Zitat von UnicZ

Danke für die Info, das ist natürlich schade.

Leider ist nicht nur das Bedienteil komplett ausgefallen, die Stellmotoren funktionieren leider größtenteils auch nicht mehr und ein Ausbau scheint mir unmöglich, ohne diesen ganzen Belüftungskasten über den Motorraum zu entfernen...

Wenn ich den Belüftungskasten komplett ausbaue, dann sollte ich das System aber relativ leicht auf die Bowdenzug Variante wechseln können?

Also wenn ich das Ganze System aus einem Fahrzeug mit der manuellen Klima nehme?

Um dein Klima-/Heizungskasten auszubauen, muss das Armaturenbrett raus. Ist jetzt kein Riesenakt, aber auch nicht mal eben in einer Stunde erledigt. Inwiefern dann noch Arbeiten an der Verkabelung notwendig sind, kann ich grade nicht sagen - müsste man im Schaltplan nachschlagen.

Könnte auch einfach die Lambdasonde sein, hatte ich jüngst bei nem 318is.

Das ist ja stark, hätte ich im Leben nicht gedacht 😂

Welche Komponenten hast du da jetzt alles verbaut? Hast du nen paar Bilder davon? Oder eine Liste mit Teilenummern?

Kauft bei ebay ne TIS CD von Stand 2009 oder sowas, kostet vielleicht 15€ und beinhaltet alles für den E36.

Fehlerspeicher ist nur Abgasklappe (nicht verbaut) und Tachosignal unplausibel. Da muss ich mit der Verdrahtung nochmal schauen, ob ich da noch was umpinnen muss. Würde ich aber auch erstmal als Fehlerquelle ausschließen.

Smoker kommt als nächstes dran.

Die SIM Karte wird tatsächlich das Problem werden, der Standard wird meines Wissens nach nicht mehr unterstützt.

Zitat von Koanneuer91

der unterschied von bank zu bank ltft - langzeit adaptionswert additiv bank 1 zu bank 2 - da ist die differenz viel zu hoch. -28 zu +15.. eine seite zu fett andere seite zu mager...

Danke schonmal - was kann der Grund sein? Lambdasonde?

Hier mal ein paar Bilder von INPA - ich kann damit tatsächlich nicht so viel anfangen. Haben dann auch mal Abgas gemessen und da ist mit Lambdawert 1 und CO unter 0,3 alles in Ordnung. Habe eben nochmal getankt und komme wieder auf einen Verbrauch von fast 13 Litern. Werde nun mal den Smoker anschließen um Falschluft im Ansaugtrakt sicher ausschließen zu können.

Zitat von E36 Fleywa

Würde mal den lmm Stecker abziehen und testen

Evtl lmm im Eimer

Habe ich schon durchgetauscht, leider auch nicht die Fehlerquelle.

War die Lambdasonde, nach Tausch sofort alles im grünen Bereich.

Zitat von E36 Fleywa

Hast du mal die Räder angehoben und per Hand gedreht?

Vielleicht ist ein Bremssattel fest und bremst das Auto aus, sodass der Motor mehr Power benötigt und dadurch mehr verbraucht?

Das hatte ich auch schonmal im Verdacht, jedoch ist alles an Lagern, Bremse etc. neu gekommen und läuft absolut frei. Muss mich da mal nen Moment mit in Ruhe beschäftigen und eins nach dem anderen durchgehen.

Zitat von joerg_iS

Wie sehen denn die Zündkerzen aus?

Alle gleichmäßig (dunkel) oder einzelne normal hell und andere verrußt oder gar nass?

Jörg, baue ich die Tage mal aus. Sind vom Vorbesitzer jedoch jüngst erst getauscht worden und der Wagen ist seitdem keine 500 Meter gefahren. Ruß oder nass sollte ich natürlich trotzdem schon sehen können.

Bin morgen wieder am Wagen und tausche als erstes mal die Lambdasonde aus.

Was Bearbeitungs- und Versandzeit angeht habe ich zuletzt mit Bandel wirklich gut Erfahrungen gemacht. Autodoc ist ewig langsam, Leebmann habe ich auch schon gemischte Erfahrungen gemacht. Habe jetzt mal motointegrator ausprobiert, wobei dir mir auch schonmal ein falsches Teil geschickt haben und der Austausch dann bald drei Wochen gedauert hat...

Zitat von E36 Fleywa

Ist der Sprit Verbrauch vom BC abgelesen oder an der Zapfsäule?!

Nicht das wegen 4 Zylinder Tacho ein falscher Wert im BC errechnet wird?

Hat das überhaupt ein Unterschied?

Kenne mich da nicht so aus aber kam mir grad in den Sinn halt 😅

Alles anzeigen

Der Vebrauch ist schon aus den Kilometern und der getankten Menge berechnet. Tacho und BC sind auch beide aus nem 328, passt also auch. Muss mich damit mal noch beschäftigen, aber habe aktuell nicht so viel Zeit dazu...

Zitat von Bauerle

Hast du mal Tool32 probiert?

Das läuft bei mir flüssiger. Da musst du nur das richtige File für das Steuergerät auswählen und dann den Job ausführen. Zb. Fehlerspeicher, Lambdasondenspannung, etc.

Ne, noch nicht probiert - werd mich dazu mal belesen. Danke für den Tipp!

Das sieht ja schonmal gut aus! Den Teil im Motorraum kriegst du dann auch noch hin 😁 Ist im Sicherungskasten zwar ein bisschen Fummelei, aber alles machbar. Viel Erfolg!

Moin,

komme mit INPA leider nicht ins Motorsteuergerät rein, daher kann ich da aktuell nichts auslesen. Mal sehen, ob ich noch nen anderen Tester auftreiben kann.

Habe Lamdasonde, KGE und Benzindruckregler jetzt mal bestellt - mehr als ausprobieren bleibt mir aktuell nicht übrig…

Moin,

ich baue grade noch einen M42 318is wieder auf und wollte gestern schonmal die AU machen. CO Wert sehr hoch (knapp unter 4%) und Lambdawert unter 0,9 - läuft also sehr fett.

Eh ich jetzt blind loslege und Teile kaufe - was fasse ich am besten in welcher Reihenfolge an? Neu sind:

Faltenbalg

Ventildeckeldichtung

Zündkerzen

Krümmerdichtung am Kopf und am Hosenrohr

Kat original

Motor läuft gut und rund. Autobahnheizen zum Heißfahren vom Kat kann ich aktuell mangels Zulassung nicht machen. Ich habe jetzt auf Verdacht mal eine neue Bosch Lambdasonde bestellt. Die nächsten Verdächtigen wären dann: Einspritzventile, Benzindruckregler, Luftmengenmesser (habe noch nicht geprüft, ob er auf Abstecken irgendwie reagiert).

Hat hier noch jemand einen Vorschlag, wie ich die Sache angehen sollte?

Danke vorab!

Hier noch die Tabelle für die Klimaautomatik - jedoch nur die beiden Stecker am Klimakasten. Schaltplan brauchst du dann noch für die Lüftersteuerung und sowas.

Hier ist die Pinbelegung - am besten im Schaltplan nach den X..... Nummern suchen.

Die Tabelle ist recht breit, dadrin auch nach rechts wischen für die Anschlussinformationen.

Zitat von doubleH

Da stocherst nicht am Motorsteuergerät rum, die Kabel gehen an den x20 Stecker

Noch nie Probleme gehabt die letzten 20 Jahre damit

Vorsicht, X20 Stecker ist nicht der Diagnosestecker auf der Beifahrerseite, sondern der Hauptstecker am Sicherungskasten.