Zitat von Terrorandre

idr kann man ja nicht irgendwo 3-4 wochen auf der bühne stehen.

4 Monate! Dass ich da nicht längst mit einem Arschtritt nach draußen befördert wurde, ist ein Wunder

Monat rum, weit gekommen bin ich nicht. Aber gut, irgendwelche Bilder kann ich ja posten, um den Fredd am Leben zu halten .

Vorderachse ist dran. Zuerst war der Vorderachsträger an der Reihe, weil ich den noch vom 325i Schlachter liegen hatte:

Sandstrahlen (im Garten ), Grundieren, Lacken:

Dann aktuelle Achse ausbauen:

Der hier war der Meinung, er will bleiben:

Da musste dann die Flex Überzeugungsarbeit leisten.

Dann mal wieder entrosten, entrosten, entrosten:

Und dann mal wieder was gefunden, was man übersehen hat. Also Doktor spielen :

Dann das getan, was ich eigentlich nicht machen wollte: Achsschenkel zerlegt, weil ich den Rostklumpen dann doch nicht übers Herz bringen konnte, so wieder einzubauen. Radlager waren übrigens recht neu. War dann doppelt schade drum:

Der Garten wieder:

Lacky Lacky:

Dann noch mehr entrostet und lackiert:

Beilackieren? Falscher Farbcode? Egal Grau ist Grau (in real siehst Du überhaupt keinen Übergang):

Stabi:

Ob das noch die ausgelegte Drehsteifigkeit besitzt? Aber war vom M-Fahrwerk .

Achsträger wieder drangeklatscht:

Und nun?

Seit 2 Wochen warte ich auf die Sendung mit Spritzblechen, Radlagern, ABS-Sensoren, Bremsteilen, etc pp... Letzten Samstag hieß es dann: "Die Sendung wurde beschädigt und wird neu verpackt". Seitdem Totenstille. Da freut man sich besonders, wenn Bremsscheiben oder Radlager auf den Boden knallen, Spritzbleche und ABS Sensoren dazwischen liegen usw ... . Da hat man echt Vertrauen, diese Teile zu verbauen. Aber gut, erstmal müssen die ankommen

Wollte mich schon gestern richtig auskotzen, war aber dann doch recht spät und müde. Aber jezze.

Also die letzten Wochen standen definitiv nicht unter einem guten Stern. Alles, was ich verbauen musste / wollte, war, weich ausgedrückt, nicht der Brüller, aber gestern und heute haben alles getoppt, so dass ich tatsächlich mehrmals davor stand, auszurasten.

Erstmal kurz zu Meyle. Dass Meyle nicht so der Brüller ist, habe ich schon beim E39 festgestellt. Deswegen wollte ich immer Sachs / Lemförder nehmen. Aber die Querlenker und Spurstangen gab es halt recht günstig bei Kleinanzeigen, als neu und nie verbaut. Querlenker waren OK, Da war nichts zu meckern, bei Montage jedenfalls. Wie sich das im Betrieb verhält, werden wie sehen. Bei Spurstangen ging es schon los.

Na? Finde die Unterschiede:

Links – Original, Rechts – Meyle. Warum tut man das? Welchen Sinn verfolgt man mit einem so schmalen Sechskant? Also musste „Speziallösung“ her:

Eine Stunde lang Schlüssel abschleifen, damit dieser schmal genug ist, um Meyle’s Ansprüchen zu genügen.

Aber dann ging es an Federbeine und Domlager. Und ich habe verstanden, dass Meyle eigentlich gar nicht so schlecht sind.

Es ging schon mal damit los, dass die von mir so beliebte Firma Lemförder noch nicht mal die Staubschutzscheibe mitliefert.

OK, kein Ding, nehme ich vom alten inklusive aller Unterlegscheiben.:

Abdeckkappe war auch zu klein, wackelte im Domlager, wie Scheiße im Eisloch. Also Klebeband als Lösung:

Und da dachte ich schon: „Mann Ou Mann, das hätte ich vielleicht von Meyle erwartet, aber doch nicht von Lemförder“. Aber da war noch lange nicht alle Tage Abend.

