Hi,

mein e36 (M44 Motor) macht Probleme. Anfangs hat es Schleifgeräusche gegeben, wenn die Kupplung getreten wurde (nicht immer). Sobald man vollständig vom Kupplungspedal geht, ist das Geräusch weg. Jetzt wird es immer lauter. Anfangs dachte ich, es ist nur das Ausrücklager. Aber jetzt fühlt sich die Kupplung abartig komisch an. Wenn man sie tritt, ruckt sie richtig. Als ob sie wo hängen bleibt und man dann über diesen Punkt drüber rutscht, und dann geht sie mit einem Satz ein Stück weiter. Die Funktion ist noch zu 100% gegeben, aber es kratzt und Schleift beim Drücken (Geräusch ist abhängig von der Motordrehzahl).
Kupplung wurde vor 40tkm neu gemacht. Kann das alles von einem richtig kaputten Ausrücklager kommen, oder ist da vllt noch mehr im Eimer?

Zwischen Gertiebe und Motor sind kleine Öffnungen (wohl für den Kupplungsstaub), wo eine kleine Kabelkamera reinpassen würde. Weiß jemand ob man von da aus die Ausrückmechanik sehen kann?
Ich kann nur in einer Hobbywerkstatt reparieren und da sollte ich dann alle Teile zusammen haben, die evtl. kaputt sind.

Danke euch

Was aber vllt. noch sein kann, ich aber nicht weiß, ob das Wegstrecken Signal umgestellt werden muss.
Könnte man probieren.

Von welchem Fahrezeug ist der den ausgebaut? Wenns kein 320er war, sollte man ihn wegen dem Verbrauch sowieso codieren.

Schick ihn mal her, dann codiere ich ihn, und teste mal ob er bei mir funktioniert. Wenn nicht, dann ist es der Geber, bzw. die Verkabelung

Geheimmenü Nummer 8 Ausprobieren. Wenn er da nichts zeigt, kommt kein Tachosignal.

Ich würde trotzdem auf die Verkabelung tippen, es ist unwahrscheinlich dass es am Geber liegt, und der analoge Tacho doch noch geht

Hab dir grad ne PN geschrieben.

Dein BC zeigt nur dann die richtigen Werte an, wenn er auf deine Maschine codiert ist.

Aber DEIN Problemd derzeit ist, dass der BC kein Tachosignal bekommt.
Daher kein Verbrauch, bzw. Digitale Tachoanzeige.

Check ob die Verkabelung stimmt. Ansonsten kann auch der Geber im Diff hinten kaputt sein, wobei dein analoger Tacho trotzdem noch geht. Das ist aber nur der Fall, wenn der Geber kleine Aussetzer hat.

Erst wenn das Tachosignal am BC ankommt, kannst du über das Codieren nachdenken.

Gruß bmwfee;)

Es geht auch nicht um das Reinigungsbild, sondern darum, dass die ganze Scheibe bespritzt wird, und die Scheibenwischer das nicht erst verteilen müssen.
Das hat mich im Winter immer gestört, wenn der Dreck so schlecht weggeht, und dann immer nur so Streifenweise gereinigt werden kann.

Und die vom E60 sind nur 4 Strahlige Düsen, bei mir kommts wie aus ne Sprühflasche, nur viel mehr.

Video ist ganz oben zu finden

Ich kenn nämlich nur das Video:

http://www.youtube.com/watch?v=vx3WghldIG0

Ich mach nachher mal eines von meinen Düsen

Ja das wird noch interessant Ich hatte leider keine entsprechende Folie da

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Hardliner, wie gut sprühen denn deine e60 Düsen? Die sprühen doch nicht so wie ne "Sprühflasche" ?

Magst mal ein Video oder Bild einstellen?

Oh weh, das ist unbezahlbar, saß 2 Stunden dran!

Die Düsen von Volvo kosten das Paar 13 Euro

Wie viele bereits wissen, ist es echt schwer Fächerdüsen für den e36 zu finden. Bei Ebay gab es mal welche, werden aber wohl nicht mehr verkauft.
Die vom e60 sind nicht die, die man sich wünscht.

Die Fächerdüsen von Volvo hingegen sind richtig geil. Die Sprühen die ganze Scheibe voll, auch bei 200km/h noch.

Hier mal ein Video davon:

Ich hab mir also bei Volvo ein paar Düsen geholt (die haben für jedes Model die gleichen, sind meistens auf Lager).

Da die vom e36 viiiiel länger sind, passen diese natürlich nicht einfach so.

Also habe ich die e36 Düse abgefräßt, bis nur noch 1mm übrig geblieben ist (also der obere sichtbare Bereich), ein Loch gebohrt und die Düse hineingesteckt (Bild 1 und Bild 2)

Da das natürlich hässlich aussieht und sich Dreck verfangen kann, muss das verspachtelt werden. Dabei dachte ich mir, dass ich das auch Lackieren muss und das doch eh mal wieder nicht hält.

