchern in der A-Säule befestigt, dann passte aber die Verkleidung mit der Fußstütze nicht mehr ohne dass die Kabel geklemmt werden.

Bei den Türpappen hinten war es erfreulich dass bereits der Ausschnitt für die Blenden der Wellen angedeutet war und ich nur an der Linie entlang sägen musste.

Die Kabel habe ich in einem seperaten Geflechtschlauch am Fahrzeugkabelbaum entlang verlegt. Selbsterklärend.

Aber die gebrauchten Schalter sind vermutlich kaputt... Die Fenster öffnen teilweise erst wenn ich auf die Mittelkonsole klopfe. Wenn man die Schalter an sich schüttelt rasseln sie auch. Neuteil kostet pro Stück leider auch stolze 24€ Natürlich kein 0815 Standard Fensterschalter, neeee was spezielle für Ausstellfenster ~.~

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klingt super, aber dann verbau doch ein relais mit zündungsplus geschaltet oder auf entsprechendes relais draufgeschaltet und du hast dieses problem nicht mehr.

naja wenn schweller dann brauchts dazu auch komplett lackierte stangen. mag die blechschwelleroptik
nicht so, da sieht jeder plasteschweller besser aus

von alpina bekommt man vllt die lippe vorne aber da bin ich auch schon lange am suchen was gescheites zu vernüftigem preis zu finden!

ein seltenes bild wollte ich euch nicht vorenthalten,
hier mal in gesellschaft mit unserer 316er limmo aus 97. Beide im seltenen Fjordgrau.

Die limmo ist im grunde auch komplett durchrepariert und jetzt wieder fein rostfrei bis auf die hintere tür beifahrereseite.

alpina wär ja auch mein ding am cabbi, aber nen heckspoiler find ich total hässlich am cabrio.
der zerstört doch die ganze linie!

würde dein cabbi vllt. mit gedrehten oder normalen schwellern und was schönem in 17 oder 18" ausstatten
und vllt. noch ne alpina lippe. alles andere fänd ich zu fett, M kann ja jeder

Zitat von 0005-558

Sieht sehr schick aus!

thx! sieht nicht nur gut aus und wertet das cockpit mega auf wie ich finde, sondern fährt auch viel geiler!

ich habe ja schon große pfoten, aber durch das etwas aufgepolsterte lenkrad ist es für mich jetzt noch angenhmer

Kurzes update: das fast neuwertige buslenkrad gegen ein neu beledertes M lenkrad
von leder-lenkrad verbaut.
muss sagen, sehr gute verarbeitung, etwas aufgepolstert und mit dem genarbten leder doch recht seriennah

auch wenn es nicht 100% ist, aber ich denke ahnhand des schaltbildes könnt ihr auch ohne ZKE auskommen
und direkt auf masse gehn. ich würde vermuten die ZKE regelt eh nur dass die ausstellfenster per komfortschließung (schlüssel halten im Türschloß)
genau wie alle anderen fenster dann zugehen.

lass mich aber gern eine besseren belehren

ja ich denke auch dass hier PA nichts zu suchen hat. Wie gesagt fertige ich dann noch ein zweites teil
und bohre da paar kleine löcher rein, dann wird der himmel mit 3M klebebenad angeklebt und zusätzlich
in einem kreuzmuster mit starkem garn vernäht. Dann hält das wohl auf ewig

vllt will ja businesstouring welche fürs forum fertigen?

Zitat von Businesstouring

Servus, ja PP ist Thermoplast.
Ist von den Eigenschaften her schon nicht ganz schlecht. PE wäre noch besser, Aber am flexibelsten, und dennoch stabil sollte ein PVC sein. Kenne jetzt das geforderte Bauteil nicht genau, aber ein PA oder oder gar verstärktes PA ist immer zwar ein schlagzähes aber dennoch brüchigeres Material als die andern beiden. Vielleicht kannst ja mal ein Bild des Bauteils einstellen.
Evtl. Könnte ich dir dann weiterhelfen, bzw genaueres sagen. (Bin Verfahrensmechaniker/Kunststoffformgeber)
Grüße Manuel

obs nun polypropylen oder ethylen war, puh ka

Hab mir son "schutzblech" vom fahrrad missbraucht und mit dem bügeleisen erst plattgemacht und dann zurechtgeschnitten

Die nächsten Upgrades stehen an und ich habe mal eine To Do liste auf seite 1
eingefügt.

Rein kommt jetzt doch ein KW var1 (kommt diese Woche), auch wenn dämpfer hinten
schon neu sind, aber dann kann ichs nach belieben einstellen und hab so schnell kein problem
mit den federn und co.

Dann habe ich jetzt mal einen neuen beldederten M Lenker geordert, in leder genarbt. perforiert oder
glatt wird optisch denke ich nicht passen und sieht so nach tuning aus.

preisvorschlag 130 euro, ich bin gespannt. http://www.ebay.de/itm/301842480740?ul_noapp=true

Dann habe ich mal wieder die leidigen plasteschienen für den innenhimmel ertüchtigt. leider hält das
doppelseitige klebeband nicht auf dauer am innenhimmel! die dachmechanik hat dann auch eine leiste
schön zermalmt... . muss sagen diese leisten von ebay kann man vergessen, da das material ein
polyamid ist und das bricht!!! habe heute selber was aus thermoplast, denk mal PE wirds sein, gezaubert
und das bricht auch nicht. das ganze wird dann verklebt und vernäht mit dem innenhimmel!

dann noch an die cabbifahrer: zieht mal eure 4 schrauben vom verdeckmotor nach! schon zweimal erlebt, dass die
total lockr sind. Es sind die, die ihr vom verdeckkasten erreichen könnt. wenn die locker sind kann es knackgeräusche geben
wenn ihr das verdeckt betätigt.

bilder kommen dann am we...

sollte ein teil sein mit dem heizungskasten ohne jetzt im etk geschaut zu haben.
Da muss wohl das amaturenbrett raus, habs erst kürzlich gemacht

EDIT:

ich revidiere, scheinbar kannst du den flansch direkt von vorne tauschen. schau mal nr 11 hier:

http://de.bmwfans.info/parts-c…or_evaporator_wden_cable/

wird sicher sehr bescheiden gehn.