Nach Montage beider Domlager auf Federbeine:

Video

Na gut, dachte ich mir, so ist das mit dem Online Handel (Autoteile Gigant), wolltest „billig“, hier hast Du es. Also über Werkstatt ein Sachs Lager bestellt. Am Folgetag ausgepackt. Und? Was meint Ihr? Es sind beides die gleichen Lager. Optisch kann man die beiden (Lemförder vs Sachs) nicht unterscheiden. Alles gleich, gleiche Nummern drauf, gleiche Stempel im Gummi. Nur dass der eine komplett lose ist (das Kugellager wurde im Gehäuse des Domlagers nicht richtig verpresst) und der andere vorerst OK ist.

Video 2

Hier nochmal die Aufkleber auf den Schachteln:

Beides „Made in China“. Und was sehen wir auf der Lemförder Verpackung? Russisch. D.h. das ist ein Produkt für den osteuropäischen Markt, der über Billig-Anbieter in Deutschland landet.

Ok. Als ich dann dachte, dass ich damit meine Sünden bezahlt habe, wurde ich des Besseren belehrt. Die Seite, de gestern noch OK zu sein schien. Das darf ich nun am Montag wieder ausbauen und ebenfalls gegen China-Sachs tauschen. Also 2 x Leergeld + Arbeit.

AP Gewinde Federbeine vs. BMW Achsschenkel:

Seitlich kann man ja kippen / verschieben. Hoch-Runter geht nicht. Passt nicht. Dremel:

Passt.

Tja, so kann man auch 1 Jahr lang die Vorderachse überholen. Bin langsam echt frustriert bezüglich Zeitplan.

Zitat von 323iFreak

Bei meinem AP stand L und R drauf und auch nur so passen die..!

Steht auf dem Aufkleber drauf. Die Anschraubung und Zentrierung sind symmetrisch, würden also auf beiden Seiten gleich gut oder schlecht passen. Die Halter für Kabel und Bremsschlauch sind spiegelverkehrt und würden dann nicht passen bzw komisch aussehen.

Es ist einfach der Verzug beim Schweißen des unteren Quertägers.

Klarr kann man das ganze auch ohne Dremeln reinwürgen. Aber sowas mag ich nicht. Es muß auch ohne Gewalt einwandfrei passen

Die Woche habe ich endlich die VA komplettiert und angefangen, die AGA einzubauen. Viel ist es nicht, aber ich freue mich trotzdem, wie ein Kind

Hier nochmal Kleinigkeiten:

VA:

Dann Hitzschutz dran, mit GROOOOOOSSEN Unterlegscheiben :

Felgen (Styling 32 vom E90 ET34) probegesteckt und Distanzscheiben festgelegt:

Hinten Maximal 10mm pro Rad (ET34), Vorne am besten gar nichts, aber leider kaum Spalt zwischen Reifen und Federbein bei 225er Reifen. Also auch 5mm pro Rad bestellt.

Zitat von Terrorandre

hast du mit den 5mm platten noch eine zentrierung? ich glaube die geht verloren und das würde ich dann nicht empfehlen.

werde ich erst sehen, wenn die Platten da sind. Leider gibt es für 5mm keine Zentrierung, weil die Nabenzentrierung länger ist. Ohne die 5mm Spurplatten geht es dann mit den ET34 Felgen und 225er Reifen wegen AP Gewinde nicht.

D.h. entweder andere Felge oder Reifen 215er. Aber auch da ist fraglich, ob dann der Spalt zw. Reifen und Federbein für den TÜV (Eintragung) reicht.

Oder auch Vorne 10er Distanzen, was dann wiederum Bördeln erfordert. Wir werden sehen...

Zitat von Angstbremser

ET34+10 ist doch dann ET44?

Nö, es geht ja nach außen, also 34-10 = 24

Zitat

Meine Alpinas haben 47 und ich hab nix gebördelt vorne

und ich hab noch Spurplatten drauf wegen des Gewindes.

Breite weiß ich gerade nicht, ich hätte jetzt 5 mm gesagt

aber meine haben definitiv eine Zentrierung, die es ja scheinbar

nicht gibt...

Wie Breit ist deine Felge und der Reifen?