Nagut, hab ich die Düse mit einem Acrylgießsystem vergossen und verschliffen, so dass sie eine normale Form bekommt. (Bild 3,4,5)

Um nichts lackieren zu müssen, aber trotzdem eine Schwarze glatte Oberfläche zu bekommen, hab ich eine DuschDas-Flasche mittels Tiefziehverfahren drüber gezogen.
Die Flasche habe ich dazu in zwei Hälften geschnitten und das Etikett entfernt (Bild 6,7).

Tiefgezogen wird bei Bild 8 mittels Reflowlötkolben und Staubsauger (Bild

Das Ergebnis sieht man bei Bild 9

Bild 10 ist die ausgeschnittene Kappe und bei Bild 11 sind die fertigen Düsen zu sehen.

Das Spritzbild ist sehr gut, aber ich hatte anfänglich Probleme, weil ein Sandkorn in eine Düse gekommen ist. Also immer schön den Filter im Tank lassen, wenn man auffüllt.
Verunreinigungen in der Düse sind schlecht. Nachdem das Wasser, Tank und Schläuche durchgespült waren, funktioniert alles astrein!

Viel Spass

Hallo,

hab das selbe Interface von jemanden bei Ebay gefunden, der es ebenfalls für 60 Eier inkl. Versand hierher anbietet.

Das Interface habe ich heute in der Hand gehabt und benutzt, es funktioniert, aber innen der Aufbau ist etwas abenteuerlich, da an dem Platinenlayout 4 mal nachgearbeitet werden musste.
Wie gesagt funktioniert, ist aber meiner Meinung nach nicht so schön.

Ich melde mich deswegen nochmal.

Rockiii

Hat mein Schlüssel gepasst?

Das Interface funktioniert, und sieht von den Komponenten ähnlich aus, wird wohl die gleiche, bzw. ähnliche Schaltung sein.

Hi,

ich habe selber erst ein ADS Interface gebraucht. Ich hab kurzerhand mir selber eines zusammengesteckt, was so lala funktioniert.
Jetzt habe ich aber jedoch die Möglichkeit richtige Interfaces zu bekommen, allerdings erst ab 10 Stück, was auf einen Preis von 60 Euro pro Interface rausläuft.

Denkt Ihr es gäbe genug Interesse, die Interfaces wieder loszuwerden?

Für die, die es nicht wissen: mit diesem Interface lässt sich auf die Steuergeräte zugreifen, auf die man normal sonst mit OBD keinen Zugriff hat

Danke

Habs gefunden, Linke Seite geht so ein Ding an den Klimaleitungen vorbei, innen in den Klimakasten.
Bei mir war nur der Stecker abgezogen, jetzt gehts

Hab ein Problem mit der Klima, es heißt Verdampfer Temperatur Sensor hätte nen Open Circuit. Ich würde gerne die Kabel prüfen, wenn ich wüsste wo der Tempfühler den sitzt.

Danke

meiner zeigt abet die zweitoberste pixelzeile nicht an... kannst du mir die daten von deinem bitte auslesen? ich will sehen ob es auch ohne codieren ginge

Hat jemand den großen Bordcomputer vom 4 Zylinder?

Wenn ja, kann er mir mal die Werte aus dem Geheimmenü Nummer 17 sagen?
Einfach ins Menü 17 gehen und mit der 1000 Taste von 00 bis 08 alle Werte rausschreiben.

Das sollte dann in der Art so aussehen:

00 08
01 AF
02 FF
03 A1
...

Wäre sehr nett, danke

Ok wunderbar, danke

Hi,
ich habe einen 316i BJ 95 der hinten auf Scheibenbremse umgebaut werden soll.
Die Teile der Hinterachse sind klar, dass die alle getauscht werden müssen.
Wie ist das jetzt aber mit den Bremsleitungen, bzw. mit ABS Block, den Bremszylindern und allgemein mit der Bremskraftverteilung zwischen vorne und hinten?

Und muss vorne dann auch Innenbelüftete Scheiben umgebaut werden?

Danke

Ich brauche für den Stecker am DME ein paar Pins.
Der Stecker heißt X6000

Anscheinend müssen da eine von den Pins rein: http://bmwfans.info/parts/cata…contacts_spring_contacts/

Ich muss für meine Nachgerüstete Klima belegen:

Pin 11 - Druckschalter
Pin 57 - Zusatzlüfter Stufe 1
Pin 68 - Doppeltemperaturschalter
Pin 69 - Klima Ein Signal vom Klima Steuergerät

Lange Rede kurzer Sinn, die Pins sind die kleinen. Es gibt dort zwei verschiedene, einmal große und einmal kleine.
Ich brauche die kleinen, aber welche Teilenummern haben die denn?

Danke