omg is das daneben, was für hirnies müssen bei bmw sitzen und sich das ausgedacht haben hahahaahahaha

kannst du den nadelhubgeber nochmal zurücktauschen? Auslesen wäre hier nich schlecht, wenn der im arsch is, steht der bestimmt im speicher.. oder man kann etwas bei den livedaten an der einspritzzeit erkennen...

Komisch, dass er kalt läuft und warm nich, eig geht das auto warm und kalt nich bei kaputtem nadelhubgeber

ich bin mir mittlerweile sicher dass das schlagen einfach von nem bisschen spiel im diff kommt, beim einkuppeln und auskuppeln.. man hört bei mir auch dass es von weiter hinten kommt. die hardyscheibe hab ich ja neu gemacht, wie ich es hier vorher auch geschrieben hab.
man kann die kardanwelle ja auch n stück mit der hand hin- und herdrehen, hab ich bisher bei mehreren kisten gesehen. ich scheiß daher mittlerweile auf dieses schlagen

jetzt wo das wort kofferraum hier rumfliegt: haste mal geguckt ob der kabelbaum, der sich bei der kofforraumklappe knickt, noch ganz ist? hab schon öfter was von unerklärbaren ereignissen gelesen, wo der dann schuld war

langsam fällt mir auch nichts mehr ein...
im stromlaufplan steht beim abs hydroblock etwas von spannungsüberwachung, aber das ist nur eine leitung die direkt zum abs steuergerät führt.. da kann nich viel kaputt gehen..

hast du den fehler schon mal aus dem fehlerspeicher gelöscht?

hast du mal mit dem austausch steuergerät auslesen lassen?
im etk gibt es nämlich unterschiede bei den steuergeräten (laut etk gabs ab 8/94 wohl ein anderes, wobei es auch noch unterschiede je nach motorisierung gibt), inwiefern sich diese in der praxis auswirken weiß ich leider nicht. wenn das austausch ding zufällig falsch war, müsste ja ein anderer fehler im fehlerspeicher stehen..

alsooo:
- entweder ne sicherung, die wirste ja bestimmt shcon geprüft haben (laut stromlaufplan wohl sicherung 4 und 23)
- dann der schalter. tausch doch mal die schalter von fahrer zu beifahrer usw
- dann kann sich vielleicht der stecker am schalter gelockert haben, glaub ich aber weniger, da die verankert sind
- und zu guter letzt iwas am kabelbaum, aber das is aber glaub ich auch zu weit hergeholt

mehr fällt mir jetzt erstmal nich mehr ein

sind beide matten im sitz kaputt? es is unwahrscheinlich, dass sitzpfanne und lehne kaputt sind. ich würde einfach mal messen, ob an den kabeln von der sitzheizung saft ankommt. die matten kann man auch mit nem messgerät ausmessen, die müssen ungefähr 8-10 ohm haben, wenn ich mich recht erinnere. auf jeden fall nicht deutlich mehr.

die heizmatten kann man selbst auch reparieren. das aus- und einbauen is leider wirklich behindert, kann man aber reparieren, indem man die bruchstelle findet und einfach lötet.

hab ich auhc so gemacht, klappt einwandfrei, und spart vorallem ne menge geld

ich glaube line out würde nich das problem sein, einfach kabel rein und dann is gut.. Aber beim line in muss man erstma rausfinden, wie man das cd laufwerk austrickst, oder wie man auf nen zusätzlichen eingang schalten kann, um die eigene musik rauszubekommen. Aber das kann man nur mit dem radio vor der nase rausfinden oder vielleicht mit nem datenblatt vom quellenumschalter

hier ma n paar seiner lustigen zitate

http://www.youtube.com/watch?v=pDxn0Xfqkgw

guck ma hier, da hat der typ das schon mit deinem radio gemacht, schreibt aber dass er daran gescheitert sei... aber das andere, wo er gescheitert is, hab ich auch schon zum laufen bekommen.
na werden wir ja sehen, wenn du das ding vor dir hast..

http://e30-talk.com/carhifi-na…os-nachruesten-97586.html

wobei es besser gewesen wär, wenn du dir n älteres bzw günstigeres radio zum umbauen geholt hättest, zB business rds oder reverse rds... vor allem, weil du hier angeblich noch 2 jahre garantie hast!! die is dann natürlich weg

hmm kacke..
kommt der fehler immer oder nur ab und zu? bei laufendem motor oder nich?

haha ja von mir er hat aber das bmw reverse rds.
hat das radio usb? weil usb kann man da nich nachträglich reinzaubern, entweder is das schon drin oder es geht nich..
mach mal den deckel ab und guck was für ICs da drin sind, bei google find ich da nix.

