Hallo Leute,

bei mir hat sich in den letzten Wochen ein Bisschen was getan. Habe einen M52B28 aus einem Spender besorgt und den frisch gemacht. Anfang der Woche ist der alte B25 nun gewichen und der B28 sitzt bereits verbaut im Motorraum. Bis auf den Kabelbaum und die ASB ist soweit alles zusammen, weil ich auf ein (anscheinend bekanntes) Problem gestoßen bin: mein B25 war neuer (1998 grob), der B28 scheint älter zu sein. Unterschied u.A. ist der Impulsgeber für die Kurbelwelle. Der neuere sitzt hinten am Block und hat kein Kabel, Stecker 3pol eckig auf der einen und halbrund auf der anderen Seite. Der ältere Sensor sitzt ganz vorne, außen am Schwungrad. Stecker 3pol und komplett eckig. Baugleich zum Impulsgeber Nockenwelle.

Kann mir zufällig jemand aus dem Stehgreif sagen, wie ich das am besten adaptiere? Sensor tauschen funktioniert auf Grund der Sensorlänge leider nicht. Stecker könnte ich anpassen, müsste nur die richtige Belegung an dem Sensor ausmachen. Könnte auch versuchen den richtigen Kabelbaum zu finden, aber nur wegen dem einen Stecker, den man vermutlich selten löst... mh. Dann besorge ich mir lieber zwei 3pol Superseal Stecker und ändere beide Seiten der Verbindung.

Idee: Ich suche mir den (augenscheinlich: Gleiches Steckergehäuse und Kabelfarben) baugleichen NW Geber im Stromlaufplan raus und kopiere mir dessen Belegung der drei Pins. Die wende ich dann einfach auf den KW Geber an und verbinde die mit dem zugehörigen Gegenüber am Kabelbaum?

Danke euch!

edit: ich habe jetzt auf jeden Fall mal einen billigen Sensor mit dem richtigen Stecker zum Schlachten besorgt. Jetzt dreht es sich nur noch um die Pin Belegung. Wenn ich den (Hall)Sensor richtig verstehe, sollten es 12V+, Masse und Signal (auch Masse für PIN 40 DME) sein.

Adapterkabelbaum habe ich glaube ich keinen drin, nur den serienmäßigen. Wie würde ich den erkennen? Mit der Spannung habe ich auch was gelesen, auch mit irgendeiner Rückrufaktion. Glaube bei der Rückrufaktion ging es aber immer um den Sensor hinten, von vorne habe ich da grundsätzlich nichts gelesen.

Da ich serienmäßig hinten den gewinkelten habe, sollten da 12V Anliegen.

Der baugleiche NW Sensor wird in den technischen Angaben auch mit 12V angegeben...

Theoretisch müsste ich den Adapterkabelbaum ja dann schon drin haben, wenn ich auch den neuen Sensor drin habe? Bei der Kabelführung bin ich mir gerade echt nicht sicher, bin erst wieder die Tage in der Werkstatt.

Nun frage ich mich jetzt, ob ich den alten Sensor vorne überhaupt über den Kabelbaum mit 12V betreiben kann.

Wo ich das Ganze jetzt mal am Motor montiert gesehen habe, wurde mir alles klar Einfach den Kabelbaum weggelassen und den Impulsgeber an dessen Stelle gesteckt, fertig. Motor läuft so mittlerweile. Danke für deine Hilfe!