Meine Kalender aus den Foren, bei denen ich mal welche mitbestellt hatte, habe ich immernoch. Sowas wird doch nicht weggeschmissen.

Je älter die Autos werden, desto stärker ändert sich auch immer die Nutzer-/Forengruppe.

Hab's beim Scirocco (alte Generationen) schon so miterlebt, wobei dort auch der Faktor Facebook viel dazu beigetragen hat, und so ähnlich sieht's hier beim E36 jetzt auch aus.

Die Marktlage ändert sich, die 36er werden ja auch nicht mehr.

Warum nur 205er Semis? Warum keine 225er?

Hab' mir jetzt auch mal ein "neues" Gefährt gegönnt.

(Leider schlechte Qualität, da Handyfoto)

Soll in erster Linie als Fahrzeug für die Meisterschule dienen damit ich dafür nicht meinen Compact (im Hintergrund) hernehmen muss.

Also ich habe bei einem meiner E36 den Austauschtacho von einen Experten mit seinem Tool auf die Karrosserie-KM anpassen lassen.

Der hat das an die OBD-Dose im Motorraum angeschlossen und konnte dann sowohl den alten Tacho als auch den neuen Tacho auslesen und anpassen.

Ist ja auch eins der angenehmeren Foren. Da kann man durchaus auch mal spenden

Sehr gutes Bild
Und genau über das Thema hatte ich mich mit einem Kumpel vorhin auch unterhalten.

Gespräch im Auto:

"M3 mit Anhänger geht ja bei den meisten Modellen wegen der Auspuffanlage nicht. Nur beim E36 sollte das gehen, da der ja "noch" einen normalen Auspuff hat."

Schöner Motorumbau und Gratulation

In der Garage ohne Bühne ist das nicht leicht.

Dann freu' ich mich auf nächstes Jahr, wenn man den Wagen mal wieder auf einem Treffen bewundern kann

Die EWS ist zum Glück beim E36 noch nen Tick einfacher als beim E46.

Aber schade, dass der Thread im Zuge des Verbaus des M42/M44 in Limos im europäischen Ausland so "zugespammt" wurde.

Ich würde versuchen, die Schiene ohne Scheibe drinne "zusammenzubiegen", so dass die wieder dichter zusammen ist.

Das wäre mein Tipp, wenn die Schiene das zulässt.

Von wo hast du dir denn die Camberarms geholt?
Ich habe mir die von K-Sports geholt. Hat zwar so gute 1 1/2 Monate gedauert bis die da waren, aber von der Verarbeitung und den Materialstärken her sind die wirklich gut.

Als Vorbild kannst du den S42B20 aus den alten 320i STW-Fahrzeugen nehmen.

Dieser leistete ja auch die von dir angesprochenen ~ 300 PS.

In Südafrika hat mal jemand so einen Motor versucht, nachzubauen.

Er hat als Basis allerdings einen M42 genommen.

Kurbelwelle war vom 150PS M47D20 und Pleuel und Kolben (oder nur Kolben) waren abgedrehte vom M3-Motor.

Genau kann ich dir aber nicht sagen von welcher Generation, ob das jetzt S50B30 oder S50B32 war.

In Verbindung mit der Dieselkurbelwelle lag er wohl bei einem ca. Hubraum von knapp über 2000 cm³ also 2,1L.

Bei Verwendung vom M44-Block muss/soll wohl der Drehzahlgeber geändert werden auf die Version vom M42.

Mehr kann ich dir dazu nicht sagen.

Mir gefällt die Idee vom Leistungsgesteigerten M42/M44. Gewichtstechnisch macht sich das doch schon bemerkbar auf der Vorderachse.

für das Geld kann man sich auch ein richtiges Auto kaufen und muss nicht einen "alten" E46 kaufen.

Fehlen eigtl. nur noch die elektrischen Sportsitze und dann dürfte ja Ausstattungstechnisch fast nichts mehr fehlen.

Abgesehen von DWA und Navi

Respekt vor der Arbeit! Sieht so auf jeden Fall schonmal sehr schick aus.

Moin,

da beim Treffen in Peine ein netter Coupe-Fahrer mit seinem 318is mir mit der Anmerkung "Nordschleifenabstimmung ab Werk" einen original Getriebeölkühler zeigte, habe ich im Netz nach dieser Ausstattung gesucht.

Im ETK habe ich dazu nichts gefunden. Ansonsten war google in diesem Fall nicht so wirklich Aussagekräftig. (Da habe ich immer nur Beiträge zu e36-Tracktools gefunden.)

Zum Glück habe ich aktuell noch ein S5D250G-Getriebe liegen. Optisch wäre zumindestens die Möglichkeit gegeben, dass man dort einen Ölkühler verbauen könnte.

Habt ihr mehr Infos zu dieser Ausstattung? Was gehörte alles dazu?

Leute.. das ist original so für den japanischen Markt. Da liegt auf dem Gong das Signal an, wenn der Rückwärtsgang drinne ist.

Einfach den Stecker dafür abziehen am Gong und schon ist Ruhe.

Ich hatte irgendwo auch mal einen Link gefunden, in welchem die ganzen Funktionen des Gongs beschrieben sind.

Finde den nur leider nicht mehr

€: gefunden. Hier gibt's Infos zum Gong.

Das hat bei mir damals der BMW-Händler machen können.

Beim E36 ist das noch möglich.

Der Link hier behandelt zwar das Kennfeldthermostat (was bei M52tu und M54 zum Einsatz kommt), kann dir aber Hinweise geben.

Vorteil vom 80° Thermostat ist, dass auch bei hohen Außentemperaturen die Kühlmitteltemperatur nicht all zu weit steigen sollte. (Erhöhte Systemkühlleistung, da früher der Kühler genutzt wird)

Ein weiterer Punkt ist, dass ein Motor bei kühlerem Zustand mehr Leistung abrufen kann.

Nachteil:

Unter Umständen bleibt deine Nadel der Temperaturanzeige minimal unter Mittelstellung.

Hab zwar nur ein Bild von irgendwo aus den weiten des Netzes, aber die Limo hatte auch M-Spiegel ohne M-Paket.

Sieht in der Kombi auch nicht all zu schlecht aus.

Schließe mich da Nathan an, dass die glatten Schwellerverkleidungen besser aussehen als die gedrehten.

Werde mit einem Kumpel zusammen auch vorbeischauen.

Sind dann mit zwei e46 325ti vor Ort nach aktuellem Stand.

In meinem alten Coupe war auch eine Leuchte vom E39 drinne.

Gepasst hat die, aber die Funktion Licht normal einschalten ging halt nicht.

Hinten sollte das doch ohne Probleme passen?

Da hat der E46 hinten doch in den Leuchten auch nur den Ein-Schalter für die Leseleuchten.

Einmal neue Reifen für die HA von meinem 325ti...

Hatte mir letztes Jahr noch kurz vorm Wechsel auf Winterreifen in die guten Sommerreifen mit ca. 7mm Restprofil ne schöne Schraube reingefahren..