Auto steht bei GP-Power für Restarbeiten und TüV.
Wenn man bei ihm auf dem Hof steht macht einem
das ja schon den Mund wässrig.
Hatte mit ihm mal unverbindlich gequatscht bzgl
eines Kompressorumbaus. Da das für mich finanziell
darstellbar wäre komme ich jetzt schwer ins grübeln.
Hmm, was tun....Weihnachtsgeschenk?
Oder umgekehrt.
Kann mir jemand sagen welche Wellen das sind.
Das sind die Daten die ich abgelesen habe.
Mehr gibt es nicht
Guten Morgen,
ich habe mal eine frage zur Kennung von Nockenwellen.
Wie erkenne ich an ausgebauten Nockenwellen welche ich vor mir liegen habe?
Teilenummer ist nicht drauf und die Nummern die drauf sind kann ich nicht zuordnen.
Gruss
hab dann heute noch mal angefangen zu basteln
Ich fahre Castrol Edge 0W-40
Ich finde 130° auch zu hoch.
Die Wassertemperatur erhöht sich auch,
in der Kombie siehst du davon aber nix.
Nur wenn man INPA mitlaufen läßt.
Ich hoffe ja das es durch den größeren Kühler besser wird
Dann erst mal weiter Benzinversorgung.
Filter ok?
Düsen ok? Leiste abziehen und schauen ob aus den Düsen was raus kommt.
Ja, den kenne ich. War aber der Meinung das der
51718135388 zum M-Paket gehört. I
Ich habe ja jetzt mal angefangen
den Kühler
gegen den Kühler
zu tauschen. Ich hoffe ich bekomme meine Öltemperatur hiermit in den Griff.
Der Kühler ist ja auch beim S523B32 verbaut.
Jetzt hätte ich da aber noch 3 Sachen.
Ich muss ja das Kabel vom Kühlflüssigkeitssensor auf die rechte Seite verlängern.
Ich habe aber keine Buchse/Stecker/PINs dazu gefunden. Hast da jemand eine Idee
welche das sein könnten? Dann würde ich nur verlängern und müßte das Kabel
nicht schneiden und die Verlängerung löten.
Dann sieht das hier
so aus als gehört hier noch was rein. Ich kann aber im ETK nix finden dazu.
Weiß da jemand was?
Und dann habe ich noch das hier dazu bestellt.
Ich weiß nicht recht wie/wo ich das verbauen soll. Oder ob
das bei mir überhaupt paßt da der US M3 ja M-Paket hat und
ich Serie.
Gruss Jürgen
Oder falls wir hier einen Alpina Fahrer mit Switchtronic haben.
Hat dein Wählhebel Shift Lock?
So neues Thema: Schaltwippen im E36.
Ich habe ja ein Alpina EGS für den B3 3,2
Also eingebaut und probiert.
Ergebnis:
Er schaltet mit den provisorischen Tastern hoch und runter. JUHUU
ABER er klackert die ganze Zeit mit dem Shift Lock.
Also im Teilekatalog geschaut
es gibt:
den Knochen
und Neu
bei neu ist ein Magnetventil vorhanden für den Shift Lock.
Beim Knochen lt TK nicht.
Also meine Frage an die VFL Knochen Fahrer.
Veriegelt die Schaltkulisse bei euch nicht?
Zweite Frage: Kann ich den Knochen durch den Griff NEU NFL ersetzen?
Also was zum knobeln fürs Wochenende und ich freue mich über rege Teilnahme.
Gruss Jürgen
konnte ich leider nicht fertig schauen.
Sind das Schnittsprünge? Das hat mich nach 4 Minuten dermaßen aggresiv gemacht...
Endlich mal einen Stepstone erreicht. Sven hat meinen Motor abgestimmt.
So wird der Motor vermutlich in seinem ganzen Leben nicht mehr gequält.
Lauft super aber man merkt deutlich das das 5HP18 am Limit ist aber ich will es ja so.
Allerdings habe ich noch ein Öltemperaturthema.
Das wurde bei den Vollgassequenzen heiß bis 130°.
erscheint mir jetzt etwas hoch. Normalfahrt ist ca 100°.
Ich habe keinen Ölkühler drin, Sensor am original Platz.
Wie sind da eure erfahrungswerte zu dieser Temperatur?
Gruss Jürgen
er hat gefragt auf was es zu achten gilt, ich habe geantwortet.
Das war keine Wertung ob er das Fahrzeug nehmen soll oder
nicht und auch nicht zu welchem Preis. Das würde ich nur bei
einer Person machen.
hier in Darmstadt haben wir das Glück das wir den Fatih
haben, der bekommt alles ums Verdeck richtig gut hin.
Verdeck hat Stockflecken. Sollte man aber wieder hinbekommen.
Die Quernähte sind normal und sichtbar und unterschiedlich lang.
Hier sieht es aus als wären die schon angegriffen, genau kann
ich das nicht erkennen. Ich habe das auch das die Naht aufgeht,
ist nicht reparabel hält aber dann immer noch ein paar Jahre.
Hat die Heckscheibe Reisverschluss? Dann ist das auch kein Ding.
Scheibe kostet nicht die Welt. Je nachdem wechsel ich die alle paar
Jahre.
Wichtig ist das das Verdeck ordentlich zu geht. Wenn nicht, zB
wenn eine Falte falsch liegt wird es aufwendig.
Schlägt der Deckel am Verdeck an? Geht der Deckel sauber zu,
sind die Niederhalter vorhanden / gebrochen.
Füllstück an der A-Säule hat bei mir auch nicht geholfen. Eher
öfter mit Gummipflegemittel behandeln und schauen das die
Entleerungslöcher in den Dichtgummis frei sind.
Falls der Innenhimmel an der C Säule hängt, dafür gibt es einen
RepSatz, falls noch lieferbar.
Wie gesagt das allerwichtigste beim Verdeck: Knopf drücken
und es muss zugehen ohne mucken, zicken, helfen oder sonstwas.
ich würde da eher richtung E39 Spender gehen. e46 ist eher aufwendiger da BUS und mehr Signale.
Da der E36 Alpina ja auch die Switchtronic hat kann das nicht so aufwendig sein da die ja auch
eher eine Steptronic ist und der Alpina hat ja auch das 5HP18 drin.Steuergerät ist natürlich anders programmiert oder das vom E39 und nur die WÜK angepaßt.
Tino hat in seinem E30 doch auch eine verbaut.
Ist allerdings ein 8 Zylinder mit passendem Getriebe.
Deshalb denke ich das die Elektrik/ Steuergeräte
Geschichte einfacher sein wird?
ist auch möglich. Bin da an jemandem dran bei FB
und über ebay Kleinanzeigen die das wohl schon
gemacht haben. Zeitlich ist es bei mir aber blöd
momentan da ich noch andere sorgen mit meinem
habe. Sonst würde ich die mal besuchen.
Sobald ich das hinter nmir habe steige ich da tiefer ein.
Jetzt rede ihm das doch nicht aus.
Endlich mal jemand der das machen will.
Ich finde Steptronic ja auch gut und hätte die gerne in meinem.
Ich würde mich da dran hängen.
Gruss
wann hast du einen Termin für mich
wieviel Glück muß man den haben um so einen zu ergattern?
Ich habe das Gefühl die werden nur vererbt.
