so ne frisch gemachte hinterachse ist für mich immer ein indiz das ordentlich am auto gearbeitet wurde.

es ist mmn auch die beschissenste arbeit die es zu machen gibt 😄

also davon ab das wohl jetzt alle 21er abnahmen machen dürfen geht es ja bei dem bauteil um eines mit teilegutachten. das hat ja sicher schonmal irgendjemand verbaut und somit sollte das in ner datenbank vorhanden sein.

denke das austellen wird nen 20er kosten.

im osten ist (bzw war?) die dekra zb für die einzelabnahmen zuständig, die haben also auch viel in der datenbank.

meinte mit tüv auch eher generell die prüforganisationen

du könntest auch direkt mal zum tüv und fragen ob sie dazu was haben.

da würde mich interessieren ob bei federn überhaupt felgenkante/kotflügelkante als maß angegeben wird. glaube bei mir standen damals nur die federn drin, was die höhe quasi belanglos macht.

nochmal zu den umbauten. dieses 2000er tuning siehst du nur noch selten weil es den wenigsten gefällt, was aber einfach geschmackssache ist. man merkt einfach das sich das tuning aus der neuwagenzeit des e36 gut integriert hat und jetzt super beliebt ist. die nullerjahre waren mit aufgesetzten e46 teilen halt nicht integrativ was so manchen designer damals sicher die haare zu berge stehen ließ 😄

wenn du dich aber ein wenig nach dieser zeit richtest ist radläufe bördeln wirklich das geringste.

da gabs echt genug die zu dieser zeit nicht mal mehr ne kante hatten, wie bei meiner ersten limo 😅

beim radio gings mir übrigens nur um die lautsprecher, finde das besienteil zwar nicht so cool wie die normalen rds und co, aber viel besser als die blinke dinger ausm zubehör, wobei die wieder gut zum 2000er tuning passen würden 😄

ja klar projektautos sind was anderes, aber beim dayli möchte ich schon radch durch sein und kein weiteres projekt drauß machen. wenn es dann nämlich zu viele projekte werden hat man viele baustellen stehen aber nichts gescheites.

wenn man einen vernünftigen plan hat wie man seinen dayli gestalten möchte muss man nicht auf netflix und co verzichten 🤷🏻‍♂️

so nen projekt ist doch ratz fatz in 2-3 wochen abgeschlossen wenn man auf der marke schonmal geschraubt hat.

danach heißt es nur pflegen und warten.

und selbst wenn mal was kaputt geht ist das doch in der regel schnell behoben, davon ab das auch bei nem neueren auto mal was kaputt geht.

hab vor vier jahren auch so nen modul verbaut geht einfach und ist mmn nen cooles gimmik.

ja gewinde wäre echt am einfachsten gewesen. ich muss auch sagen das ich solche faxen beim tüv nicht mitgemacht hätte. generell sollte man sich einen prüfer raus suchen der sich mit tuning beschäftigt und dann halt auch immer zu dem gehen, am besten sogar vorher alles absprechen. dann lieber mal nen paar kilometer fahren.

um erlich zu sein wäre ich auch nicht glücklich mit der höhe und dem sturz an der hinterachse. du hast zwar jetzt alles eingetragen aber es entspricht ja nicht dem optischen ziel, dann kann ich mir auch die ganze zeit und den aufwand sparen.

sind deine radläufe hinten eigentlich gebördelt?

zu dem radio muss ich leider sagen das ich das ziemlich hässlich finde. diese aufgesetzten lautsprecher und so wären echt nicht meins, auch könnte ich auf ne freisprechanlage in nem sonntagsauto gut verzichten. das wird halt langsam echt alles ziemlich viel.

ich muss aber auch sagen das ich mit dem reinen tausch von lautsprechern nie gravierende unterschiede gehört habe solange noch original radios verbaut sind die eh keine top leistung abliefern. da machen dsp endstufen oder andere radios doch den weitaus größeren unterschied.

finde die räder hier auch cooler als auf der limo 👍🏼

noch ein klein wenig tiefer (vorne ein bisschen mehr als hinten) dann wärs für mich perfekt. einfach nur das er gleich im radhaus steht.

sehr sehr cool 👌🏼

wieso das? 😅

um ehrlich zu sein gefällt mir der e34 mittlerweile sogar am besten von allen 5ern 👌🏼

mein bruder hat ja nen schwarzen den werd ich bei gelegenheit mal dazwischen stellen.

eben hab ich noch eine kleine „tuningsünde“ vom vorbesitzer entfernt.

wenn man das bremspedal halb durchgetrückt mit einem holzklotz etc fixiert läuft die bremsflüssigkeit nicht nach. sollte bei der kupplung auch so funktionieren. so spart man sich die dusche.

auf tüvhöhe verschränkt passt nen ganzer finger zwischen reifen und radlauf. mehr sag ich jetzt mal nicht 😄

aber nen vernünftigen tüver an der hand haben ist schon wichtig. viele haben auch keinen bock.

tüv und eintragungen sind erledigt 😁

bilder davon gibts natürlich keine 😅

aber hier noch mal eins neben dem e28.

auf bild drei sieht man wirklich stark wie unterschiedlich e36 so sein können 😄

naja das original scheinwerferglas ist auch klarlackiert. ob das dann wirklich illegal ist möchte ich mal bezweifeln. die zubehör streuscheiben ohne e prüfzeichen oder xenon kennung sind sicher auffälliger. wer den original klarlack vom nachlackierten unterscheiden kann hat sicher auch hellseherische fähigkeiten.

von aufgeschnittenen scheinwerfern halte ich garnichts, warum man sowas machen sollte ist mir ein rätsel.

von den hallogen scheinwerfern bin ich auch wenig überzeugt, auch mit guten leuchtmitteln. ein generelles bmw problem ist aber das die scheinwerfer sehr tief sitzen und so die lichtausbeute nie ideal ist.

die versteller der scheinwerfer wurden schon beim vorbesitzer getauscht.

einfach klarlackieren. ab september 2002 wurden die gläser am e39 wohl fest verklebt. bei früheren modellen konnte man einfach die streuscheibe tauschen.

das mit den hinteren radläufen und den hohlräumen die bis zu den tonnenlagern gehen halte ich für die wichtigste stelle am compact. gut das deiner da noch so ordentlich aussieht. das problem ist das man, ohne sonde, den rost leider erst sieht wenn es zu spät ist.

denke deine vorsorge wird sich auf längere zeit bezahlt machen 👍🏼