Moin,

nachdem ich mehrere Tage diverse Uralt Einträge über ähnliche Probleme gelesen habe, in diesen aber meistens wie so oft keine Auflösung geschrieben wurde wende ich mich an euch.

Wir haben seit kurzem ein 320i Cabrio aus '94 in der Einfahrt stehen.

Die Vorgeschichte ist relativ unklar, es stand jedenfalls die letzten 3 Jahre mit halboffenen Fenstern in der Gegend. Es war von außen komplett Grün und innen das reinste Biotop. Der Teppich triefte vor Wasser und es bildeten sich Planzen im Teppich. Das haben wir bis jetzt aber einigermaßen in den Griff bekommen.

Komplette Innenausstattung samt Teppich sind erstmal raus. Beim Wasserkasten/Windlauf wurde auch erstmal alles sauber gemacht und die Abläufe erfüllen jetzt auch wieder Ihren Zweck. Es hat dort aber zwischenzeitlich das Wasser drin gestanden. Selbst das DME hatte einen Flutschaden und wurde bereits ausgetauscht.

Es ist noch einiges dran zu machen, es ist aber alles irgendwie machbar.

Unser größtes Problem ist aber, dass der Motor nicht anspringt. Es ist ein M50B20 mit Vanos. Benzinpumpe haben wir auch schon erneuert, die hört man jetzt auch wieder. Der alte Sprit wurde abgepumpt und neuer eingefüllt. Das Steuergerät alt und neu lassen sich nicht auslesen.

Der Benzindruck liegt an der Rail an, alle 6 Düsen sind aber trocken! Da vermuten wir auch das Hauptproblem. Ich habe gelesen, dass die mit der Zeit sich zusetzen/verharzen können. Aber alle 6, kein einziger Tropfen macht mich doch etwas stutzig...

Laut Vorbesitzer gab es keine Probleme mit dem Motor, aber in 3 Jahren Standzeit kann sich einiges verändern.

Wollen morgen mal die Ansaugbrücke demontieren und schauen wie die Stecker dort aussehen, aber so langsam gehen uns die Ideen aus.

Hat jemand noch einen Tipp für uns?

Und noch zur Info, er HATTE mal eine nachgerüstete EWS, diese ist aber schon seit geraumer Zeit stillgelegt. Die fällt also auch als Ursache weg. Das neue Steuergerät ist auch ohne EWS genau wie das alte.

Die ersten Bilder von unserem Fundstück

Zündkerzen haben wir kontrolliert und gereinigt. Zündfunke ist auch da. VDD ist auch nicht mehr die beste, pfleglich wurde er definitiv nicht behandelt. Aber zum Starten sollte das alles noch so passen.

Wir sind wirklich nicht unbeholfen, Elektrik ist aber nicht unser Metier

Habe irgendwo gelesen, dass die Einspritzung über ein Signal gesteuert wird. Kommt das Signal von der DME oder von einem anderen Sensor? Kann man das irgendwie messen ob wir das überhaupt bekommen?

Also beim ersten Startversuch war er ganz kurz davor anzuspringen, war wohl der restliche Sprit der noch drin war. Beim Versuch mit Bremsenreiniger gab es eine Art Fehlzündung

Haben jetzt die Steckerleiste komplett abgemacht und einen Stecker gebaut und auf diesen 12v gegeben. Sind alle Düsen durchgegangen, es passierte rein gar nichts! Keine Einspritzung kein klicken, nix

Und so sieht es im Detail aus...

Rail habe ich gerade so gut es ging sauber gemacht, da kam auch einiges an Schmodder raus. Gebrauchte Düsen bekommen wir nachher von einem Bekannten, dann wird weiter getestet

Hatten vorhin die gebrauchten Einspritzdüsen besorgt, alles wieder zusammengebaut und was soll ich sagen... ER LÄUFT WIEDER!

Da waren es echt ALLE Düsen.

Jetzt werden endlich Teile geshoppt und dann geht der Aufbau weiter ☺️

Der Benzinfilter steht ja sowieso noch auf unserer To Do Liste. Macht es denn irgendwie Sinn das System durch einen Zusatz im Benzin zu spülen? Kann mir gut vorstellen, dass sich da mit der Zeit noch etwas aus den Leitungen löst und sich dann wieder irgendwo ansammelt.