Zitat von M3-Atze

M3? hab ich was verpasst Bilda sehen will!!

absolut nicht vorzeigbar, weil komplett zerlegt und eingestaubt

Zu gegebener zeit gibts infos dazu. Nur kurz: 3,2er individual bj98 alaskablau 175tkm. Siehe avatar.

So lieb freunde, habe das gut stück dann letzten dienstag mit kennzeichen versehen und wollte
von dannen reiten...war dann doch nich soo schnell möglich

1. vom stehen, wie solls auch anders sein, feder hinten beifahrer tot. gut die vom m3 ausgebaut, dauert ja keine 10 min.
werde wohl dann doch auf ein komplettes gewinde wechseln bevor wieder feder und dann dämpfer rum sind.

2. war eher meine dummheit. ich wollte sehn ob jeder kontakt den alarm auslöst. beim anklemmen der batterie hat er nämlich
nur wild geblinkt und ich dachte ok, vllt die sirene tot.

also brav allen türen auf, kontakt gedrückt und zugesperrt , ging gut bis zur beifahrertür, die hat sich dann mit einem lauten rumms in über-über
oberster position festgeklemmt und die scheeren sind rausgesprungen.

nun was war da los? die batterie war ja ab und er hatte den oberen anschlag vergessen, macht man jetzt die tür auf und drückt den kontakt fährt er noch weiter
hoch. die tür kippt leicht und kann wenn es doof kommt vorne aus der führung springen.

ich war kurz vorm aufgeben, alles schon zerlegt aber no way auf die schnelle. gerüttelt gewackelt, gezogen - klemmt bombenfest, vorne ca. 2cm über
dem siegeldreieck überstehend!!!

iwann beherzt gezogen und gekippt, siehe da war sie wieder vorne drin, scheren wieder eingehangen, gleich alles abgeschmiert und zum glück alles gut!

genug jetzt, hier noch ein bild vom ausritt gestern beides 328ia

hab ich aktuell bei mir beifahrerseite festgestellt. als wenn der griff nicht wieder zurück in die ausgangsstellung will.

scheinbar steht da was an, mit etwas öl bin ich auch noch nicht weitergekommen, schau heute mal genauer.

ohne klima wird ja wohl die kleine reichen, selbst wenn er die große reinhaut ist halt mehr reserve.

es gab doch ein 323i cabrio für den US markt. würde mir da alle nötigen sachen im ETK ausdrucken und damit nochmals hin.
wenn die dann immernoch son unfug machen eine andere prüfstelle suchen.

vllt hat ja genau diesen umbau jemand hier gemacht und kann dir direkt weiterhelfen!?

Willkommen in der neuen Saison, heute war es endlich soweit und das cabbi darf jetzt mit dem M3 saisonkennzeichen bis ende oktober
unterwegs sein.

Viel passiert ist noch nicht, ok das prof radio ist reingewandert und ne umgebaute M50 brücke gabs auch noch spendiert^^

Klanglich bin ich jetzt noch nicht sooo überzeugt vom prof, klar bässe sind etwas stabiler aber so bleiben kann es nicht.
immerhin hab ich jetzt wieder die werksausstattung drin und der CD wechsler funktioniert jetzt wieder. Nachteil ist die olle "MC" optik vorne

Kurz noch zu dieser umgebauten brücke (die tolle gefräste) von kleinanzeigen. diese kam total verdreckt zu mir - hatte da gleich wieder nen hals, bei dem preis eigtl. ne
frechheit. verkäufer meinte noch es stünde in der anzeige, dass es nicht gereinigt wäre, pustekuchen! also genau das was ich nicht wollte - musste wieder mühsam putzen

schön sauber konnte sie dann direkt verbaut werden, gleich noch nen neuen ölabscheider spendiert und den LLR gereinigt. bilder von der verbauten brücke
reiche ich noch nach, eine entsprechende abdeckung brauche ich noch, wer also ne M50b25 abdeckung hat, bitte melden

sonst steht der plan soweit, er bekommt die die alpina lippe und die passenden felgen in 18", nur erstmal auftreiben das gute zeug!
Da der M3 auch noch ne weile steht, bin ich am überlegen die ganze AGA hierher wandern zu lassen, dann noch nocken und DME und Alpina EGS stand.
M-mulitlenker muss noch rein und ein paar kleinste dellen raus!

soweit so gut, ich lasse bilder sprechen

so kam die ~400 ocken "dreckbrücke" an, wollte eigtl. schon wieder zurückschicken
richtiger schmodder drauf hier
umbau nicht so schlecht, könnte sauberer verarbeitet sein, dicht ist sie scheinbar!
nach längerem geschrubbe - ganz passabel
das auge isst mit
wieder auf werksradio "zurückgerüstet"
nicht sauber, aber so kam der freund aus der garage, aufbereitung steht an! versprochen!

dacht ich mir, was ist aber dann der vorteil vom var3 m3 gegenüber var3 ag? sollte doch identisch sein?

gut man kanns halt später auch im m3 einbaun^^

geil, meins kam heute auch für den m3, V3, wenn schon denn schon

was muss eigtl alles geändert werden dass es in deine ag karosse passt?