Klimabedienteil oder Igel

Bedienteil mit oder ohne AUC ?

Hab bestimmt beides

Jap der Igel sieht gut aus.

Probier den aus, wenn es nicht reicht, schick ich Dir ein Bedienteil rum.

Dann tausch doch erstmal quer, wenn die Sachen da sind, ist vlt. am besten.

Preise per PN.

Nur mal noch am Rande, lässt sich dein Bedienteil normal bedienen? Oder ist das ebenfalls Tod? Und auch im Display erscheint nix?

Denn falls sich das bedienen lässt, und nur das Gebläse nichts mehr macht, würde ich eher auf den Gebläsemotor tippen. Denn wenn der Igel defekt ist, fliegt normal nicht die Sicherung, sondern meisst Funktioniert das Gebläse dann nur noch auf höchster Stufe. Das würde den Igel sprechen. Aber eine durchgebrannte Sicherung könnte von einem schwerlaufenden Gebläsemotor sein. War bei meinem zumindest so vor vielen Jahren. Das muss natürlich nichts heißen, aber kann.

Ich habs jetzt nicht im Kopf, aber wenn deine Lüftungsklappen sich verstellen, halte ich den defekt des Bedienteils für ausgeschlossen, und den Igel eher auch. Du kannst das testen in dem du den Motor direkt bestromst. Je nach Motorisierung ist der Aufwand vorne zu verkraften. Beim 4Zylinder bspw. Kabelschacht ab, luftführung ab,Verkleidung des Lüftermotors ab, und dann kommst du schon direkt an den Motor ran. Und dieser hat nur 2 Anschlüsse! Beim 6 Ender sind halt die Finger etwas belasteter Du kannst vermutlich auch über den Stecker am Besienteil bestromen, das wiederum wäre dann aber über den Igel. Deswegen umgehe ich diesen immer, und bestrome direkt. Bin nicht so fit in elektrik, aber fürs Grundlegende reichts aus

Sicherung 20 prüfen,Spannungsausgang von K4 prüfen, dann kann man weiter sehen, in den Motorraum kriechen die arbeit im Winter mit viel bröseligem 25 Jahre alten Plastik würde ich mir sparen.

Ich hatte schon öfter das Vergnügen zu suchen wo alle ratlos gefummelt haben, die Ansteuerung vom Bedienteil funktionierte nicht mehr richtig, ohne dass merklich Tasten ausfielen.

Bei den üblichen 250tkm gedrehten Kisten meist, ab echten 400tkm gibt es nunmal auch skurile Fehler.

Zitat von Hardliner

Sicherung 20 prüfen,Spannungsausgang von K4 prüfen, dann kann man weiter sehen, in den Motorraum kriechen die arbeit im Winter mit viel bröseligem 25 Jahre alten Plastik würde ich mir sparen.

Ich hatte schon öfter das Vergnügen zu suchen wo alle ratlos gefummelt haben, die Ansteuerung vom Bedienteil funktionierte nicht mehr richtig, ohne dass merklich Tasten ausfielen.

Bei den üblichen 250tkm gedrehten Kisten meist, ab echten 400tkm gibt es nunmal auch skurile Fehler.

Tim, ich diskreditiere dich nicht ,oder stelle deine Erfahrung in Frage. Ich will lediglich etwas einbringen was mir selbst schon vorlag. Nicht mehr nicht weniger🤷‍♂️

Beim Compact bspw.musst du wenn du vernünftig wartest, immer zwangsläufig an den 25 Jahre alten Verkleidungen vorbei am Lüftermotor für die Innenraumfilter. Aber das brauch ich dir ja nicht zu sagen

Am Compact kommt man auch ganz anders dran, dass ist mir bewusst, ging ja aber um einen Touring.

Zitat von cih-2.4

Joh, touring.

Bitte nicht in die Haare kriegen. Ich warte auf den Igel.

Sicherung 20 ist Gebläse(-motor)?

Kein Grund sich in die Haare zu Kriegen

Zumal bis zur A-Säule Touring und Compact 100% identisch sind Egal welche Motoriesung vorliegt.