aber endstufe und sub is kein problem, man kann auch die alten lautsprecher über dem bmw radio stecker laufen lassen und den sub zur unterstützung an den line-out ranhängen. hab ich auch schon probiert, optimaler klang und wenig arbeit das einzubauen

welcher IC steckt denn drin??? dann kann man vielleicht mehr sagen
bei den älteren modellen sind es tda7313 oder tda7318, nur als anhaltspunkt..

ohne löten wirste nich weit kommen, denn du musst wenn dann alles dirket vom quellenumschalter abgreifen, denn rausgefürht sind meist nur die leitungen vom internen verstärker.
und nur weil man was lötet heißt das nicht, dass man das radio zerstört, denn man kann alles rückgängig machen wenn mans richtig macht. es sei denn man zerschießt das ding

im stromlaufplan ab seite 331 sind die pinbelegungen der beiden stecker

hier der schaltplan, falls du ihn noch nich hast:
http://e36-talk.com/showthread.php?10437-E36-Schaltpl%E4ne

im schaltplan steht, dass die beidne stecker gelb (x13253) und grün (x13254) sind...
auf seite 511 auf bild 3 is jedenfalls die zuordnung der stecker zu sehen, demnach müsste der grüne rechts und der gelbe links sein.
d.h. dann müsste bei dir der gelbe (=> x13253) links bleiben und rechts dann der rote (=> x13254) sein?? stimmt das????
wenn du dir nich sicher bist, aber noch ungefähr weißt, an welchem stecker welche farbe dran war und n paar farben wieder findest da unten, kannste das ja vielleicht mit dem hier unten zuordnen.

dann noch zu den einzelnen kabelfarben

X13253
1 weiß/grün
2 weiß/braun/gelb
3 weiß/grün/gelb
4 blau/rot/gelb
5 -
6 -
7 braun/schwarz
8 schwarz/grau
9 gelb/grau
10 -
11 -
12 -
13 weiß/rot
14 weiß/schwarz
15 weiß/grau
16 weiß/blau
17 weiß/rot/gelb
18 -
19 rot/grün/gelb
20 grün/rot
21 -
22 -
23 schwarz
24 gelb/schwarz
25 schwarz
26 violett/schwarz

X13254
1 braun/rot/gelb
2 braun/grau/gelb
3 braun/blau/gelb
4 braun/weiß für touring oder grün/weiß/gelb für cabrio
5 braun/weiß
6 violett/weiß
7 schwarz/weiß
8 weiß/grün
9 blau/grün
10 grün/blau
11 -
12 -
13 -
14 braun/weiß
15 blau/gelb
16 schwarz/rot
17 weiß/rot
18 schwarz/rot
19 schwarz/grün
20 -
21 -
22 grün/schwarz
23 grün/rot
24 violett/weiß/gelb
25 schwarz/rot/gelb
26 schwarz/grün

sooooooo das müsste es gewesen sein, das farben sind aus nem 98er, mit nem bisschen pech is das nich 100%ig richtig, trifft aber auch nur selten zu dass farben geändert wurden...
ich hab alles im stromlaufplan verglichen, ich hab da soweit keine kabel vergessen zu erwähnen.
guck bitte vorher nach, ob du auch alle kabelfarben findest, bevor du anfängst zu verpinnen. ich hab zwar nochma alles überprüft und korrigiert, aber trotzdem. ich hoffe dass alles stimmt, aber alles ohne gewähr

aaaaaltaaa falter ein feuchter traum

ich hätte sie in englisch da, falls du sie noch willst

also das rote relais müsste laut ETK in alle e36 reinpassen, teilenr: 61 36 1 393 404

nur so zur info nebenbei, das graue mit teilenummer ...403 passt auch in alle e36, falls du ma probieren möchtest

das lämpchen müsste dann ausgehen, ich hatte auch schon ne menge verschiedene abs fehler, ausgegangen is es bei mir aber immer von allein nach ein paar metern

also ich hab da bei mir keine 3-stellige zahl gefunden... vergleich am besten ma die teilenummer oder, als plan b, das schaltbild darauf mit pinbelegung

das fällt mir erst jetzt ein, aber es gibt auch ein überspannungsschutzrelais, kontrolllier das mal oder haste eins zum tauschen da??
das müsste unten das 2. von links sein, wenn du davor stehst. bei mir is es rot in blauem sockel, wo (vielleicht) zufälligerweise ABS drauf steht

die türpappen sind nur geclipst.
unten rum und an den seiten sind solche kleinen nippel, da gehste einfach mitn paar finger darunter und ziehst sie sachte ab, wo du merkst da is so n clip.
obenrum sind die dann nur rangesteckt. so is es jedenfalls bei ner limo.

den türkabelbaumstecker kannste ja abziehen wenn die tür offen is, vorne unter der a-säule, falls du deswegen fragst wie die pappen abgehen...