Soo ich komme endlich mal voran mit der Geschichte. Diff war jetzt lange beim Kumpel zum Strahlen, kam dafür gestern blitzeblank zurück und hat bereits eine Schicht Epoxy bekommen. Heute alles zerlegt, gereinigt und begutachtet. Alle Teile sind in gutem Zustand, ich fand auf dem Boden aber drei kleine Metallteile. Ergab sich schnell, was es war, nämlich die Ohren/Laschen dieser Oil Shims/Thrust Washer. Wie auch immer die auf deutsch heißen. Auf der Explosionszeichnung von ZF finde ich die nicht, bei BMW selbstverständlich auch nicht. Racingdiffs hat die da, um die Teile geht es

https://www.racingdiffs.com/co…w-188-lsd-oil-shim-washer

alternativ Bimmertune

https://www.ebay.de/itm/BMW-LS…5947fa:g:FpsAAOSwduZgVP~r

Hat jemand einen Tipp zur Beschaffung? Oder grundsätzlich, brauche ich die Teile samt dieser Öhrchen, oder gehts auch ohne? Vom Material her sehen meine sonst noch gut aus. Gleichmäßige Oberfläche ohne sichtbare Abnutzung. Habe noch nicht ganz verstanden, welche Aufgabe die Teile haben...

Edit: korrigiere, einer war stärker gebrochen.

Jaja, ich habe es schon befürchtet

Ich versuche heute Mal mit der TN von meinem Sperrkörper direkt bei ZF was herauszufinden. In der ZF Explosionszeichnung sind ausgerechnet die komischerweise nicht drin.

Edit: okay, bei limitedslip ebenfalls 30€/Stk. Dann hilft es wohl nichts.

Habe mich nochmal ein Bischen umgehört und werde wohl einfach zwei Stück von limitedslip holen. Die beiden Nachbauten scheinen einfach voll aus Stahl gefräst zu sein, was irgendwie nicht dem Sinn des VErschleißteils da gerecht wird... und wegen 5€ experimentieren brauche ich jetzt auch nicht.

Edit: Vergesst es. Ich stand wohl ein bisschen neben mir vor lauter Arbeit... Offensichtlich habe ich die Simmerringe als erstes aus ihrem Sitz geschlagen, bevor ich die Deckel vom Strahlgut gereinigt habe Habe sie natürlich vorhin auch in der Kiste mit den alten Teilen gefunden.

https://www.leebmann24.de/bmw-…31&og=02&hg=33&bt=33_1968

Der kleine Teller im letzten Bild fehlt bei mir allerdings, es sind aber die Mitnehmer mit dem gleichen, glatten Flansch. Werde die trotzdem noch besorgen und montieren, vielleicht passen die besser mit den neuen Simmerringen zusammen.

Die teuren Oil Shims waren bereits nach einem Tag da, sodass ich den Sperrkörper heute schon zusammengebaut habe. Sieht alles echt gut aus.