Vielen Dank zusammen

Musti

100%tige Qualitat steht bei mir an erster Stelle und anders hätte ich das Auto auch niemals auf der Motorshow ausgestellt.

Eine Frage in die Runde.
Ich plane für die 2016er Saison den bereits modifizierten M52 B25 Motor auf ein erleichtertes EMS umzubauen.

Hat jemand eine gute Lösung zu empfehlen?

Hier ein wieteres Bild für euch.

Das Auto ist mittlerwiele fertig.

@ Chrstianslater: Werden eine frei programmierbare Trijekt Steuerung fahren.

@Bastian KH: Die Airbags und div. anderen unnötigen Ballast haben wir ausgebaut.

Anbei neue Bilder für euch.

Türverkleidungen sind aus Vollcarbon (also nicht laminiert oder sowas)

BP-Motorentechnik in Dortmund macht die Hardware, wir bauen das Paket zusammen und HST Turbotuning wird Ihn abstimmen.

Über 750PS, dass sollte genügen

Danke danke...

anbei zwei Fotos für euch, damit Ihr euch ein Blld von der eigentlich Idee machen könnt.

Wie gesagt, dass Auto ist mittlerweile bis auf wenige Handgriffe fertig

Es ist einfach alles so extrem breit^^

VA: 11x18 mit 265-35-18

HA: 12x18 mit 295-30-18

[url=http://abload.de/image.php?img=unbenanntkouem.jpg]

Irgendwann szand er dann schonmal so da

Und hier nochmal beide Radsätze

Super Auto Volkisch

Tag zusammen,

Eine kurze und knappe Auflistung der Teile:
Performance 6-Kolben Bremse
Endless MX-72 Beläge (Rennsport)
Breitbau Sato Racing Kit „Rocket Bunny“
Innenraum leer
Echtcarbon Türverkleidungen vorne
OMP Supperleggero weit geschüsselt
Schaltung per Shifter
M3 GT Claas 2 Spoiler mit Distanzen
und zusätzlichem E30 M3 Evo Flip
H&R Rennsport Sonderanfertigung mit federtragender HA aus Aluminium und 50 mm Rennfedern und Uniball Anbindung
VA ebenfalls leichtes Aluminium. VA+HA mit Härteverstellung
Uniball Stützlager
Pleie Zelle bis vorne mit Flankenschutz etc.

Räder:
Satz 1:
OZ Challegen HLT
VA – 11x18 mit 265-35/18
HA – 12x18 mit 295-30/18

Satz 2:
BBS E88 Motorsport
VA – 11x18 mit 265-35/18
HA – 12,5x18 mit 295-30/18