Der S50 darf keinen unrunden Leerlauf haben, da ist auf jeden Fall etwas nicht in Ordnung. Am besten alle Gummibalge auf Risse kontrollieren und Fehlerspeicher auslesen - vom Motorsteuergerät und vom Vanossteuergerät.

Das sollte elektronisch über den Leerlaufsteller geregelt sein.

Am M3 ist halt mit den Einzeldrosselklappen auch deren Synchronisation wichtig.

Gerade am S50 würd ich nicht selbst rumdrehen, ohne Fachwissen und ohne die richtigen Werkzeuge.

Im bayerischen Wald ist ein Spezialist für diese Motoren.

Der Gasbowdenzug gehört mit ganz leichtem Spiel eingestellt, damit die EDK auch wirklich ganz zu sind und das Drosselklappenpoti auch die Leerlaufposition erkennt, sonst wird kein Leerlauf sauber geregelt, das Steuergerät erkennt Status Leerlauf sonst nicht....

Auch definitiv kein Motor wo man ohne wirklich fundierte Kenntnisse rumfummelt, die Leerlaufdrehzahl wird elektronisch festgelegt vom Steuergerät.

EDK Synchronisieren mit Unterdruckmanometer, Ventilspiel einstellen, Sensoren frisch, keine Falschluft und der Leerlauf ist super sauber, selbst bei mir mit massiv scharfen Wellen im S50.

Da kann ich den anderen Beiträgen nur recht geben, die M3 Motoren laufen eigentlich sehr schön im Leerlauf wenn die ordentlich eingestellt sind.

Das einstellen wiederrum ist eine Arbeit, die ordentlich und mit Fachkenntnis gemacht werden sollte. Wie z.B. das vorherige Kontrollieren/Einstellen des Ventilspiels.

Ich war vor einigen Jahren mal einen M3 anschauen, der lief ebenfalls eher holprig im Leerlauf. In dem ganzen Ordner voller Rechnungen habe ich dann einen Auftrag bei BMW gefunden zur Motor/Drosselklappensynchronisation mit folgendem Beisatz

"Synchronisation nicht möglich, da Kunde die Drosselklappengrundeinstellung durch eigenversuche verstellt hat"

(So ungefähr war es beschrieben)

Ich denke es ist hilfreich sowas einen Fachmann machen zu lassen - dabei wäre auch darauf zu achten wer der Fachmann ist. Viele gibt es da leider nicht