Mahlzeit, sollte man diesen Riss im Sensor abdichten und wenn ja, was empfiehlt sich dafür?

Auch meinen Respekt hast du, dagegen sehe ich meine Nachrüstungen als "Kindergeburtstag". Aber ich hatte auch ein Fahrzeug mit möglischt viel Ausstattung gesucht

Die habe ich auch neu da, nur passen die aktuell nicht, weil das Sechskant vom Dämpfer zu hoch ist.

Ich hatte mir überlegt die Staubkappen zu erwärmen und dann drauf zudrücken, so das diese sich anpassen. Nur hab ich es bis jetz immer vergessen

Vorhin angefangen den Tempomat einzubauen, Bowdenzug ist eingehangen, der Stellmotor an seiner Position und der Kabelstrang in den Innenraum geführt.

Morgen früh geht es mit dem Rest im Innenraum weiter.

Ich hatte den Meyle HD Querlenkersatz, bis auf die Querlenkerlager bin ich auch zu Frieden.

Kann ich auch bestätigen, meine Meyle Querlenkerlager waren auch nach einen Jahr (25tkm) durch.

Optisch waren die zwar noch gut aber waren dennoch sehr weich.

Ich hatte letztes WE auf M3 3.0 Lager von Lemförder umgebaut. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Nicht mehr lange und die ersten E36 fahren mit einen H-Kennzeichen durch die Gegend. Ich bin guter Dinge das meiner das auch erleben wird und Hoffentlich auch viele andere

Wir haben die bis jetzt immer normal gebohrt und anschließend die Schweller ordentlich mit Hohlraumkonservierung geflutet.

Bei späteren Kontrollen via Endoskopkamera hatten wir keinen Rost entdecken können.

Kabelbäume zum Tempomaten Nachrüsten sind so weit vorbereitet, nur noch die Flachsteckkontakte holen für die Kammverbinder.

Ich muss langsam echt mal eine Fotostory von mein Touring machen.

Mein Bild des Tages ist mein Kilometerstand.

Ich bin der Meinung der Achsträger hat es hinter sich und der obere Querlenker scheint auch nicht mehr der beste zu sein.

Aber klopf den Rost mal mit nem Hammer ab, dann wirst du schon mal sehen was an Material noch über bleibt.

Abzieher gibt es zu genüge im Internet, ob und was die taugen kann ich nicht sagen.

Ich komme zwar auch aus den Leipziger Raum aber mit Sandstrahlbetrieben hab ich mich noch nicht befasst.

Achsträger ist auch schrott und die oberen querlenker müssen auch ersetzt werden und die bremsleitungen übern Tank werden auch noch ersetzt

Als ich vor 3Monaten die Längslenkerlager gewechselt hatte, hatte ich schon gesehen das es um die Rechte Seite nicht gut steht aber da dachte ich noch das es bis zum Ende der Session hält und ich es da machen lassen kann, zusammen mit meinen Seitenteilen hinten.

Der steht schon beim Karosseriebauer, am Freitag wurde die Hinterachse und Tank ausgebaut. Dabei wurde festgestellt das die linke Seite auch ganz schön rostig ist.

Ich fahre Morgen in die Werkstatt und schaue mir das an.

Längslenker rechts ist aus der Karosse gerissen

20180317_120508.jpg

Rechts ist das DTSline, welches bei mir verbaut war und links mein nun verbautes Eibach.

Vielleicht kann jemand was zum Unterschied sagen, weil ich das alte DTS nicht kenne.

Ich bekomme gerade so meinen kleinen Finger zwischen Felge und Federbein.

Ich fahre vorne 7.5x17 et41 mit 215/45 R17 und habe 10mm Spurplatten pro Seite, weil sonst die Felge am Federbein schleift.

Zitat von doubleH

welche Lager willst neu machen? Berichte mal drüber dann bitte

Link Die 2,3,4,6 und 8, wobei nur das Längslenkerlager kaputt sein dürfte aber nach knappen 21 Jahren und 326tkm darf ruhig alles mal neu.

Ich habe mir den Koffer jetzt auch gekauft, mal sehen wie er sich am Freitag schlägt.