so

also.., ich hab Sonntag mal das Auto auf die Auffahrrampen hinten gestellt, Dämpfer gelöst und gemessen .

Felgen horn zu Kotflügelkante links / rechts 5cm . Dann habe ich noch ein paar punkte an der achse vernommen um zu messen von links / rechts und auch ganz bis auf 1-3 mm.

Heute die neuen dämpfer verbaut und immer noch kein ergbniss könnte da sein das die federn zuwenig vorspannung haben ?

Zitat von Kiwikeks33

wenn du ihn aufbockst - wie weit kommt das Rad dann nach unten raus?

Könnte ich heute mal nachprüfen .

Auf jedenfall habe ich nun 3cm dicke Gummis drunter . Beifahrerseite bin ich soweit zu Frieden , hat nun eine angenehme Höhe . Fahrerseite hängt trotz 3cm Erhöhung immer noch voll durch wie ohne Gummis .

Jedoch habe ich nun gesehen das der Dämpfer oben ölt . Bestellt sind neue von Sachs mit Lager und co.

Kann das wirklich von den Dämpfern kommen ? Schließlich macht die Feder ja die Höhe und nicht der Dämpfer ?

Zitat von doubleH

Was soll’s denn dann für ne Achse sein 😂

Kein Plan … Coupé oder Limo … 😂

Nachtrag , habe soebend mit Reuter Motorsport telefoniert und der Herr meinte die Achse von meinem Cabrio seit nicht die Originale ?

was ich auch voll komisch finde ist , das die feder so weit zsm gepresst werden das ich nur noch ca 10mm zwischen den windungen haben , aber sei wohl normal

Zitat von Businesstouring

Was ist mit den Stoßdämpfer? Oder Domlagern?

Wäre durchaus möglich das da der Hund begraben ist wenn du mit beiden Federn Probleme hast. Also den Originalen,und den von Reuters.

naja stossdämpfer sind soweit in ordnung , ich denke nicht das wenn ich andere bestellen sollte es irgendwie besser wird vllt um 1-10mm höhe . ich komm ja nicht mal auf 300mm auf der HA -> Mitte Nabe -> Kante kotflügel

ich hab keine ahnung ob es noch andere einstellungs möglichkeiten gibt

Zitat von doubleH

Wenn du schon mal 60/40 hattest, hast die alten Federn noch? Wenn ja mal nebeneinander stellen und vergleichen

Wegen sowas sind mit Gewinde am liebsten eigentlich

Leider nicht mehr , ja Gewinde hatte ich vorher drin aber mir ging das Gepolter auf dem Sack , das reicht schon wenn das hardtop Geräusche macht 😅

Ja , gucken was die schreiben , wie gesagt federn alles frisch wenn die sich setzen bin ich richtig am arsch 😅

Federn an sich gingen okay rein , musst ein Stück mit dem Fuß den Schenkel runter drücken und beim Dämpfer den Schenkel ca 3 cm anheben für die Schraube .

Gucken was die Morgen schreiben

Aber als 30er tieferlegungs Feder einfach viel zu tief , hatte ich nicht mal mit 60/40 so tief 😂

Zitat von Hardliner

Cabrio Federn verbaut oder Tuning Federn die für alle Karosserieformen sein sollen ?

Laut Reuter Motorsport nur für cabrio und touring

https://www.reuter-motorsport-…6-reuter-sportfedern.html

Hallo

Ich bin echt am verzweifeln , vllt könnt ihr mir ja da weiter helfen ?

Ich hab permanent das problem das die hinterachse immer durch hängt egal welche federn ich einbauen.

nun habe ich mir von Reuter Motorsport federn gekauft 60/30 und der arsch hängt so doll durch als hätte ich keine federn drin Selbst mit diesen Schlechtwege gummis ( 3cm ) komme ich jedes mal auf das selbe ergebniss . OEM Federn genauso das selbe.

Ich Verstehe nicht warum ? hat da jemand eine Idee warum das so ist ?

LG

Es handeln sich um 2 m43b18

Der Schlachter ohne EWS

Der , der fertig gemacht wurde hat ab Werk die EWS und hat den motor drin ohne EWS drin jedoch geht der Anlasser aber kein zündfunke .

Folgendes Problem nach motor Umbau .

Karosserie 1 mit ews1 soll fertig gemacht werden.

Karosserie 2 ohne ews ( der schlachter )

Karosserie 1 hat nun den Motor von karosserie 2 drin , mit samt motorkabelbaum.

Nun wollte ich das Auto starten , es kommt aber kein zündfunke . Motor dreht aber passieren tut nix. Meine Vermutung die auch so sein wird ist der ews klotz im Handschuhfach das der mir ein Strich durch die Rechnung macht . Gibt es denn eine Möglichkeit dieses zu umgehen ?

Klotz wurde abgesteckt - kein Anlasser drehen

Klotz dran - Anlasser dreht jedoch kein Funke.

Klotz gebrückt ( 1 und 3 ) - Anlasser dreht aber kein funke.

Meine Idee ist nun ein Set zu kaufen mit ews klotz , dme + Schlüsseltranponder.

Wollte aber mal nach Alternativen fragen.

Problem ist auch das mein tacho auf Zündung steht ohne das der Schlüssel drin ist . ( nachdem ich das Grundmodul getauscht habe ) was nun wieder zurück getauscht ist.

Lg

Fahrzeugdaten

Motor : M50b20

Baujahr :

Modifikation:

Neu Lackierung in Weiß

70 / 30 Fahrwerk

M-Paket Frontschürze

M-Paket Heckschürze

Class II Spoiler

Böserblick

Unidomlager hinten

Geplant:

Gedrehte Schweller ( liegt fertig )

Rot Weiß Rückleuchten

Weiße Blinker

Scheibentönung

GT Ecken

Splitter

Kotflügel verbreiterung

E46 M3 Competition Felgen

Überoll Käfig

Sparco Schalensitze

X Punkte Gurte

FancyWide Heckansatz

///M Streifen Folieren

Motorswap M50b25

Turbo

Bilder:

Hab mich nun entschlossen und werde für die Domlager nun uniball einbauen .

Durch ein bericht in youtube habe ich mich entschlossen

Zum Video

Danke für die info , bin jetzt etwas verunsichert was ich mir nun holen soll pu oder uniball ?

Zitat von M3-Atze

Faszinierend wie hell die Motorraumleuchte ist.

LED drine ?

Moin Moin

Da mein domlager hinten platt sind suche ich eine empfehlung dafür .

momentan bin ich bei 2 sachen , kann mich aber nicht entscheiden . Da ich nicht weiss wie das auto darauf reagiert .

Pu domlager

oder Uniball Domlager

+ sachs dämpfer

was haltet ihr davon ? oder jemand was anderes als idee ???